У автобыдла новая мода?
Типа, снял номера, фотографируйте сколько угодно?

На таких тоже управа есть. Звоните в 102, сообщайте о парковке на тротуаре подозрительного автомобиля со снятыми номерами. Быстро желание отобьёт у других любителей побыть мудаками.
https://t.me/minsk_new/146810

***
"Табакерки" в городе активно начали появляться осенью 2018 года. На февраль 2019 года из них работает примерно 10%. Все остальные киоски до сих пор не работают. Одна из версий, почему киоски до сих пор пустуют – проверка общества, насколько жители готовы к такому нововведению. Но жители "Северной столицы" оказались с железной закалкой – "Не проглотили"

СБОР СРЕДСТВ СЕМЬЯМ ПОГИБШИХ И НА РЕАБИЛИТАЦИЮ РАНЕНЫХ В ТРАГЕДИИ В СТОЛБЦАХ

Трагические события в Столбцах - это случай когда мы можем показать почувствовать общую солидарность и поддержку. Неравнодушные беларусы быстро организовали сбор через Фэйсбук, публикуем информацию и здесь. Общая собранная сумма будет разделена поровну между четырьмя семьями пострадавших и погибших, о чем будет позже опубликован отчет. Также у вас есть возможность напрямую пожертвовать семье погибшей учительницы.

РЕКВИЗИТЫ СБОРА:
➡️ общая карта сбора: 5446 5038 2858 8313 04/20 Pavel Savitski (Альфа-банк)
➡️ карта дочери погибшей учительницы: 4500 4126 5107 1973 09/21 ПАРХИМОВИЧ АНАСТАСИЯ (Белорусский народный банк)
➡️ paypal: [email protected]

И ещё одна важная тема, на которую стоит обратить внимание: https://www.facebook.com/victoria.onokhovazhuravleva/posts/1233838143433775

Это что ещё за нафиг??
https://t.me/minsk_new/147611

Кирилл Скоринин написал хороший урбанистический пост с точки зрения архитеткора: https://www.facebook.com/kirill.skorynin/posts/1480626675402877
Ниже приводим его полностью:

Про парковки.

Когда мы в офисе разрабатываем генплан микрорайона у нас идут постоянная борьба за парковки. Или с парковками. У нас есть норматив - одно парковочное место на квартиру. Также есть понимание, что дворы должны быть без машин для безопасности и визуального порядка. Проблему мы обычно решаем следующими способами: сначала пытаемся всех запарковать вдоль улиц вокруг нового квартала. Если бы мы проектировали только 3-4 этажные домики, то возможно, этого было бы и достаточно. Но плотность застройки обычно выше. Следующий хак - это посадить дом на платформу. Не так дорого как подземный паркинг, но все равно парковочное место там для покупателя квартиры стоит денег, а у нас еще не привыкли платить за него. Теоретически, можно пробовать делать подземные паркинги, но выходит совсем небюджетно. Есть еще вариант - многоуровневая парковка на несколько кварталов. Там самое дешевое машино-место, но это не будет совем у подъезда, а многим пока лень протопать нормативные 400 м за 5 минут.

Плоскостная парковка в городе это один из самых неэфективных способов освоения пространства. Если вы не водитель такси, то вероятнее всего 95% времени машина стоит. Лично я, в среднем, провожу в машине около 40 минут в день. Это 2.7% времени в сутки. У меня маленькая машина, можно сказать мини машина, но одно стандартное парковочное место+кусочек проезда занимает 27м2. Почти половинка среднестатистической квартиры (середняк у нас 60м2). Кажется, что это немного. А теперь представьте себе футфольный стадион. Это 10 000 м2. Если очень грубо разделить 10 000 на 27 то мы получим 370 парковочных мест. 370 квартир это около 13 подъездов 7-ми этажного дома. С учетом разной этажности 5-10 например - это среднеплотный квартал. Вот и нет у нас дворика, зато все запарковались. Или почти все - у некоторых 2 машины в семье. Короче беда. С одной стороны условный сферический форум трещит от жалоб, что парковок не хватает. Или матери чистят снег на своем парковочном месте и ставят елочку и емкость с солью, чтобы их место не заняли. А с другой - превратившийся в парковку двор становится небезопасным и неприятным местом, где некайфово находится. И остается только прыг в машинку и уехать в более приятное место.

Что же делать? Население условного Минска растет, машинок все больше, а жить хочется кайфово. У урбанистов есть целый ряд техник, проверенных и не очень. Непосвященному коментатору øнлæнêра некоторые вообще покажутся нелогичными или происком врагов. Например классическая уличная диета - когда мы вместо 4 (или больше) полосной дороги оставляем по полосе для машинок, выделенную полосу для общественного транспорта и такси, выделяем велодорожку и парковочную зону вдоль дороги. Можно еще и полосу для машинок немного уже сделать заодно, чтобы скорость движения снизить. (Пример улиц и уличных элементов здорового человека: https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/ )

"Вредительство!" - закричит Анонимус в ваакуме - Мы все встанем в пробке! И на самом деле встанем, если параллельно с этим не будем поднимать общественный транспорт, делая его комфортным и предсказуемым, не свяжем велодорожки в единую систему, не опустим борты на перекрестках, не сделаем платную парковку повсеместно. Это такой комплексный процесс, где поначалу будет непривычно и где-то немного больно, а потом установка и использование машинки немного поменяется. Почитайте например опыт бразильского города Куритиба, где центральную улицу города вдруг сделали пешеходной. Сначала все были против, но потом все почувствовали профит. https://archspeech.com/article/istoriya-zhayme-lernera-chto-budet-esli-naznachit-merom-arhitektora-revolyucionera
Или вот пример Амстердама, который в 60-е годы был городом для автомобилистов, а потом все поменялось: http://letsbikeit.ru/2016/06/amsterdam/

продолжение:

«На мой взгляд транспортная проблема и беда с парковкоми будет решаться следующим комплексом мер: поддержка велодвижения через устройство взаимосвязанных велодорожек и мест для хранения великов, комфортным и предсказуемым общественным транспортом и разными шеринговыми штуками - великами, самокатами, машинами. Тогда уже не будет необходимости каждой семье иметь по 1+ машине и это не будет выглядеть как неприятный компромисс - ведь городская среда оживет. У горожан появится больше общественного пространства в городе и от этого все выиграют.

К слову меня перед офисом стоит чей-то автоприцеп и жигули на спущенных колесах. Вряд ли один из этих девайсов еще когда-то сдвинется с места...
#минскнаподъеме
#везуха»

Согласны?

Хм, МГИК за подписью нового зам.преда дали довольно качественный ответ. Есть надежда на новое адекватное руководство, или рано радуемся?

https://twitter.com/Motolko/status/1095178281333256192

Гомель утопает в уродливых рекламных вывесках и конструкциях.
https://t.me/gomel_new/5548

В декабре заметил провода торчащие вместо светильников на набережной в парке победы. Оказалось украли

​​«Минск догнал Стокгольм!» — совсем незаметно произошло событие, которое эксперты сравнивают с выходом в финал футбольной Лиги чемпионов. Без громких реляций и призывов «повышать водительскую культуру» уровень безопасности в городе достиг лучших западных стандартов. Теперь опыт планируется масштабировать на всю страну: https://auto.onliner.by/2019/02/12/good-road

Неожиданно мы стали отставать не от Швеции, Великобритании или Нидерландов, а даже от своих же соседей.

Вчера появилась информация, что к II Европейским играм в автобусах, троллейбусах и трамваях Минска можно будет оплачивать проезд по банковской карте. Кроме того, пообещали такую возможность и в Борисове. Об этом рассказал председатель правления БПС-Сбербанка Игорь Меркулов во время подписания трехстороннего меморандума с клубом БАТЭ и Visa. Однако, как уточнили TUT.BY в «Минсктрансе», о конкретном времени внедрения такой возможности речь пока не идет.

— На данный момент вопрос прорабатывается. В связи с тем, что удовлетворительного технического задания от разработчиков такой системы в «Минсктранс» не поступало, мы не можем сказать и о сроках ее запуска. Пока не решены все вопросы по сертификации оборудования для банковской сферы, запускать оплату по банковской карте мы не будем, — отметил начальник процессингового центра ГП «Минсктранс» Михаил Слодинский.

https://news.tut.by/society/626036.html

Да, до Евроигр еще несколько месяцев, но ведь и пилотный проект должны были запустить еще в 2018 году.

Помните, для строительства третьей ветки метро покупали специализированный тоннелепроходческий комплекс, обещая проходить на нём в день до 10 метров?

В транспортном чате (t.me/transport_by/30222) вывели интересную арифметику: если "Алесе" осталось пройти 300 метров до апреля, то зачем потратили только на покупку щита 11 миллионов евро, когда двумя немеханическими щитами (по простому - лопатами) с двух сторон быстрее?

"Нарушение есть, но привлекать не будем."
Примерно так сейчас отвечают ГАИ Советского района по поводу парковки на тротуаре.
А вы так можете?
https://t.me/minsk_new/147972

Хм. Кто уже парковался в данамол за деньги - правда? Писать на @minsk_new

Ого. Водители троллейбусного парка номер 3(Минск) написали коллективное обращение в Минтруда и соц.защиты по фактам нарушения трудового законодательтва: t.me/transport_by/30357

Что-то транспортная тема не отпускает.

Из комментариев к петиции по автопарку в Молодечно:
«В Феврале 18 года жена с детьми ехала с Молодечно до деревни Нарочь. На улице стояли тогда сильные морозы. Автобус отходил вечером, был подан на посадку с опозданием на минут 15. Приехал Радзимыч. В автобусе было тепло и уютно, салон был чистый. Пассажиры даже куртки снимали, благодарили водителя за теплоту в салоне.
Всё вроде бы идеально, но... После Вилейки водитель не выпускал из рук телефон. Все пассажиры слышали, как водитель разговаривал с диспетчером, потом видимо с механиком. Причём так жёстко. ( со слов супруги). Явно что-то случилось. Водитель просил чтобы в Мяделе их встретил другой автобус. Другого автобуса не было. Где-то между Мяделем и Нарочью автобус остановился вообще, заглох и всё, прямо на трассе. Только тогда водитель сказал,что закончилось топливо, что он делал всё возможное чтобы была другая машина либо что бы дали ему добро на дозаправку. Почему-то по таблетке направиться он не мог, попросить пассажиров скинуться на литров 10 - 15 он тоже не мог. Ведь люди купили билет, а перевозчик обязан доставить до места назначения.

Водитель тогда отзывался про работу не самыми лучшими словами. Сам водитель попросил, чтобы кто-нибудь написал жалобу по этому инциденту. Ехал автобус какого-то санатория и всех пассажиров подобрал.

P.S. И только детям понравилось сие переключение.»

https://petitions.by/petitions/2178

Надо поддержать!