И да, на дорогах мы не используем соль. Это запрещено. Из-за соли снег превращается в кашу даже при минус 12. Соль вредна для окружающей среды, деревьев, собак на прогулке, даже для обуви.
Мы просто убираем снег. Когда механически избавляешься от него, тонкий слой всегда остается. Обычно получается нескользко — что подтверждается тем фактом, что только 33% велосипедистов у нас используют шипованную резину. А все остальные — одну и ту же в течение года. Если снега нет несколько недель, то мы добавляем немножко гранитной крошки сверху. Раньше использовали песок, но от этого много проблем с пылью.
Читать полностью: https://news.tut.by/go/608762.html

Лучшая нативная реклама, которую я видел.

*Внимание, присутствует мат на видео.

Тут интересное из @byosm:
относительное время добраться до минска по версии osrm. самый красный - семь часов.

«еще можешь позвать всех взять QGIS, забрать архив с оригиналом в t.me/bygis и порассматривать-пораскрашивать оригинал в деталях :)»

Боженька наказал за издевательство над историко-культурной ценностью:

https://realt.onliner.by/2018/09/23/na-zybickoj

Турист: Скажите, верно ли, что этот замок – пятнадцатого века?
Экскурсовод: Нет, замок шестнадцатого, а вот церковь, которая
строится рядом, будет пятнадцатого века!

https://vadim-i-z.livejournal.com/3976396.html

Ну и на десерт:

КУП «Мінская спадчына» удалось продемонстрировать серьезные успехи в реконструкции исторического центра. И надо сказать, достижения этого во многом уникального предприятия лежат не только на поверхности – в виде возрожденных, воссозданных памятников архитектуры, которых насчитывается более полусотни, уютных старых улиц и двориков с особой аурой. Они коренятся гораздо глубже – в сознании минчан, острее ощущающих ценность исторического наследия, а по большому счету – свою самоидентичность. Последние из воссозданных «Мінскай спадчынай» памятников – комплекс зданий №6, 8 по ул. Кирилла и Мефодия бывшего бернардинского монастыря (о нем мы писали в АиС, №5, 2014) и комплекс зданий № 25, 27А по ул. Замковой (оба с приспособлением под гостиничный комплекс) – на прошедшем в апреле сего года конкурсе «На лучшее достижение в строительной отрасли Республики Беларусь за 2014 год» получили статус Объектов года. Они не первые, заслуженно Михаил Жихотмеченные профессиональным сообществом, а проведенная над их реанимацией работа выполнена на высоком качественном уровне, что всегда отличает подход специалистов к вопросам реконструкции и реставрации.

http://arcp.by/ru/article/minskaya-spadchyna-vozrozhdaya-proshloe-stroim-budushchee

Девиз по жизни от Минской Спадчины и конкретно - ее серого кардинала, Михаила Жиха:

«К сожалению, здесь не все правильно в плане масштаба и среды исторической застройки, ландшафтной архитектуры. Первоначально у нас была иная концепция, потом поменялись инвесторы, в результате появились несколько разностилевые объекты. Но они уже влились в окружение, и надо воспринимать город таким, как он сложился, а не таким, каким он мог бы быть.»

инфа из t.me/bygis/

​​Нет ни одной причины красить бордюры.

Бордюры красят, чтобы:
— было побольше разводов на асфальте
— появилось ощущение разрухи и неряшливости
— чтобы не как в Европе
— потому что так в армии делали
— чтобы увеличить смету
— чтобы чем-то занять коммунальщиков и отчитаться

Покраска бордюров — это абсолютно бессмысленное мероприятие, уродующее улицу.

Покраска — признак тупости, воровства или дешёвых материалов. На нормальной улице не надо ничего красить, можно только мыть!

Просто хорошо сделанный пандус в Минском подъезде

Для новой кампании #МотолькоПомоги нужна ваша помощь!

Сделайте фото тротуаров, где вода с водосточных труб льет на тротуар и пришлите в @minsk_new/личные сообщения @toxaby или на почту [email protected]

Спасибо!

При анализе данных стало ясно, что самое важное в безопасности — скорость. Если вас сбивает автомобиль на скорости 30 км/ч, то повреждения вы получаете как при падении с первого этажа, если 70 км/ч, то считайте, что упали с шестого, а столкновение с автомобилем, который мчит со скоростью 90 км/ч, — это как выпасть с десятого этажа — смертельно.

Шведы доносят мысль о безопасной скорости в 30 км/ч на участках, где может произойти столкновение с пешеходом. Обычный красный кружок они заменили на милое сердечко, в которое вписано число 30.

После принятия Vision Zero шведы заменили большое количество перекрестков со светофорами на перекрестки с круговым движением. На них тоже могут быть аварии, но это мелкие столкновения машин без человеческих жертв.

«У нас самая большая сеть дорог 2+1», — несколько раз во время интервью повторяет Матс-Оке. Я не успеваю представить, что это на самом деле значит: запасная полоса, выделенка или что?

2+1 — это дорога с переменным числом полос: сначала две полосы в одну сторону и одна в другую, а через несколько километров ситуация меняется — две полосы сливаются в одну, а в противоположную сторону идут две. Такая дорога не позволяет разогнаться, но в то же время вы движетесь на приемлемой средней скорости. Если поставить на участках «переключения» дороги барьеры посередине и на обочинах, то движение станет еще безопаснее.

https://www.colta.ru/articles/society/19184

Вообще, мне нравится очередной 100500 материал про урбанистику, которые рассказывает очевидные вещи.
Проблема в том, что его должны читать чиновники и управленцы, принимающие решения, а не мы с вами.


https://ecoidea.by/ru/article/3691

Реконструкцию сделали. Водосток - не сделали.
https://twitter.com/nVizzz/status/1044188114506461186