А вот JAL-овский ERJ-190, пролетающий через сакуру двухгодичной давности.

Так как я считаю, что красивее цветущих по весне деревьев нет примерно ничего, канал ждёт некоторое количество одинаковых фотографий с белыми цветочками, раз в этом году повезло увидеть.

Продленная виза не вызвала у пограничницы ничего, кроме сдержанного "Гм". Восприму за знак, что запас приключений в этом трипе поисчерпался.

Вот и не досмотре непревзойденный Эверест приключений, случившийся тут со мной однажды, остался далеко.

По громкой связи прозвучало нечто чертовски загадочное: "Это объявление для пассажиров рейса 871 в Стамбул". В воздухе повисла какая-то недосказанность.

Верный признак провинциального аэропорта - бубнящий где-то телевизор, который слышно отовсюду. В Тегеране такой, увы, есть.

В Стамбуле замечательная погода, но согласных с этим фактом столько, что пройти границу до следующего рейса я могу и не успеть.

Первый сегмент был на почему-то безымянном турецком A330-300. Самолёту всего 4 года, а столики уже ушатаны так, что касалетка весело скатывается на ноги, ууу.

На наших глазах уходит эпоха - с переездом основного аэропорта Стамбула на новое место, таких эффектных заходов на посадку над Босфором уже не будет.

Весной этим маршрутом определенно надо летать днём, всю дорогу под крылом снежные горы. Конический пик на картинке - гора Демавенд, самая высокая гора Ирана (5671м, выше Эльбруса).

Надо признать, на фоне белых тушек примерно всех а/к в мире, серая аэрофлотовская ливрея хотя бы выделяется.

Первый - A330 Kuwait Airways. Что означает надпись "65 лет пионерства" на фюзеляже не очень понятно (кроме того, что в этом году у них юбилей). Какое уж там в микроскопическом Куйвейте, простреливаемом из пушки от границы до границы, может быть пионерство.

Финальный сегмент трипа лететь на том же B737-700 «Kadikoy», с которого трип и начался. Очень символично.