Про блокировки. Очень простая объяснялка.

Регулировать интернеты, я сто раз уже писал, хотят все государства в мире. Что-то там подкрутить таким образом, чтоб было удобно властям — где-то "оказать посильную помощь" полиции, где-то заткнуть рот неугодным.

Но проблема в том, что де-факто ничего в интернетах заблокировать физически невозможно. Можно только попытаться выпилить какой-то контент и/или сервис из некоторых инфраструктур или дата-центров. Но, как правило, контент (если он вообще кому-то интересен, да) расходится по "облакам", а сервисы стараются дублироваться в разных ДЦ и в разных юрисдикциях.

И ни один полисмен ничего с этим сделать не может. Энтропия не подчиняется нормативно-правовым актам.

Но в странах, где к власти пришли старые пердуны неспособные понять этой простой штуки, пытаются "регулировать" технологии административно-командными методами. И тратят кучу денег на то, чтоб строить "фильтры интернетов".

Разумеется, ничего заблокировать не удается. Тогда старые пердуны придумывают следующую "гениальную мысль". И опять ничего не блокируется. И старым пердунам не остается ничего другого, как опять что-то там "регулировать". С предсказуемым итогом — не блокируется.

И чем больше упороты старпёры, тем более изощренные методы обхода блокировок придумывают инженеры. Ну, смотрите:

* блокировки по DNS приводят к тому, что появляются сервисы публичных DNS, а затем еще и "шифрованные ДНС".
* блокировки по IP — к тому, что сайты начинают "прятаться" за критическими инфраструктурами. Появляются "летящие IP" или приложения с динамической сменой адреса (aka Telegram)
* чем больше блокируют, тем больше появляется всевозможных сервисов класса Proxy|VPN. Иногда кажется, что вообще все сейчас работает внутри "виртуальных частных сетей".
* "Волшебные DPI", на которые ставят ставку в "суверенном рунете" тоже ни к чему не приведут. Причем, решения уже придуманы и существуют в открытых кодах — там множество вариантов от HTTPS-proxy, маскировки трафика и до QUIC-тунелей. Причем, последнее грозится стать глобальным стандартом вплоть до HTTP/3.

Строители газенвагенов всех мастей делают большие деньги, натурально наёбывая заказчиков и обещают немедленно зобанить все. Но у них нихренашечки не получается. И не получится.

Опять же с другой стороны — власти не могут совсем отключить все сети передачи данных. Это тот самый government shutdown получится. Который приведет к краху экономики. Да и сами власти тоже понимают, что если они сами не будут вести пропаганды в интернетах, то за них это сделают "солдаты НАТО".

Что, собственно, мы и наблюдали в 2016-ом, в Турции во время попытки военного переворота, когда Эрдоган делал "заявления" вовсе не по телевизору, а в FaceTime. И все это транслировалось в Twitter.

А буквально вчера в Венесуэле все время массовых выступлений интернет был отключен, но ВНЕЗАПНО появился ровно за полчаса до речи Мадуро. Ну, чтоб граждане таки смогли услышать "вождя". И после "выступления" интернет опять кладётся...

ВЫВОД: идея фильтрации интернетов бессмысленна и бесполезна. Научно-технический прогресс неумолимо и беспощадно вынесет всех старых пердунов из политики рано или поздно. Ну, просто потому, что всегда так в истории человечества было.

PS: Телеграм в Республике Казахстан заработал, но не потому что прекратили блокировки, как мне сообщают с мест событий, а потому что там включили тот же механизм, что и в Иране, и РФ. И да — блокировки связаны с политическими процессами: Народ на улицы вышел протестовать против правительства.

It's internatinal Star Wars day, my dudes.

AirBridgeCargo-вский B747 и забавные оптические эффекты вокруг него.

Серпы и молоты в оформлении пятиэтажек, во многих местах скрытые наслоениями балконов и опухолями магазинов на первых этажах.

Робопшеница в оформлении путепровода над КурганМашЗаводом. Колючка, судя по изоляторам, была когда-то под напряжением.

#рандом апрельская Москва, не всё же самолёты и разруху постить (хотя и тут есть немного разрухи)

В аэропорту Шереметьево сейчас так. Горит борт Аэрофлота, проблемы появились сразу на взлете. Самолёт должен был лететь в Мурманск.

После аварийной посадки в Шереметьево сгорел Суперджет RA-89098. В соцсетях и "новых медиа" устрашающий, но привычный калейдоскоп глупости и передергивания, однако пока почти никакой официальной инфы нет, о причинах говорить сложно.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-89098

Почти все вокруг кинулись шельмовать сам самолёт. Это конечно очень просто, но этого совершенно не достаточно. Катастрофа это всегда цепочка событий. Те, кто кричит, что во всем виноват страшный суперджет забывают, что после попадания молнии самолёт успешно долетел до аэропорта. Катастрофа же произошла во время посадки с «козлением».

Так что во вчерашней катастрофе меня интересует не то, сколько стоил Superjet бюджету, и какой он плохой или хороший, а то, почему пилоты имея контролируемый самолёт решили садится сразу же, причём делали это в спешке, вместо того, чтобы спокойно разобраться в причинах неполадок.

Интересует была ли у них паника. Интересует, почему была превышена вертикальная скорость. Интересует что конкретно послужило поводом для перевода ответчика с 7600 на 7700. Интересует, как готовят к такой ситуации пилотов в Аэрофлоте. Интересует, когда пилот проходил отработку такого отказа на тренажере. Интересует, каков уровень стресса у пилотов был до полёта.

Но, если честно, у меня куда большие вопросы к подготовке пилотов в России в целом.

Единственная причина по которой самолёт должен быстро сесть на аэродром вылета - негасимый пожар. Во всех остальных ситуациях самолёт должен был уйти в зону ожидания и там спокойно разобраться со всеми отказами.

Просто, как пример, если у них отказали оба генератора после попадания молнии: они могли уйти в зону ожидания, запустить включить ВСУ (вспомогательную силовую установку), что привело бы к возвращению энергии и возвращению полноценной управляемости самолетом.

Но они решили сажать машину в режиме direct law.

Вопрос который себе сейчас задают многие и я в том числе: была ли для этого необходимость или это ошибочное решение?

—
P.S. За вчерашний день на мой канал подписалось очень много новых людей. Прошу вас, не принимайте меня за авиаэксперта. Я просто любитель авиации. Не эксперт, не пилот. Я вообще пишу тут чаще и больше о другом, чем про авиацию. Не хочу обманывать ваших ожиданий.

Уже полчаса как День Радио, а потому всех причастных и сочувствующих с праздником!
Победа прогресса неизбежна, даже если у мракобесов преимущество (вот как на картинке две башни против одной), они всё равно проиграют и придут к нам за печеньками.

Довольно странное сочетание - факультетское шествие в честь дня радио и репетиция парада Победы на одной улице в одно время.

За эти дни мы узнали

, что в аэропорту не работают спасательные службы. Что самолет сделан из легковоспламеняющихся материалов, при горении выделяется удушающий газ. В самолете от попадания молнии отказывает электроника - ситуация нештатная, но не уникальная. И так далее.

ВНЕЗАПНО.
Огромное количество людей вдруг узнали, что и как устроено в авиации и побежали в интернеты делиться мнением. Концентрация "всё совсем неправильно" просто зашкаливающая, невозможно никуда зайти, чтобы не наткнуться на очередных недовольных самолетом/пилотами/распилами, но не задумывающихся над вопросами "А почему так?" и "Почему же они все не падают, если всё так плохо?".