Один их моих шведских любимцев - SAAB J-35 Draken, стоял на вооружении Швеции, Финляндии, Дании и Австрии с начала 60-х до 2005 года. Несмотря на довольно скромный тираж, осталось много летающих Драконов и ещё больше музейных, безмерно радующих глаз любителей самобытных шведских уродцев.
На #airpower2019 летал на фоне серого неба сразу за Грипеном, под аплодисменты благодарной публики демонстрируя смену поколений.

Сколько в этом уголке человеколюбия!

Вот эти вот велодорожки из конской брусчатки

Как мы помним, венский аэропорт не отличается оконным дружелюбием, и снять что-то решительно невозможно. Тем не менее лететь предстоит на нацперовском A320.

Ха, только что с ровно таким же прошла стюардесса, считая пассажиров. Новшества со стороны национального перевозчика!

Если вдруг задумаете считать людей на митингах, проехавшие мимо автомобили, встреченных на эскалаторе блондинок, а также ворон или барашков, вам не обойтись без механического счетчика.

Цена на момент публикации - 88 р

Родина встречает бодрящими +3 градусами.

Все-таки что-то с этими вагончиками не так. Иначе откуда перманентный дефицит провозных мощностей? Скорее бы запустили обычный поезд между терминалами.

А еще работу беспилотных вагонеток сопровождает усталый кожаный мешок, увещевающий пассажиров, чьи рейсы улетают, а судьбы ломаются, не запихиваться в вагоны плотнее разумного предела, что несколько опошляет идею беспилотности.

Каждый раз при утреннем вылете из Шереметьево попадается А320 в ретроливрее.
Разработана и нанесена она аж в 2013 году, к прошлому юбилею нацпера. Борт носит собственное имя «Добролет», хотя из-за окраски с некоторых ракурсов больше напоминает крокодила. С другой стороны, шрифт надписи Aeroflot просто прекрасен.

Собор св. Стефана - типичный пример порочной средневековой привычки ставить огромные соборы на тесных площадях, внятному фотографированию поддаётся он слабо, а потому снова #фишайестьуманет