— Когда заходит речь об ограничении движения автомобилей на той или иной улице, всегда слышим одно и то же: это кошмар, больше туда никто не сможет попасть, бизнес загнется, предприятия придется закрыть, — процитировал аргументы оппонентов эксперт. — И результат всегда одинаков. Эти улицы становятся самыми успешными с точки зрения доходности. В Хельсинки 1 евро, вложенный в велоинфраструктуру, возвращается в виде 8 евро прибыли.


— Три года назад меня пригласили в Астану, и я поразился увиденным, — продолжил Пекка Тахкола. — Знакомая рассказала, что два часа везет ребенка в сад, хотя расстояние составляет всего 6 километров. Ручаюсь, ползком было бы быстрее! И не сказать, что у них не хватает дорог. Ширина проезжей части на некоторых улицах достигает 95 метров. Даже на десятиполосной магистрали возникают пробки.

Эксперт напомнил о тезисе, который часто фигурировал и в наших публикациях: ни один город не решил проблему автомобильных пробок строительством и расширением улиц. С 1930-х годов в Финляндии пытались победить заторы возведением магистралей, и тщетно! Теперь подходы изменились...

https://auto.onliner.by/2018/09/26/velo-188

«Главная проблема для жителя Новосибирска — это пробки. Теперь спросите, что же является главной мечтой? Правильно! Купить машину и стать частью проблемы. Спрашиваешь: зачем? Ты же будешь в заторе стоять. Отвечают: но это будет мой автомобиль, с музыкой и кондиционером. А на трамвае? Не-е-е, там полно людей, толкучка. Так может увеличить трамвайное движение? Не-е-е, в трамваях же никто не ездит... Подожди, но ведь только что ты говорил, будто там куча народу»

Очередные поборы.
Детский сад 247, Минск
https://www.facebook.com/liukova/posts/2077171429006341?comment_id=2077213215668829&notif_id=1537985428866186&notif_t=comment_mention

Анализируя сложившуюся ситуацию, архитекторы выделили несколько проблем, характерных для проспекта Победителей:

— средний и низкий уровень благоустройства;
— недостаток устройств для маломобильных групп населения;
— недостаток уличной мебели и мест кратковременного отдыха;
— отсутствие четкого зонирования;
— низкий уровень огранизации безопасности;
— хаотичная реклама, визуальное перенасыщение пространства рекламой и прочими — информационными элементами;
— низкая информативность городской навигации.
https://realt.onliner.by/2018/09/26/prospekt-3

продолжение:

ул. Первомайская остается закрытой еще на месяц (до ноября), А901 продолжит ездить через Пулихова, Смоленскую, Захарова.

Нам всем нужно просто еще больше соли на дорогах.

«Он объяснил это тем, что весной на уборку оставшегося на дорогах, тротуарах и зеленых зонах соленого песка уходит много времени и ресурсов, которые можно направить на другие дела, а обработки галитом вполне достаточно. Этот материал - все та же техническая соль, которая образуется в качестве отхода на калийном производстве и не запрещена к применению. С наледью она борется даже при экстремально низких температурах.»

https://www.abw.by/novosti/rb/206546/

У сакавіку 2018 года, напярэдадні святкавання 100-годдзя стварэння Беларускай Народнай Рэспублікі, Мінгарвыканкам дазволіў усталяваць памятную шыльду, прысвечаную гэтай даце, на Валадарскага, 9. Грошы на гэту справу збіралі самі грамадзяне, ад чыноўнікаў патрабавалася толькі не перашкаджаць. Але і зараз,
праз паўгода, шыльда не ўсталявана. Мінгарвыканкам кажа, што атрымаў мноства зваротаў з негатыўным стаўленнем да факту ўсталявання шыльды

Цікава, хто гэтыя людзі? У нас на сайце за некалькі дзён сабралася больш за 3000 подпісаў ЗА шыльду. Далучайцеся і вы, і няхай чыноўнікі з Мінгарвыканкаму прыдумляюць іншыя аргументы! https://petitions.by/petitions/1802?utm_medium=petitions&utm_campaign=1538033613&utm_source=tlgr

Поможете Денису? Пишите в личные

Друзья, может у кого завалялись ненужные экраны и перекладины к конвекторам? Хочу восстановить в Доме Ужасов

продолжение истории про обновление автопарка в Минске:

«Тут немножко другая ситуация. Огромная партия автобусов для Минска уже собрана. Но подпирает забор. Есть документальная волокита. Нынче, чтобы что-то закупить для каких-нибудь целей, нужен тендер (вспомните историю о "социальных" маршрутах вроде ст.м. Могилевская - Шишкина).
Если проводить его прямо сейчас, поставки к Евроиграм могут быть сорваны. А вдруг выиграет не МАЗ? Долго ли будет "раскачиваться" победитель? Подобных вопросов хватает.
На высоком уровне было решено: поставки к Евроиграм обеспечит МАЗ и Неман. Однако чтобы официально запустить всю процедуру обновления подвижного состава, нужен документ, который позволит не проводить тендер. В данном случае - Указ Президента. Как только он будет подписан - с МАЗом оперативно заключат контракт и останется только произвести отгрузку.»

Прямой эфир с мероприятия прямо сейчас - https://bit.ly/2zxNMri

Завтра будет 2 небольших моих выступления на октрытии нового магазина i-Store в Green City с темой “Твой город - твоя ответственность”.
В 15.30 и 18.30(на полчаса примерно).

Подробности по ссылке(там же и регистрация на воркшопы) - https://telegra.ph/Uikend-s-i-Store-polnaya-programma-otkrytiya-tretego-magazina-09-27

Проектное решение [2017 года] подразумевало строительство 7-этажного здания с подземным паркингом, объектами общественного питания, салоном красоты, тренажерным залом, залом совещаний на первых двух уровнях, а выше — 75 гостиничными номерами экономкласса. На градостроительном совете проект был одобрен, но с некоторыми коррективами. Бизнесменам порекомендовали сделать верхнюю стеклянную поверхность наклонной, чтобы она отражала свет. Часть первого этажа со стороны улицы Володарского посоветовали поднять на колонны, оставив под ним пространство для пешеходов.

Сегодня обновленный проект был выставлен на общественное обсуждение. Делать колонны и изменять стеклянную поверхность застройщик не стал, а вот этажность все же пришлось уменьшить. Если по окончании общественного обсуждения проект не завернут, строительство планируют начать уже в текущем году и закончить в 2020-м. Презентация проекта будет проведена в случае наличия заявлений от общественности.

https://realt.onliner.by/2018/09/27/hotel-76