Объездные пути в районе реконструкции Синих Мостов, могут оказаться не готовы к большому потоку машин.

После легкого дождя, прошедшего на прошлой недели, вода стоит почти на всем протяжении 2-ого Городского проезда со стороны ж/д путей. От выезда с ул. Параллельной до ул. Степной.

Мы видим начавшиеся дорожные работы, по замене верхнего слоя покрытия, однако без решения проблемы подтоплений, это может обернуться убытками в долгосрочной перспективе.

Без качественного ремонта ливневых сооружений, новый асфальт спустя пару сезонов начнёт «плыть», особенно под усиленной нагрузкой автотранспорта, который будет перенаправлен с Синих Мостов.

Результат подобного процесса калужане наблюдают прямо сейчас.

На Тарутинской, перед Синими Мостами имеется поворот на Степной проезд.

Именно этот участок дорожного полотна регулярно затапливает.

Ямы здесь самые опасные.

Мало того их много и они глубокие, так ещё и в пасмурную погоду все они скрыты под толстым слоем воды.

Несвоевременное устранение проблемы Городскими властями уже обернулось для многих личными убытками. А про необорудованные на этих объездах велодорожки или ровные тротуары и говорить не приходится.
Здесь действующая администрация кажется не способна предоставить хоть какого-то взгляд в будущее.

Тем не менее, будем следить за движением пусть запоздалого, но все же значимого для горожан проекта реконструкции Синих Мостов.

Калужские дороги: во что чиновники превратили регион?
https://youtu.be/PLECTw9ZkG0

Десятки миллионов в последние годы были потрачены на аренду кортежей иномарок только для чиновников из Калужской Городской Управы. Сейчас журналисты обнаружили закупки на общую сумму около 1,9 млн., которые направлены на «освещение» деятельности депутатского корпуса Городской Думы г. Калуги.

Все это происходит на фоне разбитых дорог, на ремонт которых постоянно нахватает денег. На фоне того, что многие жители посёлков и деревень, подвергшиеся наводнениям, так и не получили статус пострадавших от ЧС и как следствие компенсации.

Куда ни посмотри, калужане просят помощи, однако их обращения будто игнорируются на верху.

В Горенском землю под газ перекопали так, что понадобилась федеральная огласка, чтобы уголовное дело было возбуждено.

Тяжелое состояние Калужских городских дорог - это проблема, которая нарешается на протяжении многих лет.

Обнинский ямочный ремонт, этой весной был проведен в таком качестве, что даже после его окончания асфальт остается малопригоден для проезда.

Не восстановленный мост в Товарково. Воротынские не работающие ливневые сооружения, и весенние паводки, где многие калужане этой весной теряли своё здоровье и имущество.

Все это реалии нынешней региональной политики.

Вероятно, красивая картинка для предвыборных рейтингов, важнее реального состояния дорог и людей плавающих ежегодно до школы или работы на надувных лодках.

О том, во что превратился регион при этой власти в новом сюжете: https://youtu.be/PLECTw9ZkG0

#КонстантинЛарионов #дороги #Калуга
Мы работаем на общественных началах. Поддержите этот канал, чтобы мы могли делать такие ролики чаще: 410011879117431 (юмани)

Калужский активист получил, так называемое, предостережение о недопустимости противоправных действий, связанных с акциями протеста.
(Фото: прислано в редакцию)

К Калужскому активисту накануне приходила полиция.

Согласно попавшему в сеть документу, калужанину было вручено, так называемое, предостережение о недопустимости противозаконных действий и недопустимости принятия «участия в несанкционированных акциях протеста (дата указана неразборчиво)».

Ранее, подобные, так называемые, предостережения вручались многим политически активным и смелым жителям нашего города на кануне митингов.

Стоит уточнить, что сама по себе подобная бумага не имеет прямой юридической силы, а последствия, согласно российскому законодательству наступают только после доказанного совершения того или иного правонарушения.

Конечно же здесь мы не считаем этичным призывать к тому, в чем сами не участвуем, однако, если вы столкнулись с подобным, или оказались в трудной ситуации, присылайте ваши фото и истории в редакцию: https://vk.com/id125883219 Мы окажем вам посильную помощь в защите ваших прав, а так же расскажем о том, как можно помочь жителям нашего города разрешёнными способами.

Может не сейчас, но мы уверены, придёт ещё время, когда нашей стране, будут нужны живые и здоровые активисты, с их талантом и знаниями для строительства будущей прекрасной России.
#свободувсемполитзаключенным

Калужане могут заплатить дважды за одни и те же автобусы, которые планируют закупить в целях обновления автопарка общественного транспорта.

Получим ли мы ценник 50 рублей за одну поездку?

31 мая, в связи с комментарием мэра Калуги Дмитрия Денисова, стало известно о планирующемся обновлении калужского автопарка общественного транспорта, посредствам приобретения 107 автобусов.

Транспорт планируется закупать на деньги ФНБ (Фонда Национального Благосостояния) и Казначейского кредита (формы трансферов от Федерации - региону).

Однако, вместо того, чтобы купленный общественный транспорт был безвозмездно передан нашему региону, по программе федерального центра планируется передать автобусы по некой лизинговой сделке.

Как это работает?

Если аналог лизинга такой же как у клиента в автосалоне, то получается, что на средства Федерального Центра покупаются 107 автобусов, после чего они предоставляются региону в пользование за ежемесячную плату до тех пор, пока регион либо не вернёт обратно автобусы (что как правило не происходит), либо не выкупит эти автобусы полностью.

Единственное и самое важное отличие от частных сделок, это то, что у Федеральной Власти нет собственных денег на которые они могут приобрести автобусы.

ФНБ, как и деньги Казначейского кредита - это деньги, как с продажи недр, так и те, которые Калужане уже заплатили в виде налогов за последние годы.

Таким образом, может произойти ситуация при которой Калужане сначала оплатят эти 107 автобусов своими налогами из ФНБ, а затем ещё раз в виде лизинговой сделки.

При этом сама передача денег по сделке может произойти либо посредствам повышения цен на общественный транспорт, либо посредствам, увеличения обязательных сборов, и затем направления наших денег в качестве одной большой субсидии из регионального бюджета.

Член Единой России, Дмитрий Денисов, так на прямую и заявляет, а его слова близко к тексту цитирует АБН:
«город нуждается в дополнительном источнике финансирования для оплаты лизинговых платежей после обновление автопарка.»

Схема уже отработана:

Федеральный Центр сначала собирает с Калужан налоги в ФНБ, а затем, вместо того чтобы дать их обратно в виде бесплатных автобусов, даёт их обратно в виде лизинга автобусов, за который нужно будет ещё раз оплатить.

Можно даже узнать сколько именно чиновники планируют повторно собрать с Калужан:

По словам директора МУП ГЭТ "УКТ" Вадима Витькова, предприятие «заключит договор с Государственной транспортной лизинговой компанией на сумму 2 миллиарда 228 миллионов рублей.»

В результате, жители региона не только могут заплатить два раза, но и даже с окончанием подобной лизинговой сделки будут продолжать платить, либо в виде прямого поднятия тарифа, либо в виде скрытых от лишних глаз дополнительных поборов.

Вот например, на одном из последних заседаний Городской Думы, депутаты объявили о повышении доходной части бюджета Калуги на 220 млн.

Как вы думаете, за чей же счёт увеличилась эта доходная часть?

По словам мэра, предлагаемый лизинг автобусов - это фактически кредит под 7%, который жители Калужской области, без их согласия, будут оплачивать.

Очевидно, что такая ситуация похожа на ещё один способ обобрать свой народ.

Направил запрос в ГорДуму, для получения сведений о планах закупки автобусов, и призвал депутатов в дальнейшем не голосовать за повышение цены на проезд.

Так же мы пробуем новые форматы на change.org, где онлайн, в два клика каждый может оставить свою подпись за инициативу «Калужане против повышения платы за проезд»: https://chng.it/8QXXk7Hs ,

Подписывая эту петицию вы выступите за безвозмездную передачу нашему региону 107 автобусов. (В конце, не забудьте подтвердить свою эл.почту. Для этого перейдите по ссылке, из сообщения, которое придет вам на эл.почту. Иначе подпись не учтется.)

Цены снова идут вверх: почему нас ждут нехорошие перспективы экономики?

«Динамика годового показателя инфляции в мае перешла к росту», — заявила Глава Центробанка Эльвира Набиуллина.

По данным Росстат, по сравнению с провальным 2022 годом индекс потребительских цен (инфляции) в апреле 2023 года вырос ещё на 4%, таким образом, по сравнению с докризисным 2021 годом суммарно составив около 14%.

По словам Эльвиры Набиуллиной, «показательно, что инфляция увеличивается в своей устойчивой части».

Глава ЦБ также отметила, излишне перегретые ожидания граждан об уровне своего будущего дохода. По ее словам, «потребительская активность подпитывается ожидаемым ростом зарплат», а также необеспеченным кредитованием населения, «склонность к сбережениям постепенно снижается».

Проще говоря, россияне, наблюдая рост цен, желают сохранить свой нормальный уровень потребления. В связи с этим берут кредиты, тратят накопления, все более массово живут от зарплаты до зарплаты, справедливо надеясь на соразмерный рост дохода. Однако «устойчивые факторы роста инфляции» все больше говорят о том, что цены будут только превышать любые надбавки.

По данным Эльвиры Набиуллиной, небольшой рост спроса на графиках связан с колоссальными бюджетными расходами. По последним данным, только с января по май 2023 года дефицит бюджета составил 3,41 трлн руб.

Интересная история происходит и с российской промышленностью.

По данным властей, она действительно перешла к незначительному росту, однако если смотреть внимательнее, то окажется, что в гражданской сфере падает практически все, и единственными факторами остаются «спецодежда», «металлические изделия», «электроника и оптика, компьютеры», «прочее оборудование», то есть все, что связано преимущественно с военкой и что не создаёт добавочную стоимость.

Эти категории, как правило, создают продукцию на один раз, из-за чего в долгосрочной перспективе не способны дать экономике развитие.

Что будет с этими рабочими и заводами, когда уже не понадобится столько не востребованных вещей? Вопрос, который станет огромной проблемой для будущего поколения россиян.

На этом фоне фактор, имеющий отношение к развитию гражданской продукции, продолжает падать. В 1-ом квартале 2023 года резко снизился уровень инвестиций в экономику страны и составил 0,7%, что почти в 20 раз ниже 1-ого квартала 2022 года (13,8%).

Сейчас сложно сказать, как может повести себя экономика и во сколько тяжелую ситуацию ее заведут политики. Мы видим пример Калужского Фольксвагена, который после отхода от управления западных партнёров стал проводить снижения зарплат.

Можно сказать, что в текущем моменте в среде действующих руководителей не просматривается позитивная политичная повестка, способствующая выходу из тяжелой кризисной ситуации. В то же время, наоборот, наиболее четко демонстрируются факторы, свидетельствующие о снижении уровня жизни и долгосрочном росте цен.

Производители уже начали снижать объём упаковки, потому что россияне теперь не могут позволить себе полноценно купить 1 кг крупы или 0,5 л сока, теперь только 800 г и 0,45 мл по старой цене.