Жертвами пожара на борту «Суперджета» стали 13 человек.

По последним данным, при аварии "Суперджета" в аэропорту "Шереметьево" пострадали 18 человек. 13 погибли.

Российский "Суперджет" убивает своей статистикой. Согласно данным Минтранса, большую часть времени эти самолёты проводят в ремонтных мастерских. Так, например, на конец 2018 года из всех SSJ не сломались только 54% машин. А если брать среднюю цифру за год – чуть больше 61%.

За разработку самолёта отвечал "Ростех" и его руководитель Сергей Чемезов, – и проект обошёлся в 44 миллиарда рублей.

Из-за нехватки деталей у владельцев постоянно возникают сложности с ремонтом. Сейчас один самолёт стоит примерно 1 800 000 000 рублей.

Именно поэтому от "Суперджета" уже отказалась ирландская авиакомпания CityJet. У них в лизинге было семь таких самолётов. А на очереди – мексиканская InterJet, которая тоже недовольна российской чудо-техникой.

Список пассажиров сгоревшего "Суперджета".

В списке отсутствуют данные одного из пассажиров, мы знаем, что его зовут Денис.

Это касается и последнего имени в списке – Марина Васильевна. Это имя и отчество, фамилия нам также неизвестна.

Пассажиры "Суперджета" сняли пожар на борту во время посадки.

Видео с камер Шереметьево: "Суперджет" на большой скорости ударяется о полосу, подскакивает, после чего бьётся ещё раз и загорается.

Пилот "Аэрофлота" Денис Евдокимов, который посадил сгоревший "Суперджет", рассказывает, что произошло с самолётом. В него действительно ударила молния, после чего на борту выключилась радиосвязь и начало глючить оборудование.

Денис уверяет, что скорость самолёта по время посадки была обычная.

"Подходили к земле мы плавно, не могу сказать точно, почему произошёл удар об землю".

Настолько плавно, что самолёт ударился об землю, несколько раз подскочил, после чего у него подломилась одна из стоек шасси.

Бортпроводник сгоревшего "Суперджета" Татьяна Касаткина рассказывает, как в него ударила молния, как она вытаскивала людей, и что происходило на борту после того, как начался пожар.

"Иллюминаторы начали плавиться, когда мы ещё катились".

На данный момент неизвестна судьба 28 пассажиров "Суперджета". 13 человек погибли. Выжили – 37.

Посадка горящего лайнера "Аэрофлота" глазами пассажиров.

«Суперджет» «Аэрофлота» приземлился на полосу на скорости 155 узлов – 287 километров в час. Это слегка превышает нормальную скорость при посадке.

При этом его масса превышала максимально допустимую посадочную на целую тонну – 42 тонны вместо 41.

При пожаре на борту "Суперджета" в аэропорту Шереметьево погиб 41 человек. Это официальные данные СКР.

Жительница Мурманской области Ксения Новикова потеряла в сгоревшем "Суперджете" мужа Евгения и 12-летнюю дочь Софию. Они сидели ближе к хвосту самолёта и не успели выйти.

А в октябре 2018 года племянница Ксении погибла во время стрельбы в политехе в Керчи. Вам, наверное, запомнилось её имя – Алина Керова. Уже после смерти Алины телеканал "Россия" опубликовал интервью с ней – как оказалось позже, это был совершенно другой человек.

Вчера в "Шереметьево" во время аварийной посадки подломилась стойка шасси у "Суперджета", он загорелся. Погиб 41 человек. О проблемах с этими лайнерами говорили с начала их выпуска.

А незадолго до трагедии специалисты из Всероссийского НИИ авиационных материалов отправляли в Правительство РФ пугающие результаты собственных исследований.

Оказывается, из-за нарушения технологии сборки самолётов начинается коррозия – а затем трещины в ключевых элементах конструкции.

Из-за этого самолёты могут быть неустойчивы к перегрузкам.

Мы пообщались с профессиональным лётчиком – у него больше 10 тысяч часов налёта в гражданской авиации на пассажирских лайнерах.

Для нас он разобрал видео катастрофы – и аудио пилота Дениса Евдокимова, который вчера был за штурвалом сгоревшего SSJ.

https://baza.io/posts/13544105-583e-4679-a64f-583116f72187

Следователи СКР допросили диспетчеров аэропорта Шереметьево, которые вели тот самый «Суперджет» авиакомпании «Аэрофлот». Показания давали диспетчер Денис Наумкин и его подчинённый Павел Магеря. Мы публикуем показания одного из диспетчеров.

Денис Наумкин:

«Он (борт – ред.) вылетал штатно, никакой информации не подавал. Взлёт — штатный, ушёл в 18:02, как положено, через 600 метров. Посадку производил уже в 18:30, то есть он довольно долго в наборе высоты был. После взлёта я лично с ним связь не вёл».

«Потом он у нас на посадку пошёл, было разрешение от сектора С-2. Мы визуально его наблюдали. Само приземление было непонятное: касание, отрыв, затем попытка экипажа посадить со второго раза, опять касание, опять отрыв — уже повыше, и уже после третьего отрыва, самого высокого, мы стали кричать, не в эфир, разумеется:

«УХОДИ НА ВТОРОЙ КРУГ, УХОДИ!»

«Ну это так, чисто между собой, конечно, кричали. Эмоционально просто. Но он упорно пытался посадить самолёт. Бывает такое: если экипаж видит, что заход нестабилизированный, они, бывает, из полосы даже уходят, мало ли, порыв ветра, ещё что».

«Бывает уход на второй круг без касания полосы, а бывает и после касания, но это всё на усмотрение командира экипажа. Когда уходят, он докладывает, а мы уже дальше предпринимаем действия. В этот раз никакого доклада не было».

«ОН ПРОИЗВОДИЛ ШТАТНУЮ ПОСАДКУ».

«Он просто вышел на прямую, как обычно все воздушные суда выходят, доложил диспетчеру посадки Павлу Магере, мол, рейс такой-то, заходим на посадку, ему ответили: продолжайте заход. Так как он работал на аварийной частоте, мы ему дали посадку пораньше, пока связь вообще не пропала».

«ДО МОМЕНТА КАСАНИЯ ВПП ВСЁ БЫЛО АБСОЛЮТНО ШТАТНО».

Сегодня в Пресненском суде Москвы слушают последние слова братьев Кокориных и Павла Мамаева – в чём их обвиняют, думаем, объяснять не надо.

Речь Кирилла Кокорина трогает своей искренностью:

«Я 40 книг прочитал в СИЗО, в жизни столько не читал. Четыре раза извинился, думаю, ясно, что чисто для себя, не для протокола. Я раскаялся на следующий день. Я подвёл родителей. Хочется выйти и посмотреть на синее небо».

Приговор – 8 мая.

А тем временем, Объединенная авиастроительная компания (производитель "Суперджетов") просит дать им ещё немного денег – на строительство и доработку ещё одного самолёта будущего – МС-21.

В марте 2019 года президент ОАК Юрий Слюсарь попросил Правительство выделить им 39 миллиардов рублей – помимо уже потраченных 158 миллиардов.

А всего с 2018 года за 7 лет ОАК собирается потратить на лайнер 460 миллиардов рублей.

Кажется, они строят летающую "Газпром Арену".

В подмосковной Балашихе утро в стиле Дикого Запада. Киллер (будем честны – очень странный киллер), вооруженный пистолетом с глушителем напал на местного бизнесмена.

Раненому мужчине почти удалось сбежать от преступника, но он потерял сознание. Киллер не стал добивать бизнесмена (возможно, у него просто кончились патроны) и скрылся. Пострадавший – жив, хотя в него попали семь пуль.