​​Renault Megane R.S. Trophy R установил новый рекорд Нюрбургринга для переднеприводных автомобилей – 7:40.1. Предыдущий рекорд держала Honda Civic Type R – 7:43.8

Хардкорный Trophy R получил тот же турбомотор в 1.8 литра на 300 сил с механической КПП, что и "обычный" Megane Trophy, но похудел на ощутимые 130 килограмм. У машины жёсткая кольцевая подвеска, аскетизм без заднего сидения в салоне и гоночные компоненты от таких брендов, как Akrapovič (выхлом), Brembo (тормоза), Bridgestone (шины), Öhlins (подвеска) и Sabelt (сидения и ремни).

Megane R.S. Trophy R поступит в продажу до конца года ограниченным тиражом.

Продолжайте.

Вероятно, под новостью про рекорд Megane RS Trophy R можно было распустить старческое брюзжание в духе «маркетинговое дерьмо», «да в ней от дорожной машины нихрена нет», «кому эти рекорды вообще нужны?!» и прочего.

Но нет. В событии круто абсолютно всё и шоу должно продолжаться. Круто, что у производителей есть арена и стимул регулярно меряться писюнами по фактам. Поэтому господа в (около)спортивных подразделениях постоянно заняты в поисках новых пределов. И привело это к тому, что в 2019 году переднеприводный хэтч даёт время на уровне не совсем древних Porsche, Corvette и Lamborghini. Прогресс не может быть скучным.

Круто, что у инженерии есть стимул, цель и результат.

Ребята из BMW тонким троллингом провели главу Daimler Дитера Цетше на пенсию. Сегодня немец провёл последний день на посту, которому отдал больше 13 лет жизни.

https://youtu.be/9rx7-ec0p0A

​​Малыш Eaton – первенец молодой семьи из Юты!

Постоянные расспросы о внуках натолкнули Брэйдэна и Пэйтон на рассказ об "особенном моменте", к которому они шли два долгих года – установке механического компрессора на мотор V8 в Ford Mustang 2007 года.

​​Пластмассовый мир переходит в наступление

Игра в имитацию вышла на новый уровень: за ~1000 баксов теперь можно купить нечто под названием «активный электронный выхлоп» – генератор фальшивого звука в железной банке с дыркой, которая устанавливается в район заднего бампера. И никакой связи с работой двигателя.

Что скажете?

​​​​Сегодня Audi собирала большое общее собрание акционеров, в густых программных выступлениях которого прозвучало несколько крайне горячих новостей. Коротко.

1. Следующее поколение купе Audi TT – электрокар в том же ценовом диапазоне. "Пока-пока" quattro и пять турбоцилиндров топовой TT RS.

2. Окончательного решения по следующему поколению суперкара R8 пока нет. Хотя издание CAR уже бахнуло слухом, что в 2022 году это будет электрический суперкар e-tron GT.

3. На 2019 год у немцев готовится ещё семь премьер кроссоверов. Мы накидали примерный список:
– SQ8 (вероятно, дизель V8 в 435 сил и 900 нм момента)
– RS Q8 (V8 с двумя турбинами, 600+ сил)
– SQ3
– RS Q3 (2.5 литра, пять цилиндров с турбиной, 400+ сил)
– Купеобразный Q3 под именем Q3 Sportback (не Q4, как прогнозировалось)
– Электрический купеобразный E-tron Sportback
– и некий №7. Из вариантов RS Q5 или RS Q2. Но это не точно.

4. В 2020 году будут представлены пять новых электрокаров.

5. Для актуального поколения А8 готовится ультра-люксовая версия в конкуренты Mercedes-Maybach. Есть слух, что для этих нужд воскресят бренд Horch.

​​Никто:
Вообще никто:
Даже BMW:
И Audi:
Mercedes: миру не хватает кроссовера в форме холодильника с мотором в 400 сил.

Это прототип "горячего" кроссовера Mercedes-AMG GLB 45. Два литра, ~400 сил, полный привод.

Автор фильма "Сенна" на деньги медиахолдинга Motorsport Network готовит к выходу новый документальный автоспортивный проект "Heroes".

В съёмках заняты двукратный чемпион Формулы-1 Микка Хаккинен, девятикратный победитель марафона "24 часа Ле Мана" Том Кристенсен, а так же экс-пилот Формулы-1 Фелипе Масса и экс-участница чемпионата мира по ралли WRC Мишель Мутон.

Премьера намечена на июль, на неделе перед Гран При Великобритании Формулы-1.

https://www.youtube.com/watch?v=9IVrplNbm5s

​​Американская серия IndyCar представила новую систему фронтальной безопасности, которая появится в серии с 2020 года. Девайс разработан командой Red Bull Racing и представляет собой защитное стекло на каркасе. Выглядит система значительно привлекательнее аналогичного варианта из Формулы-1 под название "гало".

К слову: шлёпанец безопасности (унитаз безопасности) под официальным названием "гало" был насильно навязан Формуле-1 в 2018 году авторитарным решением Международной автомобильной федерации FIA без учёта мнений команд чемпионата. Система не только испортила внешний вид болидов, но и является лишь откровенно формальной полумерой в решении проблемы безопасности. Доскональных исследований проблемы и вариантов её решения от FIA как не было, так и нет.

​​​​В сеть завезли первые кадры из фильма "Ford против Ferrari" о легендарном противостоянии американцев и итальянцев в марафоне "24 часа Ле Мана" в 60-х.

Рассказ будет вестись со стороны Ford. Мэтт Дэймон сыграет Кэрролла Шелби, а Кристиан Бэйл гонщика Кена Майлса.

В русскоязычный прокат фильм выйдет 14 ноября под отвратительно локализованым названием «Дерзкий вызов».

​​Новое купе ​​​BMW M8 Competition опять слили. Премьера ожидается в ближайшие дни.

Технические данные завезут с официальным релизом. Базово это под капотом будет тот же твин-турбо V8 в 4.4 литра и полный привод, что и актуального седана М5.

Первые нелегальные фоточки машины давали ещё в декабре.

​​По горячим следам – выводы Гран При Монако Формулы-1.

– Mercedes сделал 6 из 6. Подряд таки побед, но не дублей. Рекордная серия застыла на отметке пять.

Атмосферу праздника не смог поддержать Валерка Боттас: в квали проиграл копейки монструозному Льюису, в гонке пострадал от целеустремлённости Макса Ферстаппена и механиков Red Bull. Третье место на финише и 17 очков до пятикратного в чемпионате. Вяло.

Сложность победы и крайне крутой пилотаж Гамильтона на остатках шин Medium не вызывают сомнений, но за поток соплей, стонов и плача по тим-радио, которое режиссёры задорно транслировали в прямой эфир, Льюис получил бы от Лауды не гордость, а отцовского леща.

Свой камень в окно получает и Mercedes: успокаивать пятикратную истеричку всем руководством по радио – стыд (его режиссёры также регулярно давали в эфир), Льюис должен был получить прямое предложение обмена сложной победы на лёгкий комфорт свежих шин где-нибудь на четвёртом месте, за спиной Валерки Боттаса. И заткнуться.

— Куда уж без эффективного Макса Ферстаппена?! В квали голландец снова сыграл на всех косяках Ferrari, но в гонке затолкал Боттаса на питлейне и уничтожил тому покрышку.

Природа штрафа за "unsafe release" абсолютно идиотская (наказывать стоит команду, но не пилота), но за испорченную Валерке гонку ответить всё-таки надо было. Второе место, ставшее четвёртым (+5 сек штрафа) — больновато, но взрослой работы Макса на трассе в этом сезоне результат вообще никак не отменяет.

Борьба с Льюисом — отдельной строкой: британец был слишком эффективен даже на остатках покрышек, а атака под занавес гонки — шаг в пропасть. Благо, все остались на колёсах и при своих.

— Шарль Леклер охуел быть таким быстрым в третьей свободной практике и получил от Ferrari в плечи немного тактики в квалификации. Старт из Сен-Тропе в Гран При Монако ничего хорошего не означал, так оно и вышло. Атака Хюлькенберга такой же шаг в пропасть (даже "один из" на пути из Сан-Тропе в Монако), как и у Макса, только с полным пакетом последствий. Гонка, которую стоит забыть.

— Даниил Квят второй Гран При к ряду проводит так, как должен на багаже своего опыта. Даже команда не посмела ничего испортить. Седьмое место.

Должное получает и Алекс Албон за аккуратность и восьмое место.

— Кими опять не повезло. Но уже вечером финны на радость бате взяли ЧМ по хоккею.

— Борьба второй половины топ-10 — как отдельный вид искусства: безбожный микс из аварий, штрафов и косяков стратегов. В Монако лучшим был Карлос Сайнц и McLaren. Так вышло.

— Потерялся Себастьян. Нашедшему просьба вернуть в борьбу за титул. Второе место — персональный подарок от Макса Ферстаппена (минус Боттас и минус сам). Страшно подумать, что с некой вероятностью это могла быть и победа.

— ЭТО НЕ УЧЕБНАЯ ТРЕВОГА! WILLIAMS НЕ ПОСЛЕДНИЙ. В коктейле из аварий, штрафов, Лэнса Стролла и неедущей Alfa Romeo Джордж Рассел финишировал на феноменальном 15-м месте.

Видео-бонус: Б - Безопасность. К сожалению, страшная авария Жюля Бьянки ничему не научила Международную автомобильную федерацию в вопросе организации и контроля безопасности гонок. Зато гало насильно всем насунули, да.

Не кидайтесь под болиды. Гран При Канады через две недели.