В Стамбуле я открыл для себя новый способ пересечения Босфора - на поезде по тоннелю под проливом.
Поезд очень похож на метро, проходит большую часть пути под землёй (и водой), пускают в него по обычным городским проездным, но при этом в состав метро он не входит.
Вся система из тоннеля и поезда называется Marmaray, строилась почти 10 лет и подавалась как очень нужный, амбициозный (и дорогой, куда ж без этого) проект. Идея построить тоннель под проливом вызревала с конца 19-го века, но реализована была только совсем недавно, а сама реализация выглядит несколько странно.
Бесспорно, поезд - намного более быстрая и удобная альтернатива паромам (особенно в плохую погоду), но линия насчитывает всего пять станций, и далеко уехать на ней не получится.
Сами станции несут отпечаток японского метро (японцы участвовали в строительстве, на станциях всё очень удобно и понятно, разве что места для очередей не нарисованы на полу, зато вдоль кромки перрона размечены вагоны поездов разной длины), но построены с огромным заделом на будущее - перрон втрое длиннее поезда. Пока поднимаешься на поверхность, проходишь один-два зала длинной метров по 150, да ещё и выкопанных в разных направлениях (как тут не вспомнить станции-колодцы копенгагенского метро, где даже эскалаторы-то не везде есть). Зачем такие циклопические масштабы - не очень понятно, учитывая, что недалеко копается второй тоннель, в который планируется перевести основную железнодорожную нагрузку, так и не осевшую в Мармарае. Но выглядит грустно.
Поезд очень похож на метро, проходит большую часть пути под землёй (и водой), пускают в него по обычным городским проездным, но при этом в состав метро он не входит.
Вся система из тоннеля и поезда называется Marmaray, строилась почти 10 лет и подавалась как очень нужный, амбициозный (и дорогой, куда ж без этого) проект. Идея построить тоннель под проливом вызревала с конца 19-го века, но реализована была только совсем недавно, а сама реализация выглядит несколько странно.
Бесспорно, поезд - намного более быстрая и удобная альтернатива паромам (особенно в плохую погоду), но линия насчитывает всего пять станций, и далеко уехать на ней не получится.
Сами станции несут отпечаток японского метро (японцы участвовали в строительстве, на станциях всё очень удобно и понятно, разве что места для очередей не нарисованы на полу, зато вдоль кромки перрона размечены вагоны поездов разной длины), но построены с огромным заделом на будущее - перрон втрое длиннее поезда. Пока поднимаешься на поверхность, проходишь один-два зала длинной метров по 150, да ещё и выкопанных в разных направлениях (как тут не вспомнить станции-колодцы копенгагенского метро, где даже эскалаторы-то не везде есть). Зачем такие циклопические масштабы - не очень понятно, учитывая, что недалеко копается второй тоннель, в который планируется перевести основную железнодорожную нагрузку, так и не осевшую в Мармарае. Но выглядит грустно.
Marmaray проходит через станцию Сиркеджи (Sikeci), примечательную тем, что она располагается под некогда знаменитым вокзалом Сиркеджи, с которого отправлялся Восточный Экспресс.
Сам вокзал с момента постройки в 1890 году изменился мало, но ныне пришёл в некоторое запустение - сейчас на нём один путь, три кота и никакого движения поездов из-за реконструкции железнодорожной сети.
Вокзал был построен поблизости от района Эминёню на берегу Золотого рога, что потребовало прокладки железной дороги через сердце города. Пути были построены вдоль берега Мраморного моря сквозь немногочисленные остававшиеся византийские строения.
Сам вокзал с момента постройки в 1890 году изменился мало, но ныне пришёл в некоторое запустение - сейчас на нём один путь, три кота и никакого движения поездов из-за реконструкции железнодорожной сети.
Вокзал был построен поблизости от района Эминёню на берегу Золотого рога, что потребовало прокладки железной дороги через сердце города. Пути были построены вдоль берега Мраморного моря сквозь немногочисленные остававшиеся византийские строения.
Forwarded from IT и СОРМ
Маховик репрессий намотал на себя и telegra.ph, ну да все ведь умеют фригейтом пользоваться, верно?
Forwarded from Павел Чиков 🕊
Роскомнадзор рассылает уведомления о предстоящих блокировках владельцам прокси-серверов. Причем основания использует - призывы к массовым беспорядкам и экстремистскую деятельность. Таким образом натягивает на рамочное решение Генпрокуратуры. Вразнос пошла служба.
Forwarded from Павел Чиков 🕊
Гражданская интернет-война началась. Партизанщина, диверсии, бронепоезд, тачанка
Такие чудные виды открываются с четырехкилометровой высоты горы Точал, где до сих пор много снега и весьма прохладно.