В понедельник вечером немного поговорили в рамках проекта «Добрый сосед», что делает ОЕЭК: http://oeec.by/dobryj-sosed-motolko/
Кто поймет, что законспектированно на фото - тому ничего не будет )

Реконструкция на Комсомольской продолжает радовать минчан и гостей столицы.
Внимание: Тумба!
https://www.facebook.com/AntonMotolko/posts/10156285711391308

В инстаграме немало тематических профилей, что фоткают только автомобили на улицах. Вот из цюриха автоспоттер в минск приехал в отпуск и вот его единственная история

Ни дня без обращения.
На сей раз - про доп.секцию на светофоре у стелы для поворота направо: https://petitions.by/petitions/1526 (сбор подписей только сегодня, завтра утром уйдет в ГАИ и СМЭП)

По идее, это должно снизить конфликт на этом повороте и оптимизировать движение.

Минск обладает одной важной отличительной чертой, во многом формирующей целостный образ города, так называемым водно-зеленым диаметром. Это цепь скверов, парков, иных зеленых зон, нанизанных на русло Свислочи и проходящих через весь город с севера на юг. Формироваться диаметр начал еще две сотни лет назад, а впервые был вписан в генеральный план развития города аж в 1946-м году. Более или менее диаметр оставался нетронутым до конца 90-х годов: за полсотни лет после окончания войны на нем были построены считанные здания (например, Дворец спорта, Дом физкультурника, некоторые другие). Но после от диаметра начали откусывать кусочки, поменьше и побольше, и сейчас его целостность уже нарушена, хотя буквально в каждом генплане декларировались неприкосновенность и особый статус «зеленки». Кто же отбирает у нас главную рекреационную зону?

https://blisch.by/green-diameter

На революционной весело

И такое бывает. Исполком пошел на встречу владельцам заведений с Зыбицкой. :) https://bdz.by/budzma/ispolkom/

Тем временем на площади Победы убрали фонари. Вообще убрали.
То-то я думаю, что там изменилось.

возможно под замену: https://auto.onliner.by/2018/01/05/minsk-1189

Люблю такое.

*Бузовский - глава администрации Ценрального района

Оказалось, что самые аварийные места [где водители оставили больше всего отметок о ДТП] в городе расположены на крупных магистралях. Выделяются проспекты Независимости, Дзержинского и Пушкина, а также места пересечения вылетных магистралей и МКАД. Примерно десятая часть всех отметок о ДТП — внутри первого кольца, в центре. На самих кольцах — первом и втором — отметок тоже много.
Самые опасные места [по соотношению числа отметок к числу проезжаемых] — площади с круговым движением и пересечения крупных магистралей друг с другом, со вторым кольцом и МКАД. У станций метро вероятность стать свидетелем или участником ДТП выше, чем в среднем по городу. Скорее всего, причина в плотности и разнообразии движения: тут и общественный транспорт, и пешеходы, и автомобили.

https://auto.tut.by/news/road/593062.html

Мы тут продолжаем восхищаться бесподобной реконструкцией Комсомольской, что делает Минская Спадчина сейчас.
Присоединяйтесь, если есть что добавить: @minsk_new

Началось весенне-летнее наступление на частный сектор в Минске и в Горад для гараджан начали поступать обращения, что делать. А что-то делать по сути нужно было раньше:
✅ В 2015-м первый звонок - планы городских властей по сносу были отображены в генплане города.
✅ В 2017-м второй звонок - «Минскградо» конкретизировал, что, где, когда будет сноситься и нанес все на карту.
✅ И сейчас, в 2018-м, волна общественных обсуждений детальных планов, которые утвердятся и откроют дорогу аукционам и приезду бульдозеров на людские сотки.
А борьба жителей частного сектора уже не будет носить характер «права на город», «права на участие и сохранение районов», а уйдёт в плоскость защиты своих имущественных интересов и получению бóльшей компенсации за снос.
За эти годы, к большóму сожалению, жители частного сектора НЕ смогли:
❌ Объединиться для защиты своих интересов.
❌ Создать свою общественную организацию (а она могла бы стать одной из массовых НГО), которая бы выражала бы их мнение и консолидировала бы ресурсы.
❌ Сформировать общественное мнение, что борьба за частный сектор, это не только борьба за свое имущество, а борьба за частную собственность в целом, и против трактовки любых итересов бизнеса и чиновников, как государственных нужд.
«Орловка», «Грушевка», «Автозаводская», «Волгоградская» - уже практически обречены. Можем запоминать их такими, какие они есть.....