Forwarded from FlightMode
Последний в Европе
Lufthansa Cargo – грузовое подразделение немецкого флагманского перевозчика вчера попрощалось с последним грузовым MD-11 (D-ALCC).
Больше в Европе нет таких грузовых самолётов. Несмотря на тот факт, что пассажирские McDonell Douglas MD-11 перестали использоваться ещё в далеком 2014, грузовые версии данного типа до сих пор летают. И если уже теперь не в Европе, то в других странах вполне себе. На сегодняшний день около сотни в эксплуатации. FedEx – 59 единиц, UPS – 39 единиц и Western Global Airlines – 11 единиц.
Ранее планировалось, что свой последний рейс борт D-ALCC совершит на прошлой неделе, 15 октября. Однако из-за большого спроса на грузовые перевозки между Франкфуртом и Нью-Йорком прощальный рейс пришлось несколько раз отложить.
В итоге вчера, 17 октября борт все таки совершил свой последний рейс. Во Франкфурте его встречали водной аркой.
Отлетав своё в составе европейского перевозчика, данный борт будет передан Western Global Airlines.
На замену MD-11 придут Boeing 777.
Lufthansa Cargo – грузовое подразделение немецкого флагманского перевозчика вчера попрощалось с последним грузовым MD-11 (D-ALCC).
Больше в Европе нет таких грузовых самолётов. Несмотря на тот факт, что пассажирские McDonell Douglas MD-11 перестали использоваться ещё в далеком 2014, грузовые версии данного типа до сих пор летают. И если уже теперь не в Европе, то в других странах вполне себе. На сегодняшний день около сотни в эксплуатации. FedEx – 59 единиц, UPS – 39 единиц и Western Global Airlines – 11 единиц.
Ранее планировалось, что свой последний рейс борт D-ALCC совершит на прошлой неделе, 15 октября. Однако из-за большого спроса на грузовые перевозки между Франкфуртом и Нью-Йорком прощальный рейс пришлось несколько раз отложить.
В итоге вчера, 17 октября борт все таки совершил свой последний рейс. Во Франкфурте его встречали водной аркой.
Отлетав своё в составе европейского перевозчика, данный борт будет передан Western Global Airlines.
На замену MD-11 придут Boeing 777.
А во всех остальных...над городом нависает разрез на горе Айзенберг, крупнейшем и важнейшем австрийском источнике железной руды.
Гора когда-то была высотой чуть за 1500м, теперь 1452. С некоторых точек можно увидеть, как в разрезе выглядит километр.
Копают её около 200 лет, на заре производства копали в шахтах, но в какой-то момент перешли к открытому способу как более производительному и безопасному (в городке и церкви есть несколько мемориалом погибшим шахтёрам).
Гора когда-то была высотой чуть за 1500м, теперь 1452. С некоторых точек можно увидеть, как в разрезе выглядит километр.
Копают её около 200 лет, на заре производства копали в шахтах, но в какой-то момент перешли к открытому способу как более производительному и безопасному (в городке и церкви есть несколько мемориалом погибшим шахтёрам).
Копают горку, увы, не шагающими экскаваторами, а чем попроще, крошечные машинки (высотой по 5-7м) на ярусах рудника почти не видно.
Но очень хорошо слышно! 24/7 над городом стоит натужный дизельный гул, здорово снижающий жилищную привлекательность окрестных склонов с милыми альпийскими домиками
На последней картинке забавный самосвал-автобус с персоналом в кузове
Но очень хорошо слышно! 24/7 над городом стоит натужный дизельный гул, здорово снижающий жилищную привлекательность окрестных склонов с милыми альпийскими домиками
На последней картинке забавный самосвал-автобус с персоналом в кузове