«Реализация инвестиционного проекта по строительству объекта осуществляется ИООО „Зомекс Инвестмент“ на основании инвестиционного договора. Условия инвестиционного договора и приложений к нему являются конфиденциальными. [...]

Мингорисполкомом представление прокуратуры города Минска рассмотрено в установленном законодательством порядке и по существу представления даны исчерпывающие разъяснения. По вопросам реализации объекта Мингорисполком также информировал и жителей квартала»

https://realt.onliner.by/2019/12/09/vogue-6

Мингорисполком продолжает показывать свою отсталость.

«. Концепция праздничных мероприятий 2020 года согласована, и в соответствии с ней на территории Верхнего города ярмарка не предусмотрена.»


https://citydog.by/post/kaladny-kirmash-ne/

* * *

А это сквер за политехническим колледжем. Правда, красиво сделали кроны деревьев?

Десять лет — достаточно большой срок, чтобы для большинства минчан изменения, произошедшие со средой их обитания, выглядели естественно и незаметно, но на расстоянии становится очевидно, что Минск 2010 года и Минск 2020 года — это два разных города.

Очевидно, мы стали «более лучше» одеваться, питаться и развлекаться, у нас появилась городская культура, стало меньше свободного времени и больше возможностей потратить его на что-то полезное. Минчане одновременно увлеклись ЗОЖем и тусовками до утра в десятках барах за ночь. Иногда город действительно выглядит столицей IT-страны, но вместе с тем регулярно, порой даже слишком часто появляется не слишком приятное ощущение, что не город для горожан, а горожане для города. Для руководства Минска в большинстве случаев интересы застройщика все еще важнее, чем пожелания граждан, а важнейшие городские решения порой принимаются безо всяких консультаций с населением, архитектурных конкурсов и дискуссий.

https://realt.onliner.by/2019/12/12/minsk2020

Одним из способов регулирования скорости на улицах является ширина полос. Например, увеличение ширины полосы на 0,3 метра позволяет водителям разгоняться на 4,7 км/ч больше, что неминуемо ведет к авариям и последующим заторам. А сужение полосы до 3-х метров позволяет понизить скорость авто и в то же время «успокоить» транспортный поток, сделав его движение более равномерным, что ведет к более высокому уровню безопасности и большей пропускной способности улично-дорожной сети. Но сейчас законодательство не позволяет быстро изменить ширину полосы в зависимости от конкретной ситуации и конкретного места. [...]

Голландские специалисты говорят: если проектировщик для соблюдения скоростного режима установил дорожный знак, значит его нужно увольнять. Улица должна быть спроектирована так, чтобы не позволять водителям разгоняться выше расчетной скорости. Инструментов очень много (островки безопасности, приподнятые перекрестки, направляющие островки, делиниаторы и т.д.) и только в крайнем случае использовать контрольные мероприятия (камеры фотофиксации, радары и т.д.).

— После внесения предложения о снижении скорости до 50 км/ч в городах сразу возник вопрос у всех — а в чем смысл? Мы говорим — безопасность. Отвечают — мало. Основная претензия — это ж мы в пробках застрянем, ехать не будем. О безопасности никто не думает, — посетовал Дмитрий Навой. — К нам в гости как-то приезжал швед, мы ему рассказали, что собираемся вводить ограничение 50 км/ч, но сложно донести до людей причины этого. Он сразу говорит: это же безопасность. Ведь нет ничего ценнее и дороже, чем человеческая жизнь. А мы говорим: есть — наш автомобиль.

https://auto.tut.by/news/exclusive/664745.html

Многие из читателей канала могут быть в курсе, кто уже три года самый активный пользователь 115.бел, но немногие представляют, как у него это получается. О чем думает активист каждый день, как тяжело даются петиции, и почему в городе важны детали - в интервью TUT.by от давнего участника @minsk_new

https://news.tut.by/society/664542.html

Последний абзац - это так про наши любимые вытоптанные тропинки и отсутствие адекватных вариантов по организации там нормального покрытия.

Про заборизацию.

Это, конечно, здОрово, что, по мысли председателя Мингорисполкома Александра Дороховича, “ … в благоустройстве города стараются постоянно что-то менять, совершенствовать ...”: город постоянно должен учиться анализировать свои ошибки и совершенствоваться под потребности горожан. Но неясно, чьи потребности удовлетворяет “заборизация” улиц с последующим украшением заборов фигурками к Европейским играм и “сезонным озеленением” – однолетниками летом и срубленными лапками зимой.

Во-первых, что вообще делает забор в разделительной зеленой полосе? Высокие дорожные борты выполняют ограничительную функцию, не давая машинам столкнуться (хотя в черте города подобные решения увеличивают скоростной режим, что решение само по себе странное). Забор же выполняет дублирующую функцию, с которой зеленый островок с высокими бортами справляется сам.

Во-вторых, смущает “убранство” заборов. Решение устанавливать такие элементы городской среды, которые требуют дополнительного украшения и обслуживания (а значит регулярного выделения бюджетных средств), – тоже странное. В идеале такие островки в черте города должны быть озеленены деревьями, которые формируют визуальный барьер между полосами движения, и травами, которые не нуждаются в обслуживании типа постоянной стрижки газона и т.д.

minsknews.by/razdelitelnuyu-polosu-na-pr-pobeditelej-ukrasili-po-novomu

После 25 лет Лукашенко продолжает жить в таком мирке, где по его мнению до сих пор должна работать тактика ЦК КПСС времён Брежнева.

Объяви с трибуны громкую позицию и: комсомол (ныне БРСМ) подхватит, газета Правда (ныне Советская Белоруссия)напишет гневную статью, а профсоюзные ячейки на заводах объяснят на собраниях линию партии. Всё, стабильность в обществе достигнута, можно отдыхать на гос.дачах (ныне резиденции).

Поэтому мы и слышим следующее: "Идиот тот, кто курит. Курить — это катастрофа. Затратить огромные деньги и, как говорят в народе, сидеть и смоктать эту папироску (а некоторые две пачки в день выкуривают) — это катастрофа. Не делайте этого. Если кто-то начал, бросьте сейчас. Потом будет сложно".

Ну а типа тупенький народ не заметит понапиханных "Табакерок" по всей стране, которые эксклюзивно разрешили понатыкать приближённому бизнесмену Олексину. Также тупенький народ своими глазами не видит построек Dana Holdings (которые по словам Лукашенко прям шикарные). Ну и народ не видит поддерживаемой властями алкоголизации населения, когда государству принадлежит до 70% алкогольного рынка (Лукашенко постоянно ругает пьяниц и разгильдяйство).

Также отъезд врачей (по мнению Лукашенко) связан с тем, что про это пишут в "оппозиционных СМИ". Ведь тупенький народ не видит своими глазами уровень жизни в Польше, когда ездит на закупы или в путешествия. Это всё интернет проклятый виноват, который американцы изобрели.

Продолжайте в таком духе, но только потом не жалуйтесь, что фильмы NEXTA миллионы просмотров собирают.

Пассажир обязан
http://pereverstal.by/?go=all/passazhir-obyazan/

Пассажир обязан заебаться, изучая эту схему

Доброе утро всем, кроме жителей даны холдингс.
#КогдаМыПридемкВласти