Forwarded from Авиатранспортное обозрение
ОАК признала слишком оптимистичным начало поставок CR929 в 2025 году
Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в рамках авиасалона Airshow China сказал, что изначально запланированное на 2025 г. начало поставок российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 звучит слишком оптимистично, сообщает издание Aviation Week.
Напомним, что в июне этого года представитель корпорации COMAC заявил, что Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corp) планирует начать постройку первого прототипа CR929 в 2021 г., в 2023 г. провести первый полет, а в 2025 г. совершить первую поставку. "Это может быть слегка оптимистично", — сказал Юрий Слюсарь. Однако президент ОАК отметил, что первый полет CR929 точно должен быть проведен в 2023 г.
Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в рамках авиасалона Airshow China сказал, что изначально запланированное на 2025 г. начало поставок российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 звучит слишком оптимистично, сообщает издание Aviation Week.
Напомним, что в июне этого года представитель корпорации COMAC заявил, что Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corp) планирует начать постройку первого прототипа CR929 в 2021 г., в 2023 г. провести первый полет, а в 2025 г. совершить первую поставку. "Это может быть слегка оптимистично", — сказал Юрий Слюсарь. Однако президент ОАК отметил, что первый полет CR929 точно должен быть проведен в 2023 г.
Forwarded from башня кремля
На сайте Российской общественной инициативы (РОИ) наконец-то появилась реально полезная инициатива: вернуть Егора Летова в финальное голосование по выбору названия Омского аэропорта.
Голосуйте, убивайте государство в себе и снаружи всех измерений.
Голосуйте, убивайте государство в себе и снаружи всех измерений.
www.roi.ru
РОИ :: Включить Егора Летова в финальное голосование по выбору имени Омского аэропорта
Российская общественная инициатива
Отдельный привет обтянутым жёлтой и зелёной плёнкой окнам в Кольцово. Цветокор на коленке - это магия.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Пилотов не предупредили о системе предотвращения сваливания на 737MAX
В конструкции новейшего Boeing 737MAX обнаружился автоматический элемент системы управления, о существовании которого у пилотов не было никакой информации. Американский самолетостроетель Boeing выпустил бюллетень для авиакомпаний, информирующий о принципах работы системы улучшения характеристик маневрирования по тангажу (MCAS, maneuvering characteristics augmentation system). В текущей версии руководства по летной эксплуатации самолетов Boeing 737-8 и -9 приводится только расшифровка аббревиатуры MCAS, никакой другой информации не было, а на моделях предыдущего поколения отсутствовала и сама система. Как полагает Aviation Week, выпуск бюллетеня Boeing, скорее всего, связан с расследованием недавней катастрофы самолета 737MAX, принадлежащего индонезийской лоукост-компании Lion Air.
Дело в том, что инженеры Boeing решили улучшить характеристики самолета в канале тангажа, для чего ввели дополнительную автоматическую перекладку стабилизатора на пикирование при полете в режиме ручного управления с убранной механизацией крыла при повышении угла атаки. Фактически система представляет собой дополнительную защиту от сваливания — если при данных высоте и скорости полета угол атаки приближается к углу сваливания, система MCAS в ограниченных пределах переставляет стабилизатор, что позволяет снизить угол атаки. Система активируется автоматически, но пилот может отменить ее вмешательство либо нажатием кнопок триммирования на штурвале, либо выключением электропривода стабилизатора.
В конструкции новейшего Boeing 737MAX обнаружился автоматический элемент системы управления, о существовании которого у пилотов не было никакой информации. Американский самолетостроетель Boeing выпустил бюллетень для авиакомпаний, информирующий о принципах работы системы улучшения характеристик маневрирования по тангажу (MCAS, maneuvering characteristics augmentation system). В текущей версии руководства по летной эксплуатации самолетов Boeing 737-8 и -9 приводится только расшифровка аббревиатуры MCAS, никакой другой информации не было, а на моделях предыдущего поколения отсутствовала и сама система. Как полагает Aviation Week, выпуск бюллетеня Boeing, скорее всего, связан с расследованием недавней катастрофы самолета 737MAX, принадлежащего индонезийской лоукост-компании Lion Air.
Дело в том, что инженеры Boeing решили улучшить характеристики самолета в канале тангажа, для чего ввели дополнительную автоматическую перекладку стабилизатора на пикирование при полете в режиме ручного управления с убранной механизацией крыла при повышении угла атаки. Фактически система представляет собой дополнительную защиту от сваливания — если при данных высоте и скорости полета угол атаки приближается к углу сваливания, система MCAS в ограниченных пределах переставляет стабилизатор, что позволяет снизить угол атаки. Система активируется автоматически, но пилот может отменить ее вмешательство либо нажатием кнопок триммирования на штурвале, либо выключением электропривода стабилизатора.
На фоне таких прелестных новостей немного радует, что у меня сегодня Арбуз. Хотя он и без розеток :с
Позолоченные рассветными лучами панельки прекрасны.
Отдельный привет, а точнее целых два, проектировщикам этой серии за, во-первых, необитаемые балконы незадымляемых лестниц прямо посреди фасада, а во-вторых, за чудесную форму балконов некоторых квартир (нечто напоминающее цифру 2) с двойным(!) изломом.
Отдельный привет, а точнее целых два, проектировщикам этой серии за, во-первых, необитаемые балконы незадымляемых лестниц прямо посреди фасада, а во-вторых, за чудесную форму балконов некоторых квартир (нечто напоминающее цифру 2) с двойным(!) изломом.
Ekventor's daily
Photo
А из-за воздушных линий связи любой дом с некоторого ракурса превращается в арт-объект!