Церковь Св. Освальда в Айзенэрце - одно из немногих мест, где городок производит правильное впечатление тихой альпийской провинции

А во всех остальных...над городом нависает разрез на горе Айзенберг, крупнейшем и важнейшем австрийском источнике железной руды.
Гора когда-то была высотой чуть за 1500м, теперь 1452. С некоторых точек можно увидеть, как в разрезе выглядит километр.
Копают её около 200 лет, на заре производства копали в шахтах, но в какой-то момент перешли к открытому способу как более производительному и безопасному (в городке и церкви есть несколько мемориалом погибшим шахтёрам).

Вместо глючных дисплеев с непонятными подписями чехи и поляки практикуют бумажные таблички для индикации брони места, очень мило.

Что не мило - так это невероятный, но несомненно системообразующий хаос. Пути на вокзалах, пронумерованные абы как (2, 8, 10, 14 — это соседние!), вагоны в поезде, пронумерованные вразброс, беспрестанно опаздывающие поезда, не подписанные на сайте платформы на вокзалах…кто там Дойчебан ругал обидными словами (я), тот сильно неправ был

Есть ощущение, что имперская Северная дорога Вена-Прага на чешской стороне с имперских же времен не претерпела никаких изменений в плане оснащения, ничем другим объяснить такой черепаший темп нельзя (в самых сложных местах южной дороги Вена-Триест, где горы, крутые подъемы, серпантины и тд скорость не падает ниже 70)

Происходят тектонические сдвиги, Дойчебан начал избавляться от бумажных схем поездов на платформах (на таких схемах подробно нарисован каждый поезд дальнего следования, останавливающийся на платформе, с указанием где какой вагон по номеру, где какой класс и обычно еще и в какой части платформы он останавливается), вынося все это на экраны по мере прибытия поездов.

Экраны штука конечно полезная в моменте, но и на бумажной схеме поглазеть на полный список поездов было полезно, чтобы например в следующий раз подстраиваться по поезд в 9 утра, а не в 5. Ну да посмотрим через годик, к чему все придёт, а пока народ недовольно бухтит, находя обучающие памятки вместо изъятых схем.

У чехов же свой чешский вайб: на некоторых платформах есть экранчики размером с лист А4, где может быть расписан следующий поезд. То есть может быть и не расписан, никто вам ничего не обещал.

И если расписан, то расписан плохо, например нет указания литеры на платформе, куда нужно идти ловить свой вагон, а поезд может быть длинным, на платформе их может быть несколько и тд. А добавляя сюда то, что платформу для поезда объявляют минут за 15-20 до отправления, взаимодействие с ческими драгами становится излишне интересным

Еще чехи скооперировались с австрийскими ÖBB для неироичного использования их скоростных поездов на своих направлениях, но ездят они примерно как и всё остальное, ведь система управления дорогой и организации движения никуда не делась (пока)

Если ты уезжаешь из края шахт, край шахт приезжает к тебе

На станции Karlsplatz венского метро ремонт потолка внезапно выявил пасхалку: табличку с именем туннеля и шахтёрским кличем "Glück auf". Шахт в Австрии осталось совсем мало, но традиции живут

Хорошо что у меня маленький и никому не нужный канал лол

С недельной задержкой (но у меня были уважительные причины в виде войны за домашний интернет!) похвастаюсь своими хэллоуинскими тыквами. Особенно хороша та, что посвящена BGPctober'у, который мы не забудем ещё долго из-за постоянных и массированных падений всего в интернете

Нетрадиционный Св. Георгий, поражающий поганого змея не каноническим копьём, но мечом. Поганый змей, судя по выражению лица, немало удивлён происходящим, змеи поменьше, на которых святому воину размениваться не к лицу, расползаются по скалам от греха, а королевская чета в городе страшно гримасничает

Пражский град, базилика Св. Георгия, XII век, страдающее Средневековье страдает