Все (будем честны, в основном архитектурные снобы) ругают этот дом, построенный на Патриарших.
Верно, дом жутковатый и не очень подходящий для этого места, но его можно простить хотя бы только за модель башни Татлина на крыше (ещё со стороны Садового он похож на торт, что по мне тоже плюс). Благо дом с пруда почти не видно, зато башню ещё как. Непонятно только, зачем на пошлом барокко ставить иконическое конструктивистское сооружение, но лучше уж так, чем никак (как у псевдовысотки на Павелецкой).

Курган встречает слегка облезлыми панельками и мрачной погодой.

Сегодня помимо всего прочего разом день фотографа и день бортпроводника, так что фотографию симпатичной бортпроводницы в ленту!

Какая прелесть. Кто-нибудь хочет в Магадан?

Жить под глиссадой интересно, но немного неудобно постоянно задирать голову (или объектив) в зенит.

Люблю фотографировать остановки. Мне кажется, они наиболее наглядно отражают дух времени в определённом месте, и если оно там замерло, по остановкам это хорошо видно.

Или вот для сравнения. Вроде та же страна, а какова разница.

То чувство, когда лучше бы панельками застроили.

Сколько старое ни замазывай, оно всё равно прёт наружу.

Иногда спрашивают, почему я не летаю Победой, уж не из снобизма ли. Вообще совсем нет, всё проще. Калибраторы с каждым месяцем оставляют меньше и меньше пространства, полетаешь с ними.

Раннее утро - время открытий. Например можно узнать, что из Кольцово есть прямой рейс в Кишинёв, да ещё и на нескучном Эмбраере.

Или что из трёх ночных турецких самолётов три летят в Анталью.

В зале ожидания много людей весьма странного вида: монашек, женщин в платочках, бородачей с молитвенниками. Видимо, возвращаются с крестного хода и царских дней (дней памяти семьи Романовых, расстрелянных в Екатеринбурге 100 лет назад).

Была бы эта публика чуть бодрее, могли бы петь "Боже царя храни" в самолёте. Но, на счастье, они не ровня футбольным болельщикам.

Мой сегодняшний скучный аэрофлотовский борт - B737 "Булат Окуджава".