Уральские Авиалинии на фоне происходящей хтони начали доставлять авиаеду по Москве, Петербургу и Ектеринбургу. Дорого, но забавно.
https://shop.uralairlines.ru/services/food/?city=384
https://shop.uralairlines.ru/services/food/?city=384
Уральские авиалинии
Дополнительное питание
Уважаемые клиенты, теперь для вас доступна услуга заказа дополнительного питания на борт. Выберите город из которого хотите заказать дополнительное питание, а также обращаем ваше внимание, что заказ питания доступен за 36 часов до вылета вашего рейса. Также…
Forwarded from Fotografersha (Marina Lystseva)
ТАК ВОТ ТЫ КАКОЙ, А-50У!
Уууууу, лопни мои глаза...
https://www.kp.ru/afisha/moskva/daily/uvidet-boevie-samoleti/amp/?__twitter_impression=true
Уууууу, лопни мои глаза...
https://www.kp.ru/afisha/moskva/daily/uvidet-boevie-samoleti/amp/?__twitter_impression=true
Довольно рядом оказалась закрытая АЭС Графенрайнфельд (в севшей на безъядерный поезд Германии они почти все теперь такие). Никаких вам постов с военными и непроглядных заборов - видишь АЭС на горизонте, подъезжаешь, фоткаешь. Рядом совершенно обычная немецкая деревня с фахверковым домиками и супермаркетами в сараях, никаких вам атомных ЗАТО. Как только живут люди, непостижимо.
Forwarded from petromarkovskiy
Обожаю Russia Today. На их канале в YT появилось видео "В Иркутске представили усовершенствованную двигателем ПД-14 модель самолёта МС-21".
Это очень смешно, ну правда. Напомню, сейчас, штатно на МС-21 ставят PW1400G (серийные двигатели, со степенью двухконтурности 12:1, такие же ставят на самые современные и инновационные самолеты в мире — Airbus 320NEO, Bombardier CSeries ставший теперь А220 и Embraer E-Jet E2), главной особенностью которых является технология привода вентилятора через редуктор: т.н. Geared turbofan. Наличие редуктора обеспечивает сопряжение между высокооборотной компактной турбиной и тихоходным вентилятором большого диаметра, обеспечивающим сокращение расхода топлива, снижение уровня шума и меньшие эксплуатационные расходы.
Говоря простыми словами: PW1400G — самый современный, эффективный, и инновационный авиационный двигатель в мире.
Но усовершенствовали МС-21, по мнению RT, несерийным двигателем ПД-14, со степенью двухконтурности 8,5:1, сделанным на основе двигателя из 90-х годов, в котором намеренно отказались от передовой мировой технологии устройства авиационных двигателей — редукторного привода вентилятора, просто потому, что редукторов на необходимый ресурс в 40 тысяч полетных циклов у нашей промышленности нет. Но главное преимущество этого двигателя — страна производства — MOTHER RUSSIA!
Реально, ну зачем так позориться (я сейчас не про RT, с ними все давно ясно, я про тех, кто занимается пиаром в ОАК)? Ведь МС-21 — классный, современный, реально, перспективный самолет. И его перспективы заключаются ровно в том, что на нем используется не какое-то говно, вместо двигателей, а лучший мировой авиадвигатель.
Ну сколько можно наступать на одни и те же грабли, бить себя кулаком в грудь и талдычить, что все, что сделано на Руси — лучшее в мире? Неужели опыт с SaM-146 не научил вас ничему? Может сначала надо хотя бы что-то сделать? А потом скромно подождать, пока кто-нибудь другой скажет, за бесплатно, искренне, что это что-то — лучшее в мире?
Фу, просто фу.
Это очень смешно, ну правда. Напомню, сейчас, штатно на МС-21 ставят PW1400G (серийные двигатели, со степенью двухконтурности 12:1, такие же ставят на самые современные и инновационные самолеты в мире — Airbus 320NEO, Bombardier CSeries ставший теперь А220 и Embraer E-Jet E2), главной особенностью которых является технология привода вентилятора через редуктор: т.н. Geared turbofan. Наличие редуктора обеспечивает сопряжение между высокооборотной компактной турбиной и тихоходным вентилятором большого диаметра, обеспечивающим сокращение расхода топлива, снижение уровня шума и меньшие эксплуатационные расходы.
Говоря простыми словами: PW1400G — самый современный, эффективный, и инновационный авиационный двигатель в мире.
Но усовершенствовали МС-21, по мнению RT, несерийным двигателем ПД-14, со степенью двухконтурности 8,5:1, сделанным на основе двигателя из 90-х годов, в котором намеренно отказались от передовой мировой технологии устройства авиационных двигателей — редукторного привода вентилятора, просто потому, что редукторов на необходимый ресурс в 40 тысяч полетных циклов у нашей промышленности нет. Но главное преимущество этого двигателя — страна производства — MOTHER RUSSIA!
Реально, ну зачем так позориться (я сейчас не про RT, с ними все давно ясно, я про тех, кто занимается пиаром в ОАК)? Ведь МС-21 — классный, современный, реально, перспективный самолет. И его перспективы заключаются ровно в том, что на нем используется не какое-то говно, вместо двигателей, а лучший мировой авиадвигатель.
Ну сколько можно наступать на одни и те же грабли, бить себя кулаком в грудь и талдычить, что все, что сделано на Руси — лучшее в мире? Неужели опыт с SaM-146 не научил вас ничему? Может сначала надо хотя бы что-то сделать? А потом скромно подождать, пока кто-нибудь другой скажет, за бесплатно, искренне, что это что-то — лучшее в мире?
Фу, просто фу.
Спустя два месяца наблюдения приторно-пряничных домиков, нашлось место и разрухе. Стоило забраться в деревни поменьше - и мрачная поступь урбанизации проявилась во всей красе.