Еще бы аэроэкспрессовское приложение пуши умело отправлять, чтобы предупреждать о такой фигне.

Внутри автобуса, мирно ждущего положенного времени отправки, поднимается ропот людей, пренебрегающих золотым правилом авиапассажира - планировать прибытие в аэропорт за два часа до вылета.

Достаётся даже Шереметьево, в котором понастроили терминалов, сделав его слишком сложным.

Ещё на злобу дня. Наклейки в поддержку Сенцова активно срывают, целых почти и не видно.

Поездовая карма накрыла Шереметьево. Один из поездов в терминал B тоже сегодня не ходит.

http://new.svo.aero/ru/passengers/news/informatsiya-dlya-passazhirov-vyletavshikh-iz-aeroporta-sheremetevo И с багажом сложности. Ууу да и только.

Лететь предстоит на нацперовском B737. Надеюсь, с моим чемоданом внутри.

Upd. Да! Закинули.

Зона вылета терминала B - обычный аэропорт-бесконечный туннель, но зато без проблем с навигацией.

А вот такой монтаж телеком шкафчика в публичной зоне - это адок, конечно.

Устарел плакат у латышей!
Теперь Bombardier CS300 называется Airbus A220-300.

Проблемы с багажом в Шереметьево, а отголоски, как круги на воде, во всех остальных аэропортах страны.

​Наверняка вы не раз топтали пару километров вдоль длинного и скучного забора. Но сейчас мы можем уверенно сказать, что это самый распространённый элемент дизайна городской среды в СССР.

Создателя изделия ПО-2 («плита ограды») зовут Борис Лахман, проектированием его команда занималась несколько месяцев, за что получила бронзовую медаль ВДНХ. Из-за ромбовидной формы «декора» забор должен самоочищаться от пыли и грязи. В 1981 году автор ПО-2 эмигрировал в Соединённые Штаты, а его имя в 2013 году воскресил журнал Esquire.

Цвет настроения синий, вот это всё.