Ekventor's daily
90 subscribers
6.19K photos
31 videos
3 files
422 links
Channel about my trips & hate
Download Telegram
Forwarded from Nikolai Ekventor
Ekventor's daily
Все там будем.
И мейлру старательно приближает этот момент. По ссылке весело, почитайте.

Зачем же это нужно, если у волшебного ФСБ есть не менее волшебный СОРМ, который заставляют покупать каждого оператора, и который что-то там пишет и всех пасёт? Да вот как, бесполезен он чуть более, чем полностью и нужен лишь для продажи операторам и обогащения неких лиц.
А учитывая, что фирмы-СОРМоделы преимущественно принадлежат Усманову, как и Мейлру, то круг дерьма вокруг наших с вами интернетов замкнулся.
Не стоит забывать и то, что эти же прекрасные люди обогатятся за наш с вами счёт ещё и на реализации Яровой.
Невесёлые новости с фронтов таксостроения: окончание сборки первого Ил-112В снова задерживается.
Самолёт почти готов с января и должен был полететь во второй половине 2018 года, но что-то идёт не так, и сейчас ходят слухи про первый полёт где-то в 2019 году.

По словам пресс-службы ПАО Ил виноваты смежники, а глава Ила, младший таксотопитель Рогозин, пеняет на "реальное состояние всего авиапрома" (хнык).

Чертовски странным образом меняются у этих (одних и тех же!) людей оценки реального состояния авиапрома. когда они то мечтают о возобновлении производства Ил-96 и Ан-124, называя это посильной задачей, то не могут сделать маленький турбовинтовой Ил-112.
Но отвлечёмся от чтения российских новостей, вызывающих поочерёдно ненависть и уныние, и вернёмся к весёлым картинкам.

Встреченный прошлым вечером CCC Centurion COE - довольно редкая штука. Американский грузовик из 1970-х от производителя спецшасси для кранов (отсюда и бесхитростное название фирмы – Crane Carrier Company – Компания Крановых Шасси) и мусоровозов (обычных).

Является вариантом мусоровозного шасси с низкой кабиной, однако мусоровоз не так просто превратить в магистральный тягач. Здесь, очевидно, не очень получилось (говорите, Колхида страшная? Ха!). Результат выглядит как жуткий эрзац, и на американском рынке это изделие представлено не было, все ушли на экспорт.
Душка водитель, увидев меня с камерой, специально притормозил на дороге, чтобы я его сфоткал ^_^.

Rare 1970-s CCC Centurion COE truck based on trash-carrier chassis (this is a reason for ugly appearance).
Странным образом в Иране почти отсутствует класс лёгких развозных грузовичков. Самым лёгким массовым грузовиком является Mercedes LP608 родом из 1963 года. Собирают их на некогда лицензионном производстве Мерседеса в Тегеране, и вряд ли в ретро-конструкцию вносятся изменения.

Машина имеет теоретическую грузоподъёмность шесть тонн (привет, ЗиЛ-130), что для развозного грузовика немало. А мельче ничего нет, только пикапы, так что иранцы ездят, на чём дают.

По доброй немецкой традиции у LP есть нюансы с обслуживанием – для упрощения конструкции кабину сделали неоткидывающейся, так что все работы с двигателем приходится делать через лючки и отверстия.

The most popular light truck in Iran – old fashioned Mercedes LP608, designed in 1960s, but still being in production here.
Местная подзаброшенная остановка.
В Тегеране, как и в Москве, тоже есть программа "храм в каждый двор". Вот что довольно быстро построили в соседнем.
Занимательная история о том, как Алексей Анатольевич пинает труп российской журналистики и почему-то негодует (хотя казалось бы, всё с ней, российской журналистикой, давно понятно). Бонусом "проституирующие мурзилки", срачи в каментах и срывы покровов.
Курбан-байрам проходит в Тегеране тихо и почти незаметно. Не считая капель крови на улицах и в лифте, исчточником которых являются пакеты со свеженарубленной бараниной. Брр.
Следующий текст на специфическую тему, если вы стараетесь держаться подальше от понятий “роутер”, “радиомост” и “страдания”, то лучше его пропустить.

Как я уже неоднократно рассказывал, с интернетом в Иране всё не очень хорошо - он медленный и довольно дорогой. В нашем квартале опций подключения по большому счёту две: мобильный интернет и внутридомовой ADSL. Первый неприемлемо дорогой, второй невыносимо медленный (да ещё и не работает вот уже где-то год), так что ни тот, ни другой рабочим вариантом никогда не были.

Но неподалёку расположен офис с приемлемым интернет соединением, и сами боги велели использовать именно его, поиграв в игру “сам себе ISP”. Благо на иранском рынке широко представлены радио решения от Mikrotik (казалось бы, железки из EU, санкции, но нет, сплошь и рядом торчат микротиковские тарелки). Следующая проблема – как поставить антенны, если нет прямой видимости? Промежуточный ретранслятор ставить попросту негде, первая пригодная для него точка – гора в шести километрах. Положение спас коллега, живший в этом же доме и имевший окна, выходящие на офис. Так на его балконе поселилась точка доступа, сам он обзавёлся свободным от иранской цензуры интернетом, а мне надо было решить следующий вопрос – как из его квартиры бросить сигнал в нашу – этажом ниже и отстоящую на полдома, сделанного из отвратительных железок. Тянуть кабель между съёмными квартирами не решились, так что поставили второй радиомост (на картинке ниже это соединение “Rachelle-Elizabeth”).

Несмотря на его неплохое качество (после многочисленных экспериментов с протоколами и частотами получилось догнать CCQ до уровня 70-90%), вся система в целом (включающая в себя шесть(!) только моих роутеров, не считая того, что на аплинке) превращала офисные 5Мбит/с в 2-4 с ужасной задержкой. На практике это выражалось в том, что пользуясь каналом в одно лицо, вполне можно было смотреть youtube, но подключение ещё пары-тройки лиц превращало процесс сёрфинга в страдания и боль.

Увы, в какой-то момент коллега съехал, и мосты развелись. Но так как жить без интернета в 2к18 решительно невозможно, пришлось искать варианты воскрешения старой схемы. Я два дня думал над тем, как подружиться с соседями, имеющими окна на нужную сторону, но на помощь пришла физика, а я вдруг понял, что дом напротив обшит металлическими панелями, и его можно использовать как зеркало для радиоволн. Сказано - сделано, направляем антенну в дом напротив и сразу видим сигнал на 4,5 палки из 5. Убрав из цепочки лишние роутеры, получаем в итоге вполне цивильную схему из четырёх железок, заметно меньшее радиозагрязнение эфира и почти те же 5Мбит/с без лишней задержки, что и в офисе, с которыми вполне можно жить (хотя CCQ нового моста всего 30-40%, бо в зоне Френеля чего только не торчит теперь, но при общей скорости радиоканала в 30Мбит/с это не влияет на скорость интернета).
И новые наблюдения за блокировкой Телеграма в Иране.

По сравнению с маем, мобильные операторы поменялись местами: Rightel перестал динамически блочить прокси, а большая двойка Irancell/MCI наоборот начала, так что приходится постоянно переключаться между mtproxy, чтобы быть на связи.
Занятно, что мой домен ekventor.in вышел из реестра блокировок, то есть он тут динамический, а не перманентный как в России.

New observations on Telegram blockade in Iran.
Compared to May, mobile operators changed places: Rightel stopped blocking the proxy, but Irancell/MCI started dynamic blocking, so users have to constantly switch between mtproxies to be on-line.
На днях снова попытался попасть в тегеранский авиамузей, но итог прежний - музей закрыт, приходите через 10 дней. Рано или поздно должно получиться! Хотя табличка намекает...
В качестве утешительного приза - чудно сохранившийся Транспортёр каких-то ремонтников.
Дождался, сегодня лететь предстоит на винтажном A310 Mahan Air.