Объявлено очередное сотрудничество автомобильных компаний во славу электрического будущего на дорогах: Hyundai и KIA сошлись с хорватским стартапом электрических гиперкаров Rimac.
Цель: электрический спорткар под "заряженным" брендом Hyundai N и некий "high-performance" автомобиль на топливных элементах. Видимо, для KIA.
Хорваты согласились помочь за 64 млн евро инвестиций от Hyundai и 16 млн от KIA. Сроки выхода автомобилей на рынок не уточняются.
Ремарка.
За последний год союз автобрендов с небольшими компаниями на электротехнологиях стали настоящим трендом:
– Rimac уже поставляет аккумуляторы для гибридного гиперкара Aston Martin Valkyrie и помог Pinifarina построить электрический гиперкар Battista. (И это уже не говоря о том, что в прошлом году 10% хорватской компании приобрел Porsche)
– Koenigsegg вступил в альянс со шведско-китайским производителем электрокаров NEVS.
– Lotus сошёлся с формульной командой Williams для постройки электрического гиперкара.
– Теперь вот корейцы туда же.
Цель: электрический спорткар под "заряженным" брендом Hyundai N и некий "high-performance" автомобиль на топливных элементах. Видимо, для KIA.
Хорваты согласились помочь за 64 млн евро инвестиций от Hyundai и 16 млн от KIA. Сроки выхода автомобилей на рынок не уточняются.
Ремарка.
За последний год союз автобрендов с небольшими компаниями на электротехнологиях стали настоящим трендом:
– Rimac уже поставляет аккумуляторы для гибридного гиперкара Aston Martin Valkyrie и помог Pinifarina построить электрический гиперкар Battista. (И это уже не говоря о том, что в прошлом году 10% хорватской компании приобрел Porsche)
– Koenigsegg вступил в альянс со шведско-китайским производителем электрокаров NEVS.
– Lotus сошёлся с формульной командой Williams для постройки электрического гиперкара.
– Теперь вот корейцы туда же.
❤1👍1
McLaren представил новый GT: легковесный среднемоторный спорткар для дальних поездок.
Главная фишка GT — два багажных отделения общим объёмом 570 литров: одно спереди (150 л), а второе — под задним стеклом (ещё 420 литров). Такую схему McLaren впервые опробовал на модели 570GT.
Машина получила четырёхлитровый V8 с двумя турбинами на 620 лошадей и 630 нм момента с семиступенчатой КПП. 0-100 км/ч происходит за 3.2 секунды. Максималка — 326 км/ч. Масса GT — 1 530 кг.
За комфорт отвечает новая активная подвеска Proactive Damping Control, а также жирный салон с регулируемыми сидениями, новой мультимедиа и аудиосистемой Bowers & Wilkins.
В целом, GT от McLaren игнорирует классическую компоновку с двигателем спереди, и не выкупает главное требование к настоящему Grand Tourer — четыре посадочных места. Ценник на машину стартует от 210к долларов.
Главная фишка GT — два багажных отделения общим объёмом 570 литров: одно спереди (150 л), а второе — под задним стеклом (ещё 420 литров). Такую схему McLaren впервые опробовал на модели 570GT.
Машина получила четырёхлитровый V8 с двумя турбинами на 620 лошадей и 630 нм момента с семиступенчатой КПП. 0-100 км/ч происходит за 3.2 секунды. Максималка — 326 км/ч. Масса GT — 1 530 кг.
За комфорт отвечает новая активная подвеска Proactive Damping Control, а также жирный салон с регулируемыми сидениями, новой мультимедиа и аудиосистемой Bowers & Wilkins.
В целом, GT от McLaren игнорирует классическую компоновку с двигателем спереди, и не выкупает главное требование к настоящему Grand Tourer — четыре посадочных места. Ценник на машину стартует от 210к долларов.
❤1👍1
Китайские деньги вернули к жизни легендарный итальянский бренд De Tomaso: премьера некого Project P в честь шестидесятилетия марки пройдёт 4 июля на Фестивале скорости в Гудвуде.
Есть вероятность, что это будет рестомод (направление глубокого тюнинга "Restomod" - упаковка современной техники в классический кузов) модели Pantera. Но ожидать можно вообще всё что угодно, потому что эти же ребята стоят за уникальным карбоновым монстром – Apollo IE с атмосферным V12 на 791 силу.
Есть вероятность, что это будет рестомод (направление глубокого тюнинга "Restomod" - упаковка современной техники в классический кузов) модели Pantera. Но ожидать можно вообще всё что угодно, потому что эти же ребята стоят за уникальным карбоновым монстром – Apollo IE с атмосферным V12 на 791 силу.
❤1👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо близко познакомился со стенами трассы Индианаполис во время подготовки к очередному штурму легендарной североамериканской гонки Indy 500 серии IndyCar.
Для Алонсо это будет вторая попытка, во время прошлой испанец сошёл из-за ироничной поломки мотора Honda. В этом году Фернандо едет на Chevrolet.
Для Алонсо это будет вторая попытка, во время прошлой испанец сошёл из-за ироничной поломки мотора Honda. В этом году Фернандо едет на Chevrolet.
👍1
BMW France даёт кусок нового хэтчбэка 1-Series в заряженном исполнении М135i на 300+ сил.
Вообще, машину уже давно слили.
Напомним, что главная фишка нового 1-Series – передний привод в базе, но быстрому М135i положен полный.
Вообще, машину уже давно слили.
Напомним, что главная фишка нового 1-Series – передний привод в базе, но быстрому М135i положен полный.
👍1
Dodge готовит к выпуску большой злой седан Charger Hellcat Redeye в широком кузове, концепт которого показали в начале марта.
За злость будет отвечать мотор V8 в 6.2 литра с компрессором в 808 лошадей и 957 нм момента, которые будут подаваться на задний привод.
В продажу машину дадут до конца года.
За злость будет отвечать мотор V8 в 6.2 литра с компрессором в 808 лошадей и 957 нм момента, которые будут подаваться на задний привод.
В продажу машину дадут до конца года.
❤1👍1
Новый четырёхдверный BMW 8-Series Gran Coupe показался на улице с минимальным количеством камуфляжной плёнки.
Машина будет официально представлена в ближайшее время. Gran Coupe получит те же моторные опции, что и классическое купе 8-Series включая версии M850i и топовую M8.
Машина будет официально представлена в ближайшее время. Gran Coupe получит те же моторные опции, что и классическое купе 8-Series включая версии M850i и топовую M8.
❤1👍1
В пятницу в Москве актуальный Audi Q7 на большой скорости располовинился о столб.
Пилот автомобиля оперативно скрылся с места краш-теста.
Пилот автомобиля оперативно скрылся с места краш-теста.
👍1
Renault Megane R.S. Trophy R установил новый рекорд Нюрбургринга для переднеприводных автомобилей – 7:40.1. Предыдущий рекорд держала Honda Civic Type R – 7:43.8
Хардкорный Trophy R получил тот же турбомотор в 1.8 литра на 300 сил с механической КПП, что и "обычный" Megane Trophy, но похудел на ощутимые 130 килограмм. У машины жёсткая кольцевая подвеска, аскетизм без заднего сидения в салоне и гоночные компоненты от таких брендов, как Akrapovič (выхлом), Brembo (тормоза), Bridgestone (шины), Öhlins (подвеска) и Sabelt (сидения и ремни).
Megane R.S. Trophy R поступит в продажу до конца года ограниченным тиражом.
Хардкорный Trophy R получил тот же турбомотор в 1.8 литра на 300 сил с механической КПП, что и "обычный" Megane Trophy, но похудел на ощутимые 130 килограмм. У машины жёсткая кольцевая подвеска, аскетизм без заднего сидения в салоне и гоночные компоненты от таких брендов, как Akrapovič (выхлом), Brembo (тормоза), Bridgestone (шины), Öhlins (подвеска) и Sabelt (сидения и ремни).
Megane R.S. Trophy R поступит в продажу до конца года ограниченным тиражом.
❤1👍1
Продолжайте.
Вероятно, под новостью про рекорд Megane RS Trophy R можно было распустить старческое брюзжание в духе «маркетинговое дерьмо», «да в ней от дорожной машины нихрена нет», «кому эти рекорды вообще нужны?!» и прочего.
Но нет. В событии круто абсолютно всё и шоу должно продолжаться. Круто, что у производителей есть арена и стимул регулярно меряться писюнами по фактам. Поэтому господа в (около)спортивных подразделениях постоянно заняты в поисках новых пределов. И привело это к тому, что в 2019 году переднеприводный хэтч даёт время на уровне не совсем древних Porsche, Corvette и Lamborghini. Прогресс не может быть скучным.
Круто, что у инженерии есть стимул, цель и результат.
Вероятно, под новостью про рекорд Megane RS Trophy R можно было распустить старческое брюзжание в духе «маркетинговое дерьмо», «да в ней от дорожной машины нихрена нет», «кому эти рекорды вообще нужны?!» и прочего.
Но нет. В событии круто абсолютно всё и шоу должно продолжаться. Круто, что у производителей есть арена и стимул регулярно меряться писюнами по фактам. Поэтому господа в (около)спортивных подразделениях постоянно заняты в поисках новых пределов. И привело это к тому, что в 2019 году переднеприводный хэтч даёт время на уровне не совсем древних Porsche, Corvette и Lamborghini. Прогресс не может быть скучным.
Круто, что у инженерии есть стимул, цель и результат.
❤1👍1