Онлайнер, спасибо за поддержку!
На платформе petitions.by опубликована петиция, в которой платные подписки на «развлекательные порталы» белорусских мобильных операторов требуют приравнять к мошенничеству. Петиция будет направлена в Министерство связи и информатизации Республики Беларусь.
https://tech.onliner.by/2019/01/09/podpiski-snova
«Так получилось, что подписаться на эти платные сервисы можно в один клик и даже не заметить. Мы, нижеподписавшиеся, считаем, что подобные действия стоит приравнивать к мошенничеству со стороны мобильных операторов/компаний с интернет-подписками.
Считаем, что необходимо внести изменения в Правила оказания услуг электросвязи. В 2017 году уже были внесены изменения, однако этого недостаточно», — пишет автор петиции @motolkohelp.
В документе предлагается добавить в Правила оказания услуг электросвязи необходимость подтверждения факта согласия на подписку через ссылку в полученном почтовом сообщении. При этом в сообщении должны быть указаны следующие данные: название услуги, стоимость подключения, ежемесячная стоимость подписки, способы отключения от услуги и копия договора на оказание услуги.
«Это решит проблему со „случайным нажатием“ на соглашение об оказании платных услуг через „интернет-сервисы“ мобильных операторов», — говорится в петиции.
Подписать петицию можно тут: https://petitions.by/petitions/2101
На платформе petitions.by опубликована петиция, в которой платные подписки на «развлекательные порталы» белорусских мобильных операторов требуют приравнять к мошенничеству. Петиция будет направлена в Министерство связи и информатизации Республики Беларусь.
https://tech.onliner.by/2019/01/09/podpiski-snova
«Так получилось, что подписаться на эти платные сервисы можно в один клик и даже не заметить. Мы, нижеподписавшиеся, считаем, что подобные действия стоит приравнивать к мошенничеству со стороны мобильных операторов/компаний с интернет-подписками.
Считаем, что необходимо внести изменения в Правила оказания услуг электросвязи. В 2017 году уже были внесены изменения, однако этого недостаточно», — пишет автор петиции @motolkohelp.
В документе предлагается добавить в Правила оказания услуг электросвязи необходимость подтверждения факта согласия на подписку через ссылку в полученном почтовом сообщении. При этом в сообщении должны быть указаны следующие данные: название услуги, стоимость подключения, ежемесячная стоимость подписки, способы отключения от услуги и копия договора на оказание услуги.
«Это решит проблему со „случайным нажатием“ на соглашение об оказании платных услуг через „интернет-сервисы“ мобильных операторов», — говорится в петиции.
Подписать петицию можно тут: https://petitions.by/petitions/2101
Onlíner
Белорусы требуют приравнять подписки на «развлекательные порталы» операторов к мошенничеству
На платформе petitions.by опубликована петиция, в которой платные подписки на «развлекательные порталы» белорусских мобильных операторов требуют приравнять к мошенничеству. Петиция будет направлена в Министерство связи и информатизации Республики Беларусь…
Новости из Вилейки.
Завтра в 10.00 в Райисполкоме собирают «дармаедаў». Тема - обещанная 100% оплата коммунальных платежей.
Информация из вилейского чата конструктивных изменений t.me/Vileyka_new/2033
Завтра в 10.00 в Райисполкоме собирают «дармаедаў». Тема - обещанная 100% оплата коммунальных платежей.
Информация из вилейского чата конструктивных изменений t.me/Vileyka_new/2033
Пост для Индивидуальных предпринимателей в Беларуси:
ФСЗН за 2018 год 1281 рубль. Готовьте ваши денежки.
ФСЗН за 2018 год 1281 рубль. Готовьте ваши денежки.
У Телеграм-канале "Минск: достаточно щепотки соли" мы ўбачылі трагічны ролік: смеццявоз спрабуе праціснуцца ў двор, пад завязку забіты машынамі. Яшчэ крыху, і грузавік знясе бакавыя люстэркі легкавушак.
https://euroradio.fm/minskiya-dvary-pekla-dlya-smeccyavozau-ale-dai-ne-bachyc-vostray-prablemy
https://euroradio.fm/minskiya-dvary-pekla-dlya-smeccyavozau-ale-dai-ne-bachyc-vostray-prablemy
Навіны Беларусі | euroradio.fm
Мінскія двары — пекла для смеццявозаў. Але ДАІ не бачыць вострай праблемы
Машына з расійскімі нумарамі некалькі дзён закрывала праезд да смеццевых бакаў. Жыхары гатовыя былі складаць смецце прама ў яе.
Forwarded from Новы Час
Замест дзіцячага садка, дрэваў аб'ектаў сацыяльнай інфраструктуры ў мінчан будзе... шыкоўная пракуратура і стаянка для аўтазакаў! Аднак есць жыхары якія супраць. Наш карэспандэнт пабываў на судовым паседжанні.
http://bit.ly/2D01TY9
http://bit.ly/2D01TY9
Новы Час
Аўтазакі на месцы дзіцячага садка
З новай сілай разгортваецца канфлікт вакол ушчыльняльнай забудовы па вул. Данілы Сердзіча, 12 у Мінску. На месцы былога дзіцячага садка, дрэваў і аб'ектаў сацыяльнай інфраструктуры ўлады будуюць шыкоўны будынак пракуратуры, гарадскі аддзел міліцыі і стаянку…
Очень хорошо, что главный «печатный орган» Мингорисполкома поднимает тему развития трамвайных линий. Значит есть шанс, что в этом году начнутся какие-то телодвижения в эту сторону.
P.S. Если интересна тема общественного транспорта - присоединяйтесь к чату «Транспортная Беларусь» - @transport_by
Почему в Минске не развивается трамвайная сеть
https://minsknews.by/pochemu-v-minske-ne-razvivaetsya-tramvaynaya-set/
В. П.: В Минске на 1 000 человек приходится более 330 личных машин: мы подходим к критической отметке автомобилизации. Чтобы управлять этим процессом, в числе других мер нужно развивать экологичный и удобный общественный транспорт. Согласно проведенным в 2016 г. исследованиям, только 27,5 % минчан ездят на работу и с работы на личном авто, а около 60 % — на общественном транспорте. Эти цифры говорят о том, какие приоритеты необходимо выстраивать в данной сфере. Конкретные виды транспорта в градостроительных документах определяют по расчетным пассажиропотокам. Если это до 100 человек в час — с перевозками справится маршрутка, если пару сотен — автобус, 1-5 тыс. пассажиров — автобус с троллейбусом, если 5-12 тыс. — уместно развивать трамвайное движение. При более высоких цифрах нужно вести речь о метро.
Игорь Паньков, исполнительный директор РОО «БСТ»: На обособленном полотне трамвай может развивать скорость 30-60 км/ч. Одно из неоспоримых преимуществ электротранспорта — экологичность. Мы должны думать не только о сегодняшнем дне, но и о будущем. Пусть даже новая трамвайная система начнет окупаться через 10-15 лет. Можем ли мы просчитать на годы вперед затраты на здравоохранение, лечение онкологических, сердечно-сосудистых, легочных заболеваний? Многие города мира, в том числе СНГ, свернувшие когда-то трамвайное движение, позже в полной мере оценили негативные последствия такого шага и стали восстанавливать этот вид транспорта.
Алексей Косинский, заместитель начальника отдела организации пассажирских перевозок ГП «СТС»: Хотя данные по объемам перевозок в наземном транспорте довольно относительны, исходя из этих цифр можно вывести, что один трамвай за это время перевез больше 300 тыс. пассажиров, автобус — 225 тыс., троллейбус — почти 201 тыс., электробус — 255 тыс.
Д. Л.: Идеальная транспортная схема, выгодная экономически, экологичная и удобная для горожан, выглядит примерно так: метро — это артерия, к которой подходят капилляры — трамвайные линии с пешеходной доступностью максимум по 800 м. По радиусам нужно соединить ими весь город, тогда естественным образом даже автомобилисты предпочтут общественный транспорт личному для передвижения по городу. Остальные будут ходить пешком и ездить на велосипедах. Если расширение трамвайной сети не начнется в ближайшие годы, в скором времени нам придется решать транспортные проблемы, с которыми уже столкнулись многие города мира.
P.S. Если интересна тема общественного транспорта - присоединяйтесь к чату «Транспортная Беларусь» - @transport_by
Почему в Минске не развивается трамвайная сеть
https://minsknews.by/pochemu-v-minske-ne-razvivaetsya-tramvaynaya-set/
В. П.: В Минске на 1 000 человек приходится более 330 личных машин: мы подходим к критической отметке автомобилизации. Чтобы управлять этим процессом, в числе других мер нужно развивать экологичный и удобный общественный транспорт. Согласно проведенным в 2016 г. исследованиям, только 27,5 % минчан ездят на работу и с работы на личном авто, а около 60 % — на общественном транспорте. Эти цифры говорят о том, какие приоритеты необходимо выстраивать в данной сфере. Конкретные виды транспорта в градостроительных документах определяют по расчетным пассажиропотокам. Если это до 100 человек в час — с перевозками справится маршрутка, если пару сотен — автобус, 1-5 тыс. пассажиров — автобус с троллейбусом, если 5-12 тыс. — уместно развивать трамвайное движение. При более высоких цифрах нужно вести речь о метро.
Игорь Паньков, исполнительный директор РОО «БСТ»: На обособленном полотне трамвай может развивать скорость 30-60 км/ч. Одно из неоспоримых преимуществ электротранспорта — экологичность. Мы должны думать не только о сегодняшнем дне, но и о будущем. Пусть даже новая трамвайная система начнет окупаться через 10-15 лет. Можем ли мы просчитать на годы вперед затраты на здравоохранение, лечение онкологических, сердечно-сосудистых, легочных заболеваний? Многие города мира, в том числе СНГ, свернувшие когда-то трамвайное движение, позже в полной мере оценили негативные последствия такого шага и стали восстанавливать этот вид транспорта.
Алексей Косинский, заместитель начальника отдела организации пассажирских перевозок ГП «СТС»: Хотя данные по объемам перевозок в наземном транспорте довольно относительны, исходя из этих цифр можно вывести, что один трамвай за это время перевез больше 300 тыс. пассажиров, автобус — 225 тыс., троллейбус — почти 201 тыс., электробус — 255 тыс.
Д. Л.: Идеальная транспортная схема, выгодная экономически, экологичная и удобная для горожан, выглядит примерно так: метро — это артерия, к которой подходят капилляры — трамвайные линии с пешеходной доступностью максимум по 800 м. По радиусам нужно соединить ими весь город, тогда естественным образом даже автомобилисты предпочтут общественный транспорт личному для передвижения по городу. Остальные будут ходить пешком и ездить на велосипедах. Если расширение трамвайной сети не начнется в ближайшие годы, в скором времени нам придется решать транспортные проблемы, с которыми уже столкнулись многие города мира.
Минск-Новости
Почему в Минске не развивается трамвайная сеть
С конца 1980-х трамвайная сеть в столице не приросла ни на километр, хотя планы по ее развитию имеются. Что мешает воплотить их в жизнь, почему горожане не
Напоминаем, что выбрасывать снег на проезжую часть - ЗАПРЕЩЕНО. За это есть и административная статья, и штраф.
И да, такое легко может привести к ДТП. Хотелось бы конечно, чтобы в Академии МВД отреагировали и больше такого не вытворяли.
t.me/minsk_new/136210
И да, такое легко может привести к ДТП. Хотелось бы конечно, чтобы в Академии МВД отреагировали и больше такого не вытворяли.
t.me/minsk_new/136210
Telegram
Фанхауэр in Минск: достаточно щепотки соли
Forwarded from Сцежкі Беларусі
Появились новые рендеры нового здания исторического музея в Минске
Судя по ним видно, что проект сильно упростили. А так все хорошо начиналось.
Было-стало
Судя по ним видно, что проект сильно упростили. А так все хорошо начиналось.
Было-стало
Господа, перекрыли движение по путепроводу и на Курасовщине(МКАД). Сейчас уже длинющая пробка, а будет еще больше. Старайтесь исключить данный участок МКАД из своих маршрутов в ближаших 5 месяцев.
Обсуждение в чате @transport_by
Обсуждение в чате @transport_by
Forwarded from PETITIONS.BY Канал | Удобный Город | Зручны Горад
Старый год мы заканчивали на позитивной ноте – и новый начинаем так же. Смотрите, сколько важных проблем удалось решить с помощью петиций за последнюю неделю!
1. Вот это вообще беспрецедентный случай – городские власти отказались от строительства очередного «многофункционального торгово-зрелищного центра» в пользу сохранения зеленой зоны! Парку в районе Горецкого-Рафиева быть! Ура! https://petitions.by/petitions/1994?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
2. Хорошая новость для жителей Жабинки – есть шанс, что из Бреста вскоре начнет ходить дешевая и удобная электричка. Во всяком случае, местное отделение БелЖД направило соответствующую просьбу в центральное управление https://petitions.by/petitions/2013?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
3. Жители Гомеля требовали опубликовать основные положения и регламенты генплана их города – и Гомельский горисполком покладисто опубликовал информацию на своем сайте https://petitions.by/petitions/1999?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
4. А в Мозыре прислушались к просьбе создать скейт-парк. Конечно, с нуля его не возвели в такие короткие сроки, но подобрали подходящую площадку, оснастили ее рампами и обещают подумать, как развивать ее в дальнейшем https://petitions.by/petitions/1960?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
5. Все, кто переживал за судьбу минской городской ветеринарной станции, могут с облегчением выдохнуть: горисполком откликнулся на просьбу помочь с подбором нового места размещения станции и предложил целый ряд вариантов https://petitions.by/petitions/1953?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
1. Вот это вообще беспрецедентный случай – городские власти отказались от строительства очередного «многофункционального торгово-зрелищного центра» в пользу сохранения зеленой зоны! Парку в районе Горецкого-Рафиева быть! Ура! https://petitions.by/petitions/1994?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
2. Хорошая новость для жителей Жабинки – есть шанс, что из Бреста вскоре начнет ходить дешевая и удобная электричка. Во всяком случае, местное отделение БелЖД направило соответствующую просьбу в центральное управление https://petitions.by/petitions/2013?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
3. Жители Гомеля требовали опубликовать основные положения и регламенты генплана их города – и Гомельский горисполком покладисто опубликовал информацию на своем сайте https://petitions.by/petitions/1999?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
4. А в Мозыре прислушались к просьбе создать скейт-парк. Конечно, с нуля его не возвели в такие короткие сроки, но подобрали подходящую площадку, оснастили ее рампами и обещают подумать, как развивать ее в дальнейшем https://petitions.by/petitions/1960?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
5. Все, кто переживал за судьбу минской городской ветеринарной станции, могут с облегчением выдохнуть: горисполком откликнулся на просьбу помочь с подбором нового места размещения станции и предложил целый ряд вариантов https://petitions.by/petitions/1953?utm_medium=petitions&utm_campaign=1547109459&utm_source=tlgr
petitions.by
Удобный город. Петиция #1994. За сохранение уникальной зеленой зоны в границах улиц Рафиева-Горецкого (Минск)
Реализация градостроительного проекта детального планирования части рекреационной зоны 333 ЛР в районе улиц Горецкого-Рафиева приведет к уничтожению уникальной зеленой зоны между двумя микрорайонами
Добрый день. Для облегчения посылки писем в ГАИ о нарушении правил парковки (https://faq.rfrm.io/parking.html) был написан бот @parkun_by_bot. Он умеет прикреплять присланные фотографии к письму и заполнять его вашими личными данными и информацией о нарушении. После этого отправлять от вашего имени (с вашего email) письмо в ГАИ Минска.
Пока что бот работает в тестовом режиме (в ГАИ письма НЕ отправляются). Прошу неравнодушных понажимать в боте на кнопки и рассказать в фидбек (команда /feedback в боте или напрямую в телеграм @skaborik) что нравится, что не нравится и что сломалось или непонятно.
После сбора отзывов планирую доработать бота и запустить в промышленную эксплуатацию.
Спасибо.
Пока что бот работает в тестовом режиме (в ГАИ письма НЕ отправляются). Прошу неравнодушных понажимать в боте на кнопки и рассказать в фидбек (команда /feedback в боте или напрямую в телеграм @skaborik) что нравится, что не нравится и что сломалось или непонятно.
После сбора отзывов планирую доработать бота и запустить в промышленную эксплуатацию.
Спасибо.