Мингорисполком проиграл застройщику ОАО "10УНР" дело в Верховном суде

В чём дело?

В конце 2014 году ОАО "10УНР" купила на аукционе за 270 000 долларов право проектирования и застройки участка земли за "Воротами Минска" в квартале улиц Кирова-Свердлова-Ульяновская-Бобруйская, на котором собиралась построить семиэтажный дом повышенной комфортности.
Планы застройщика вызвали протест местных жителей и городских активистов, который длился целый 2015 год. В результате протестов Мингорисполком отказался от планов застройки "Ворот Минска" и не продлил акт выбора земельного участка. В сентябре 2015 года решил откорректировать Детальный план и исключить из его участок для застройки .

Застройщик решил, что его права нарушены бездействием Мингорисполкома, который не дал разрешение на продолжение строительства, и обратился в суд. Судебные разбирательства затянулись до 2018 года и дошли до Верховного Суда, который 26 декабря 2018 года принял решение в пользу "10УНР" (ссылочка: https://goo.gl/UGbeZt).

За это время ...

Местные жители и городские активисты исключили уплотнение квартала из корректировки Генплана Минска, который в октябре-ноябре 2015 года, проходил процедуру общественного обсуждения.

Дважды проводились общественные обсуждения новых проектов Детального плана для квартала, но в результате ни один из них не был утверждён: то не удовлетворил жителей, то не прошёл государственные экспертизы из-за плохого проектирования детального плана специалистами "Минскградо".

Застроят ли "Ворота Минска"?

Это маловероятный сценарий. Во-первых, уже действует Генплан города 2015 г., в котором не предусмотрено уплотнение застройки в этом месте. Во-вторых, в августе 2018 г. на квартал утвердили проект зон охраны историко-культурных ценностей, в котором запрещается "узвядзенне будынкаў і збудаванняў без адпаведнасці планіровачных рашэнняў гістарычнаму праекту забудовы квартала 1947–1952 гг."

ОАО "10УНР" ,наверное, получит или новый участок или денежную компенсацию. Всё это оплатим мы, горожане, своими налогами.

Всех с Рождеством! ✨

Про Молодечно:
"первый день учебы после каникул! И так сегодня минимум на утро мы не досчитались 4 автобусов на линии! Это по одному на а10, а11, а4 и а7!
Диспетчер по телефону даже не уточняла каких автобусов нету, просто сказала - "нету чэм планировать выпуск. Многа автобусов в рэмзоне неисправны."
Я говорю - «так прошлую неделю всё вроде было хорошо!»
Ну кто ж вам скажет, что с десяток автобусов возит детей в школы на районе"


t.me/motolkohelp/4707

Інфа для разважанняў (па стану на 4.12.2018) аб кошце пасажырскай тэхнікі, вытворчасці БКМ(Белкоммунмаш) (тыс.бел.руб з НДС):

АКСМ-321 — беларускі нізкападлогавы тралейбус вялікай умяшчальнасці для гарадскiх пасажырскіх перавозак - 350;
АКСМ-321 — беларускі нізкападлогавы тралейбус вялікай умяшчальнасці для гарадскiх пасажырскіх перавозак(АХ 15км) - 620;
32100А — беларускі нізкападлогавы тралейбус вялікай умяшчальнасці для гарадскiх пасажырскіх перавозак (с АХ на дызель генератары 100 кВт) - 600;

Электробус 420 — «Вітаўт Макс Электра» (Vitovt Max Electro) — 2-восевы нізкападлогавы электробу - 800;
Е433 — «Вітаўт Макс Электра» (Vitovt Max Electro) — 3-восевы нізкападлогавы сучленены электробус - 900;

трамвайны вагон 802Е - 830;
трамвайны вагон (злучаны) 845 - 1720;
трамвайны вагон 84500К (злучаны, двухбаковы) - 1890.


P.S. Інфы аб плануемых закупках новых трамваяў у Мінск — няма.

​​Интересный ответ пришёл на петицию «Высылать извещения о штрафах простым письмом»(https://petitions.by/petitions/2029):
«Просьба добавить возможность изменения формы доставки данных уведомлений, либо на сайте МВД при проверке наличия штрафов по фотофиксации, кроме номера постановления показывалось бы и место нарушения и фото (либо отсылать на указанный e-mail, возможно потребуется регистрация).»

Ответ: «… вместе с тем, разрабатывается новый сайт органов внутренних дел, в рамках которого планируется использование личных кабинетов для физических лиц. Функционалом …. предусматривается получение копий постановлений в электронном виде»

No comment.
https://twitter.com/vasilkov/status/1082585640687071233

update

все же туи высажены были ранее, когда строилась лестница рядом.

что, в общем, подтверждает, что «высадить туи» не равно «решить проблему».

​​Всё чаще тактильную плитку можно встретить на улицах в России. Правильное начинание, хотя чаще всего оно носит точечное и бессистемное применение. Смысл делать тактильную плитку у остановки, если вокруг разбитые тротуары, а по улице ходят маршрутки? Но сегодня не об этом.

Слепым наплевать на цвет плитки, а слабовидящие, как правило, могут отличить проезжую часть от тротуара. Поэтому красить плитку в жёлтый бессмысленно – она должна считываться ногами, поэтому она называется тактильной.

Красить жёлтым нужно участки, которые человек может не заметить: выбоины, начало и конец лестницы, край платформы и прочее. Просто посмотрите на метрополитен Лондона – жёлтым акцентируют опасные места даже для зрячего человека.

https://gre4ark.livejournal.com/437855.html

​​«Тэндэр аб закупцы Беларускай чыгункай чатырох новых парковак для ровараў з’явіўся на сайце Icetrade.by Іх кошт ацэнены ў 7000 рублёў. Гомельскія раварысты вітаюць намер чыначнікаў, але выказваюць насцярожанасць незвычайнай канструкцыяй парковак і нават гатовыя прапанаваць альтэрнатывы. “Smart Homel” разабраўся ў гэтай неардынарнай сітуацыі і адшукаў пры гэтым вельмі цікавую інфармацыю.»

«У сваю чаргу актывістам урбаністычнай ініцыятывы «Smart Homel» удалося знайсці ў інтэрнэце роварную паркоўку ідэнтычную адзначанай у тэндэры. Але ж кошт адзінкі на сайце Deal.by складае 500 рублёў. Пры замове чатырох такіх парковак выніковая сума ў 2000 рублёў істотна адрозніваецца ад заяўленай у тэндэры сумы ў 7000 рублёў.»

http://smarthomel.org/i-klopat-i-prablema-kalya-tsentralita-u-gomeli-z-yavyatstsa-nezvychajnyya-parkouki-dlya-rovarau/

Онлайнер, спасибо за поддержку!

На платформе petitions.by опубликована петиция, в которой платные подписки на «развлекательные порталы» белорусских мобильных операторов требуют приравнять к мошенничеству. Петиция будет направлена в Министерство связи и информатизации Республики Беларусь.
https://tech.onliner.by/2019/01/09/podpiski-snova
«Так получилось, что подписаться на эти платные сервисы можно в один клик и даже не заметить. Мы, нижеподписавшиеся, считаем, что подобные действия стоит приравнивать к мошенничеству со стороны мобильных операторов/компаний с интернет-подписками.

Считаем, что необходимо внести изменения в Правила оказания услуг электросвязи. В 2017 году уже были внесены изменения, однако этого недостаточно», — пишет автор петиции @motolkohelp.

В документе предлагается добавить в Правила оказания услуг электросвязи необходимость подтверждения факта согласия на подписку через ссылку в полученном почтовом сообщении. При этом в сообщении должны быть указаны следующие данные: название услуги, стоимость подключения, ежемесячная стоимость подписки, способы отключения от услуги и копия договора на оказание услуги.

«Это решит проблему со „случайным нажатием“ на соглашение об оказании платных услуг через „интернет-сервисы“ мобильных операторов», — говорится в петиции.

Подписать петицию можно тут: https://petitions.by/petitions/2101

​​Новости из Вилейки.
Завтра в 10.00 в Райисполкоме собирают «дармаедаў». Тема - обещанная 100% оплата коммунальных платежей.
Информация из вилейского чата конструктивных изменений t.me/Vileyka_new/2033

Пост для Индивидуальных предпринимателей в Беларуси:
ФСЗН за 2018 год 1281 рубль. Готовьте ваши денежки.

У Телеграм-канале "Минск: достаточно щепотки соли" мы ўбачылі трагічны ролік: смеццявоз спрабуе праціснуцца ў двор, пад завязку забіты машынамі. Яшчэ крыху, і грузавік знясе бакавыя люстэркі легкавушак.

https://euroradio.fm/minskiya-dvary-pekla-dlya-smeccyavozau-ale-dai-ne-bachyc-vostray-prablemy

Напоминаем, что с 17.50 и до Европейских игр будет закрыто движение по путепроводу возле Купревича на МКАД. Старайтесь объезжать этот участок, если не хотите стоять в пробке.

Замест дзіцячага садка, дрэваў аб'ектаў сацыяльнай інфраструктуры ў мінчан будзе... шыкоўная пракуратура і стаянка для аўтазакаў! Аднак есць жыхары якія супраць. Наш карэспандэнт пабываў на судовым паседжанні.

http://bit.ly/2D01TY9

Очень хорошо, что главный «печатный орган» Мингорисполкома поднимает тему развития трамвайных линий. Значит есть шанс, что в этом году начнутся какие-то телодвижения в эту сторону.
P.S. Если интересна тема общественного транспорта - присоединяйтесь к чату «Транспортная Беларусь» - @transport_by


Почему в Минске не развивается трамвайная сеть
https://minsknews.by/pochemu-v-minske-ne-razvivaetsya-tramvaynaya-set/

В. П.: В Минске на 1 000 человек приходится более 330 личных машин: мы подходим к критической отметке автомобилизации. Чтобы управлять этим процессом, в числе других мер нужно развивать экологичный и удобный общественный транспорт. Согласно проведенным в 2016 г. исследованиям, только 27,5 % минчан ездят на работу и с работы на личном авто, а около 60 % — на общественном транспорте. Эти цифры говорят о том, какие приоритеты необходимо выстраивать в данной сфере. Конкретные виды транспорта в градостроительных документах определяют по расчетным пассажиропотокам. Если это до 100 человек в час — с перевозками справится маршрутка, если пару сотен — автобус, 1-5 тыс. пассажиров — автобус с троллейбусом, если 5-12 тыс. — уместно развивать трамвайное движение. При более высоких цифрах нужно вести речь о метро.

Игорь Паньков, исполнительный директор РОО «БСТ»: На обособленном полотне трамвай может развивать скорость 30-60 км/ч. Одно из неоспоримых преимуществ электротранспорта — экологичность. Мы должны думать не только о сегодняшнем дне, но и о будущем. Пусть даже новая трамвайная система начнет окупаться через 10-15 лет. Можем ли мы просчитать на годы вперед затраты на здравоохранение, лечение онкологических, сердечно-сосудистых, легочных заболеваний? Многие города мира, в том числе СНГ, свернувшие когда-то трамвайное движение, позже в полной мере оценили негативные последствия такого шага и стали восстанавливать этот вид транспорта.

Алексей Косинский, заместитель начальника отдела организации пассажирских перевозок ГП «СТС»: Хотя данные по объемам перевозок в наземном транспорте довольно относительны, исходя из этих цифр можно вывести, что один трамвай за это время перевез больше 300 тыс. пассажиров, автобус — 225 тыс., троллейбус — почти 201 тыс., электробус — 255 тыс.

Д. Л.: Идеальная транспортная схема, выгодная экономически, экологичная и удобная для горожан, выглядит примерно так: метро — это артерия, к которой подходят капилляры — трамвайные линии с пешеходной доступностью максимум по 800 м. По радиусам нужно соединить ими весь город, тогда естественным образом даже автомобилисты предпочтут общественный транспорт личному для передвижения по городу. Остальные будут ходить пешком и ездить на велосипедах. Если расширение трамвайной сети не начнется в ближайшие годы, в скором времени нам придется решать транспортные проблемы, с которыми уже столкнулись многие города мира.

Напоминаем, что выбрасывать снег на проезжую часть - ЗАПРЕЩЕНО. За это есть и административная статья, и штраф.
И да, такое легко может привести к ДТП. Хотелось бы конечно, чтобы в Академии МВД отреагировали и больше такого не вытворяли.

t.me/minsk_new/136210

Всё что нужно знать про трамваи и метро в Минске

Появились новые рендеры нового здания исторического музея в Минске

Судя по ним видно, что проект сильно упростили. А так все хорошо начиналось.
Было-стало