И наконец Рыбинск, в котором стало совсем темно, поэтому снять не вышло уже ничего (простите, это первые и последние вечерние картинки с рук)
Из примечательного там есть например завод Сатурн, производящий примерно все газотурбинные двигатели в стране (и это в городе, в который не приходит ни одной ровной асфальтированной дороги), Волга и Рыбинская ГЭС с феерическим зданием машзала и памятник редкому Ту-104 на страшном постаменте
Из примечательного там есть например завод Сатурн, производящий примерно все газотурбинные двигатели в стране (и это в городе, в который не приходит ни одной ровной асфальтированной дороги), Волга и Рыбинская ГЭС с феерическим зданием машзала и памятник редкому Ту-104 на страшном постаменте
День 2: Череповец - Шексна - Белозерск - Вытегра - Пудож - Каргополь
Второй день в плане дороги оказался самым насыщенным и сложным. Утром 40км вдоль заборов Череповецкого металлургического комбината (и это даже не вокруг, кругом завод объехать нельзя, потому что в какой-то момент он бесцеремонно вылазит на берег Рыбинского моря).
Затем, надышавшись дымом и покрывшись слоем сажи, 100км до Шексны, маленького городка, где население зон в процентах от общего наверняка составляет двузначное значение. До Шексны дорога идет по столбовому шоссе Вологда - Череповец, вероятно лучшей дороге области. И чтобы граждане сполна ей насладились, везде установлено ограничение в 70км/ч. И, надо думать, любоваться дорогой выходят не только вологжане, но и местные лоси, потому что везде вдоль трассы стоят предупреждающие знаки.
Далее 130км весьма приличной дороги до Белозерска, главной жемчужины этих мест. Тихий, маленький, очень симпатичный, чем-то напоминает Плёс, но не на Волге, а на берегу Белого озера. Само озеро тоже прекрасно, ей-богу, пожить бы тут хотя бы пару недель.
Обратная сторона такой милой провинциальности - вокруг вообще совсем ничего нет. Дорога, идущая на Белозерск, фактически тупиковая, так как все магистрали от Вологды на север проложены на другом берегу Шексны.
Поэтому участок Белозерск - Липин Бор вдоль 1/3 Белого озера - это непрерывное превозмогание грунтовок с бонусными приключениями в виде понтонных мостов и парома через Шексну. Паром последний раз пересекает реку в 20.00, что накладывало некоторые ограничения на расписание. Желающих переправиться немного: за час в обе стороны накопилось три машины, причем на север мы были одни.
Затем уже в темноте Вытегра (и очень жаль, там есть что посмотреть), замечательная карельская дорога вдоль Онежского озера до Пудожа, вселившая массу ложных надежд по поводу последнего участка до Каргополя...Мгновенно разбившихся, стоило свернуть с А-119, увы, единственной асфальтированной дороги в городе (и в заонежской Карелии) вообще.
Участок Пудож - Каргополь - это страх и ужас, самая плохая дорога, какую я только видел. 155км сменяющих друг друга асфальта, плит и грунта с весомым преобладанием последнего. И всё это в темноте. Асфальт по большей части лежит на карельской стороне и РЕЗКО обрывается на границе Архангельской области, чтобы не дать архангельчанам ни грамма драгоценной черной субстанции. Местами в нём есть огромные провалы по несколько десятков метров длиной и по полметра глубиной (есть версия, что из-за жаркого лета высыхают болота, на которые сверху накиданы дороги). Ехать страшновато, но нам невероятно повезло! Внезапно нас обогнал абориген на чуть более серьезном авто (при этом, как и все местные, с телегой) и бодро поехал 80-90км/ч, со знанием объезжая ямы и провалы. Отстали мы на грунте, где ехать за ним 80 на моноприводном кроссовере стало как-то совсем неуютно, но там и с ямами стало попроще. Участки с плитами хуже грунта, потому что плиты старые, кривые, а возле деревень ещё и подрастащены местными. Не соглашусь с описанием "Норм дорога для УАЗика" этого ужаса от знакомого из этих мест - нет, на жестком УАЗике всё это не только страшновато, но ещё и очень больно. Хотя осенью/весной, наверное, на нём попроще, но кто тут вообще ездит в здравом уме и по доброй воле весной и осенью?
Но это ещё не самая плохая дорога, какая там есть! С юга из Вологодской области к Каргополю выходит ещё одна, и судя по ютубу, там всё куда адовее из-за большего трафика лесовозов, набивающего глубокие колеи. Так что цените что имеете и ездите через Пудож, если уж очень хочется.
Второй день в плане дороги оказался самым насыщенным и сложным. Утром 40км вдоль заборов Череповецкого металлургического комбината (и это даже не вокруг, кругом завод объехать нельзя, потому что в какой-то момент он бесцеремонно вылазит на берег Рыбинского моря).
Затем, надышавшись дымом и покрывшись слоем сажи, 100км до Шексны, маленького городка, где население зон в процентах от общего наверняка составляет двузначное значение. До Шексны дорога идет по столбовому шоссе Вологда - Череповец, вероятно лучшей дороге области. И чтобы граждане сполна ей насладились, везде установлено ограничение в 70км/ч. И, надо думать, любоваться дорогой выходят не только вологжане, но и местные лоси, потому что везде вдоль трассы стоят предупреждающие знаки.
Далее 130км весьма приличной дороги до Белозерска, главной жемчужины этих мест. Тихий, маленький, очень симпатичный, чем-то напоминает Плёс, но не на Волге, а на берегу Белого озера. Само озеро тоже прекрасно, ей-богу, пожить бы тут хотя бы пару недель.
Обратная сторона такой милой провинциальности - вокруг вообще совсем ничего нет. Дорога, идущая на Белозерск, фактически тупиковая, так как все магистрали от Вологды на север проложены на другом берегу Шексны.
Поэтому участок Белозерск - Липин Бор вдоль 1/3 Белого озера - это непрерывное превозмогание грунтовок с бонусными приключениями в виде понтонных мостов и парома через Шексну. Паром последний раз пересекает реку в 20.00, что накладывало некоторые ограничения на расписание. Желающих переправиться немного: за час в обе стороны накопилось три машины, причем на север мы были одни.
Затем уже в темноте Вытегра (и очень жаль, там есть что посмотреть), замечательная карельская дорога вдоль Онежского озера до Пудожа, вселившая массу ложных надежд по поводу последнего участка до Каргополя...Мгновенно разбившихся, стоило свернуть с А-119, увы, единственной асфальтированной дороги в городе (и в заонежской Карелии) вообще.
Участок Пудож - Каргополь - это страх и ужас, самая плохая дорога, какую я только видел. 155км сменяющих друг друга асфальта, плит и грунта с весомым преобладанием последнего. И всё это в темноте. Асфальт по большей части лежит на карельской стороне и РЕЗКО обрывается на границе Архангельской области, чтобы не дать архангельчанам ни грамма драгоценной черной субстанции. Местами в нём есть огромные провалы по несколько десятков метров длиной и по полметра глубиной (есть версия, что из-за жаркого лета высыхают болота, на которые сверху накиданы дороги). Ехать страшновато, но нам невероятно повезло! Внезапно нас обогнал абориген на чуть более серьезном авто (при этом, как и все местные, с телегой) и бодро поехал 80-90км/ч, со знанием объезжая ямы и провалы. Отстали мы на грунте, где ехать за ним 80 на моноприводном кроссовере стало как-то совсем неуютно, но там и с ямами стало попроще. Участки с плитами хуже грунта, потому что плиты старые, кривые, а возле деревень ещё и подрастащены местными. Не соглашусь с описанием "Норм дорога для УАЗика" этого ужаса от знакомого из этих мест - нет, на жестком УАЗике всё это не только страшновато, но ещё и очень больно. Хотя осенью/весной, наверное, на нём попроще, но кто тут вообще ездит в здравом уме и по доброй воле весной и осенью?
Но это ещё не самая плохая дорога, какая там есть! С юга из Вологодской области к Каргополю выходит ещё одна, и судя по ютубу, там всё куда адовее из-за большего трафика лесовозов, набивающего глубокие колеи. Так что цените что имеете и ездите через Пудож, если уж очень хочется.
Пока у меня никак не поднимутся руки перебрать картинки из Череповца, посмотрите, какой чудный австрийский лес!
Вот и последнее известное всем СМИ в стране внесли в список иноагентов. Полный П.
Forwarded from Медиазона
ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА
https://donate.zona.media/
https://donate.zona.media/
Медиазона
Спасите «Медиазону». Нам без вас не выжить!
https://www.japantimes.co.jp/sports/2021/09/29/sumo/hakuho-retirement-jsa/
Ушла эпоха, Хакухо, самый титулованный йокодзуна современности, ушел на пенсию.
Ушла эпоха, Хакухо, самый титулованный йокодзуна современности, ушел на пенсию.
The Japan Times
Hakuho retirement expected to be formally approved on Thursday
The 45-time champion is expected to coach his fellow wrestlers at Miyagino stable after retirement, but has plans to run his own stable in Tokyo in the future.