– Работы по бесшпальной технологии производятся на отрезке 950 м от ул. Бобруйской до пересечения с ул. Ленина, – отмечает прораб РСУ «Минсктранса» Алексей Тумашик. – На днях его закончим. Затем завершим участок ул. Первомайской до пересечения с ул. Фрунзе, после чего перейдем на отрезок от вокзала до разворотного кольца трамваев около пл. Мясникова. Трудимся в 2 смены по 12 часов без выходных. При необходимости и в позднее время. В первую очередь для заливки немецкого клея, который по технологии нельзя использовать при температуре выше 22 градусов. Осуществляются ночью и иные виды работ. Стараемся не шуметь, не беспокоить жителей близлежащих домов. Правда, жалобы уже поступали. Но от издержек производства не уйти, а график работ нужно соблюдать.

https://minsknews.by/kak-prodvigaetsya-rekonstruktsiya-ocherednogo-uchastka-tramvaynyih-putey/

Мингорисполком и Минская Спадчина умеют делать больно иначе.

Вёска умеет удивлять. Магазина не будет, будет «Крама». А вообще приезжайте, должно быть круто: https://www.facebook.com/events/172300676770768/?active_tab=discussion

— Все три дилеммы — из области транспортной экономики, науки об ограниченных ресурсах, — подытоживает Юрий Важник. — Пора признать, что любой дорожный объект требует тщательного бизнес-планирования. Необязательно дорогое решение будет хорошим. Часто положительный эффект приносят именно дешевые вещи, а сэкономленные деньги направляются на более полезные проекты, чем расширение проезжей части. В то же время мы выяснили неожиданную вещь. Оказалось, что доходы многих коммунальных организаций зависят от стоимости и объема работ. Чем их больше, тем они лучше зарабатывают, и это настораживающая тенденция.

https://auto.onliner.by/2018/06/05/minsk-1282

5.200 долларов в одном месте

Первые данные со счётчика на велодорожке.

Велодорожка за орловской

#минск #мінск
И снова наша рубрика "Секретный архив Минскградо".
Сегодня опубликуем две карты на тему транспорта:
3.1.18 "Картограмма интенсивности движения автотранспорта в утренний час-пик" и
3.3.2 "Схему развития рельсовых видов транспорта"

http://guvd.gov.by/news/11673.html - "вот такая "милая" новость сегодня на сайте гувд"

Ну что ж. Людям, которым не все равно, закрыли еще один вариант делать окружающее пространство удобным для всех.
Почти уверен, что одна из причин такого заявления ГАИ - растущая популярность инструкции на #МотолькоПомоги: "Что делать, если... - https://faq.rfrm.io/parking.html", а так же неоднократные публикации на том же онлайнере как бороться с любителями кидать свои автомобили на зеленой зоне или тротуарах.
Вопрос - что делать сейчас? Звонить в 102 - хорошо, но это не гарантирует неотвратимости наказания(водитель может уехать к тому моменту, когда освободится экипаж ГАИ). Менять законодательство - длительный процесс, но его нужно будет запускать уже вчера.
Что еще можно сделать? Из правовых вариантов решения проблемы. Обсуждение на @minsk_new
https://auto.onliner.by/2018/06/05/guvd-6

Мингорисполком целенаправленно проводит политику уплотнения района в границах улиц Козлова, Платонова, Гикало, проспекта Независимости без разработки, общественного обсуждения и утверждения Детального плана. Жители против такой градостроительной политики.

https://petitions.by/petitions/1568

Друзья поздравили с прошедшим др )

В 2016 году «Белую дачу» три раза пытались продать на аукционе, но покупатель нашелся только с четвертой попытки. После покупки новый собственник обратился в институт «Минскгражданпроект».

— Компания «Сильвер Капитал» пришла к нам с довольно необычной для инвестора задачей: вернуться к первоначальному облику, потеряв при этом треть площадей, — говорит архитектор Алексей Быковский, который и готовил проект. — Фактически демонтируется каменная надстройка и делается деревянный «скворечник». Я такого элемента декоративно-конструктивного не встречал на своем веку, поэтому это делает наше здание уникальным, — объясняет Быковский.

Снаружи здание реставрируют теми же материалами и в том же цвете, что и в начале ХХ века. А вот интерьер воссоздадут в стиле того времени интуитивно, поскольку его изображений не сохранилось.

https://realty.tut.by/news/building/595305.html

​​Если я не ошибаюсь, то с поездки в Минск лет 7 назад начался мой этап самостоятельных путешествий дальше дач и родни в других городах. После той поездки от города осталось впечатление стерильности и деревни – мы еле как тогда банально нашли кафе-бар, который не закрывался бы в 9 вечера. Потом нам сказали, что это был аж 1 из 3 подобных на весь город. Была ещё чистота, отсутствие маршруток, но объективно не хватало жизни и считывалась зажатость. Благо я тогда не болел всеми этими «трамвай, велодорожки, кварталы и общественные пространства», поэтому ужас постоянных подземных переходов не отложился в голове.

В этот раз я увидел иной город. Даже внешне люди стали другими, по крайней мере молодёжь не боится самовыражаться во внешнем виде. Бизнес на улице за это время стал более европейским, посидеть с собачкой и собеседником до ночи в центре не проблема. Заодно появились граффити и в целом та самая магия от смешения совершенно разных людей в одном месте. Ещё в городе теперь есть платная парковка, креативные кластеры, электробусы и реклама в метро, но обо всём по порядку: https://gre4ark.livejournal.com/566298.html

Спасли 25 деревьев http://greenbelarus.info/articles/06-06-2018/u-nashym-dvary-ne-hapae-estetyki-i-drevy-tut-ni-pry-chym-yak-minchuki-adstayali