Закон о статусе национального флага помощник депутата Канопацкой обещал разработать и внести ещё примерно год назад. Но когда дело так и не сдвинулось с мёртвой точки, я психанул и 2 месяца назад вбросил им в телеграм-чат свой текст законопроекта. Написал я его за пару часов, опираясь на действующий Закон о госсимволах, решение Мингорсовета от 05.09.1991 года об обязательном вывешивании национальной символики наряду с БССРовской, какие-то акты 1991 года и (только не смейтесь!) проект Милонова о государственной защите русского имперского флага.

И вот, спустя 2 месяца TUT.by выдаёт новость с громким заголовком: «Депутат Канопацкая, БХД и активисты разработали проект закона об использовании и охране БЧБ-флага». Оказалось, за 2 месяца в моём тексте почти ничего не изменилось: выбрали другое название, выкинули одну второстепенную статью и зачем-то решили придать флагу ещё и статус историко-культурной ценности (он не нужен, если у флага есть отдельный закон и особый статус).

Я, конечно, рад, что мой законопроект был взят на вооружение депутатом Парламента, но хотелось бы видеть более ответственную и качественную проработку таких документов. Кроме того, я всё ещё ожидаю, когда Канопацкая внесёт другой мой проект - об обязательной публикации деклараций чиновников.

Я предупреждал, что сейчас будет много коллективных обращений @Petitions_by
Нынешняя - про организацию тротуара и безбарьерной среды возле ст.м.Молодежная со стороны Короны на Кальварийской: https://petitions.by/petitions/1524
Пора уже заканчивать с этими вытоптанными газонами и грязью на них в межсезонье. Нужны нормальные тротуары.
ХВАТИТ ЭТО ТЕРПЕТЬ! Подпишите! )

В понедельник вечером немного поговорили в рамках проекта «Добрый сосед», что делает ОЕЭК: http://oeec.by/dobryj-sosed-motolko/
Кто поймет, что законспектированно на фото - тому ничего не будет )

Реконструкция на Комсомольской продолжает радовать минчан и гостей столицы.
Внимание: Тумба!
https://www.facebook.com/AntonMotolko/posts/10156285711391308

В инстаграме немало тематических профилей, что фоткают только автомобили на улицах. Вот из цюриха автоспоттер в минск приехал в отпуск и вот его единственная история

Ни дня без обращения.
На сей раз - про доп.секцию на светофоре у стелы для поворота направо: https://petitions.by/petitions/1526 (сбор подписей только сегодня, завтра утром уйдет в ГАИ и СМЭП)

По идее, это должно снизить конфликт на этом повороте и оптимизировать движение.

Минск обладает одной важной отличительной чертой, во многом формирующей целостный образ города, так называемым водно-зеленым диаметром. Это цепь скверов, парков, иных зеленых зон, нанизанных на русло Свислочи и проходящих через весь город с севера на юг. Формироваться диаметр начал еще две сотни лет назад, а впервые был вписан в генеральный план развития города аж в 1946-м году. Более или менее диаметр оставался нетронутым до конца 90-х годов: за полсотни лет после окончания войны на нем были построены считанные здания (например, Дворец спорта, Дом физкультурника, некоторые другие). Но после от диаметра начали откусывать кусочки, поменьше и побольше, и сейчас его целостность уже нарушена, хотя буквально в каждом генплане декларировались неприкосновенность и особый статус «зеленки». Кто же отбирает у нас главную рекреационную зону?

https://blisch.by/green-diameter

На революционной весело

И такое бывает. Исполком пошел на встречу владельцам заведений с Зыбицкой. :) https://bdz.by/budzma/ispolkom/

Тем временем на площади Победы убрали фонари. Вообще убрали.
То-то я думаю, что там изменилось.

возможно под замену: https://auto.onliner.by/2018/01/05/minsk-1189

Люблю такое.

*Бузовский - глава администрации Ценрального района

Оказалось, что самые аварийные места [где водители оставили больше всего отметок о ДТП] в городе расположены на крупных магистралях. Выделяются проспекты Независимости, Дзержинского и Пушкина, а также места пересечения вылетных магистралей и МКАД. Примерно десятая часть всех отметок о ДТП — внутри первого кольца, в центре. На самих кольцах — первом и втором — отметок тоже много.
Самые опасные места [по соотношению числа отметок к числу проезжаемых] — площади с круговым движением и пересечения крупных магистралей друг с другом, со вторым кольцом и МКАД. У станций метро вероятность стать свидетелем или участником ДТП выше, чем в среднем по городу. Скорее всего, причина в плотности и разнообразии движения: тут и общественный транспорт, и пешеходы, и автомобили.

https://auto.tut.by/news/road/593062.html