Кишинёвский цирк пребывает в том же печальном состоянии, что и половина других знаковых объектов города. В забвении :с

Национальная тоска по морю, выхода к которому нет, отражается в массе объявлений на столбах, где треть про море.

"Прокатись на ЗиУ-9, вспомни молодость." Кто бы мог подумать, что инфернальный скрежет дверей может греть душу.

Вел меня maps.me по дороге, вел, а привел вот сюда.

Всё ради вот этого сооружения.

К вопросу об остановках и духе времени. Вот так выглядит одна из остановок на маршруте между Кишиневом и аэропортом.

Коврижечная!

Лётное поле в Кишинёве скучное, рейсы редко, разнообразия нет.

Эмбраер, идентичный утреннему

ATR42, в России редкий зверь, а в бедной и тесной Европе доживают своё.

А вот какого красавца Ту-134 недавно поставили на постамент перед терминалом.

Не сразу заметил, насколько старорежимный трап к нему подогнали, в России таких и не увидишь кроме как на старых фотографиях аэрофлотовских самолётов.

A319 и ERJ190, сразу видно, кто из них маленький региональный узкофюзеляжник, а кто сделан из нормального самолёта, чтобы угнаться за рынком.

Внезапно лечу на B737-500 без опознавательных знаков и ливреи. Страшно гуглить, сколько ему лет.

Язык табличек расшифровке не поддаётся.

Интересно, что на крыле 2 выхода, а не 4. Ещё интереснее, почему их стало 4.

Так как лететь минут 40, еду выдали на входе в самолёт - вафлю и салфетку. Бон аппетит.

Лет ему почти как мне - 24,5, почти самое старое, на чём я летал! А язык табличек армянский.