​​Новости из Вилейки.
Завтра в 10.00 в Райисполкоме собирают «дармаедаў». Тема - обещанная 100% оплата коммунальных платежей.
Информация из вилейского чата конструктивных изменений t.me/Vileyka_new/2033

Пост для Индивидуальных предпринимателей в Беларуси:
ФСЗН за 2018 год 1281 рубль. Готовьте ваши денежки.

У Телеграм-канале "Минск: достаточно щепотки соли" мы ўбачылі трагічны ролік: смеццявоз спрабуе праціснуцца ў двор, пад завязку забіты машынамі. Яшчэ крыху, і грузавік знясе бакавыя люстэркі легкавушак.

https://euroradio.fm/minskiya-dvary-pekla-dlya-smeccyavozau-ale-dai-ne-bachyc-vostray-prablemy

Напоминаем, что с 17.50 и до Европейских игр будет закрыто движение по путепроводу возле Купревича на МКАД. Старайтесь объезжать этот участок, если не хотите стоять в пробке.

Замест дзіцячага садка, дрэваў аб'ектаў сацыяльнай інфраструктуры ў мінчан будзе... шыкоўная пракуратура і стаянка для аўтазакаў! Аднак есць жыхары якія супраць. Наш карэспандэнт пабываў на судовым паседжанні.

http://bit.ly/2D01TY9

Очень хорошо, что главный «печатный орган» Мингорисполкома поднимает тему развития трамвайных линий. Значит есть шанс, что в этом году начнутся какие-то телодвижения в эту сторону.
P.S. Если интересна тема общественного транспорта - присоединяйтесь к чату «Транспортная Беларусь» - @transport_by


Почему в Минске не развивается трамвайная сеть
https://minsknews.by/pochemu-v-minske-ne-razvivaetsya-tramvaynaya-set/

В. П.: В Минске на 1 000 человек приходится более 330 личных машин: мы подходим к критической отметке автомобилизации. Чтобы управлять этим процессом, в числе других мер нужно развивать экологичный и удобный общественный транспорт. Согласно проведенным в 2016 г. исследованиям, только 27,5 % минчан ездят на работу и с работы на личном авто, а около 60 % — на общественном транспорте. Эти цифры говорят о том, какие приоритеты необходимо выстраивать в данной сфере. Конкретные виды транспорта в градостроительных документах определяют по расчетным пассажиропотокам. Если это до 100 человек в час — с перевозками справится маршрутка, если пару сотен — автобус, 1-5 тыс. пассажиров — автобус с троллейбусом, если 5-12 тыс. — уместно развивать трамвайное движение. При более высоких цифрах нужно вести речь о метро.

Игорь Паньков, исполнительный директор РОО «БСТ»: На обособленном полотне трамвай может развивать скорость 30-60 км/ч. Одно из неоспоримых преимуществ электротранспорта — экологичность. Мы должны думать не только о сегодняшнем дне, но и о будущем. Пусть даже новая трамвайная система начнет окупаться через 10-15 лет. Можем ли мы просчитать на годы вперед затраты на здравоохранение, лечение онкологических, сердечно-сосудистых, легочных заболеваний? Многие города мира, в том числе СНГ, свернувшие когда-то трамвайное движение, позже в полной мере оценили негативные последствия такого шага и стали восстанавливать этот вид транспорта.

Алексей Косинский, заместитель начальника отдела организации пассажирских перевозок ГП «СТС»: Хотя данные по объемам перевозок в наземном транспорте довольно относительны, исходя из этих цифр можно вывести, что один трамвай за это время перевез больше 300 тыс. пассажиров, автобус — 225 тыс., троллейбус — почти 201 тыс., электробус — 255 тыс.

Д. Л.: Идеальная транспортная схема, выгодная экономически, экологичная и удобная для горожан, выглядит примерно так: метро — это артерия, к которой подходят капилляры — трамвайные линии с пешеходной доступностью максимум по 800 м. По радиусам нужно соединить ими весь город, тогда естественным образом даже автомобилисты предпочтут общественный транспорт личному для передвижения по городу. Остальные будут ходить пешком и ездить на велосипедах. Если расширение трамвайной сети не начнется в ближайшие годы, в скором времени нам придется решать транспортные проблемы, с которыми уже столкнулись многие города мира.

Напоминаем, что выбрасывать снег на проезжую часть - ЗАПРЕЩЕНО. За это есть и административная статья, и штраф.
И да, такое легко может привести к ДТП. Хотелось бы конечно, чтобы в Академии МВД отреагировали и больше такого не вытворяли.

t.me/minsk_new/136210

Всё что нужно знать про трамваи и метро в Минске

Появились новые рендеры нового здания исторического музея в Минске

Судя по ним видно, что проект сильно упростили. А так все хорошо начиналось.
Было-стало

Господа, перекрыли движение по путепроводу и на Курасовщине(МКАД). Сейчас уже длинющая пробка, а будет еще больше. Старайтесь исключить данный участок МКАД из своих маршрутов в ближаших 5 месяцев.
Обсуждение в чате @transport_by

Старый год мы заканчивали на позитивной ноте – и новый начинаем так же. Смотрите, сколько важных проблем удалось решить с помощью петиций за последнюю неделю!
1. Вот это вообще беспрецедентный случай – городские власти отказались от строительства очередного «многофункционального торгово-зрелищного центра» в пользу сохранения зеленой зоны! Парку в районе Горецкого-Рафиева быть! Ура! https://petitions.by/petitions/1994?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
2. Хорошая новость для жителей Жабинки – есть шанс, что из Бреста вскоре начнет ходить дешевая и удобная электричка. Во всяком случае, местное отделение БелЖД направило соответствующую просьбу в центральное управление https://petitions.by/petitions/2013?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
3. Жители Гомеля требовали опубликовать основные положения и регламенты генплана их города – и Гомельский горисполком покладисто опубликовал информацию на своем сайте https://petitions.by/petitions/1999?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
4. А в Мозыре прислушались к просьбе создать скейт-парк. Конечно, с нуля его не возвели в такие короткие сроки, но подобрали подходящую площадку, оснастили ее рампами и обещают подумать, как развивать ее в дальнейшем https://petitions.by/petitions/1960?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
5. Все, кто переживал за судьбу минской городской ветеринарной станции, могут с облегчением выдохнуть: горисполком откликнулся на просьбу помочь с подбором нового места размещения станции и предложил целый ряд вариантов https://petitions.by/petitions/1953?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr

Добрый день. Для облегчения посылки писем в ГАИ о нарушении правил парковки (https://faq.rfrm.io/parking.html) был написан бот @parkun_by_bot. Он умеет прикреплять присланные фотографии к письму и заполнять его вашими личными данными и информацией о нарушении. После этого отправлять от вашего имени (с вашего email) письмо в ГАИ Минска.

Пока что бот работает в тестовом режиме (в ГАИ письма НЕ отправляются). Прошу неравнодушных понажимать в боте на кнопки и рассказать в фидбек (команда /feedback в боте или напрямую в телеграм @skaborik) что нравится, что не нравится и что сломалось или непонятно.

После сбора отзывов планирую доработать бота и запустить в промышленную эксплуатацию.
Спасибо.

Общественное обсуждение экологического отчёта по застройке на месте снесенного ВДНХ на Купалы состоится:
21 января (понедельник)
в 18.00 (ну правильно, чтобы все кто хотел не успел с работы прийти) в Администрации Центрального района.

Ну что ж. Будет шумно, к сожалению.

​​Дызайнеры, фрылансеры, крэатыўныя студыі, брэндынгавыя кампаніі і дызайнерскія бюро, патрэбная ваша дапамога!

У нас ёсць час да канца студзеня, каб разам з вамі стварыць лога і фірмовы стыль для Дня Волі 2019, якія, спадзяемся, і далей будуць шырока выкарыстоўвацца для адзначэння і святкавання гэтай даты.
Досвед #БНР100 паказаў, што гэта вельмі важна і дазваляе такім чынам аб’яднаць шматлікія ініцыятывы.
Вызначаныя лога і фірмовы стыль будуць размешчаныя для шырокага не абмежаванага выкарыстання, а іх аўтары атрымаюць народнае прызнанне.

Што маем?

Дзень абвяшчэння Беларускай Народнай Рэспублікі 25 сакавіка 1918 - які за апошнія 30 гадоў стаў народным святам Дзень Волі.
Кожны год у 20-х чыслах сакавіка ў розных кутках свету ў розных фарматах збіраюцца беларусы і адзначаюць гэты дзень. Таму не прывязваемся ў лога да лічбы 25, бо пакуль гэта не афіцыйнае дзяржаўнае свята, асноўныя мерапрыемствы звычайна адбываюцца ў прамежку двух тыдняў да і пасля гэтай даты.

Што трэба?

Распрацаваць агульны лагатып і фірмовы стыль для гэтага свята, які ў 2019-м і далей будзе шырока выкарыстоўвацца ў разнастайных варыяцыях.

Дзе будуць выкарыстоўвацца:
— афішы і плакаты,
— атрыбутыка і прома-прадукцыя,
— банеры і ўлёткі,
— аздабленне сцэны і мерапрыемстваў,
— паштоўкі і буклеты,
— ролікі і карцінкі ў сацыяльных сетках,
— і ўсё што вы толькі можаце ўявіць і прыдумаць.

Пра што гаворыць лога і фірмовы стыль:
— Дзень Волі — адзін з галоўных дзён у новай гісторыі Беларусі, звязаны з пачаткам фармавання сучаснай беларускай дзяржаўнасці;
— Незалежнасць, суверынітэт, дзяржава, краіна, Беларусь, нацыя, народ — галоўныя словы і значэнне гэтага дня;
— беларуская мова;
— традыцыі - спадчына - перспекты - развіццё - імкненне наперад — змяняемся і развіваемся, але захоўваем і паважаем традыцыі, гісторыю, мову і культуру;
— герб “Пагоня” ў шматлікіх варыяцыях і бел-чыровна-белы сцяг — галоўныя сімвалы.

Што атрымаюць аўтары:
— народнае прызнанне — у лютым лога і фірмовы стыль ужо пачнуцца шырока выкарыстоўвацца, праз СМІ, сацыяльныя сеткі, публікацыі папулярных блогераў мы раскажам хто і як распрацаваў лога і фірмовы стыль для Дня Волі;
— пазначэнне аўтараў (фірмы) у якасці партнёраў на ўсёй прадукцыі да Дня Волі 2019;
— магчымая кампенсацыя выдаткаў (патрачанага на працу часу) з народнага грашовага фонду, які ўжо зараз збіраецца праз сайт www.bnr.by.

Вашыя першапачатковыя прапановы і накіды чакаем да 20 студзеня на скрынку [email protected]. Таксама абмеркаваць ідэі можна з Павлам @belavus

І нагадваем, што кожны жадаючы ўжо зараз можа ахвяраваць сродкі на падрыхтоўку Дня Волі 2019 адным з шасці спосабаў на www.bnr.by