Беспардонно оставили ленту без выводов о результатах Гран При Азербайджана Формулы-1. Исправляемся.
Первое. Историческая хуйня Mercedes.
У немцев четыре дубля в четырёх первых Гран При (в этот раз победа у Валттери Боттаса). Абсолютный рекорд: такого себе не позволяли ни McLaren в 80-ых, ни Williams в 90-ых, ни Ferrari 00-ых. Ситуацию по отрывам в обоих зачётах лучше не смотреть, чтобы не убиваться смертью интриги в сезоне-2019.
По победам в команде 2:2, но в общем зачёте Боттас (1) выше Гамильтона (2) за счёт очка за быстрый круг, которое финн получил в Австралии.
Второе. Классическая хуйня Ferrari.
Три тренировочные сессии итальянцы доминировали над Mercedes с гандикапом в 0.7-1.0 секунды. Но надежды на поул и первую победу Ferrari в сезоне оставил в барьере Шарль Леклер: как раз юный монегаск был быстрейшим в тренировках, но разложил машину в Q2 и стартовал в конце топ-10. Себастьян Феттель поула не взял и обоим Mercedes уступил. Классика.
В гонке Феттель гордо оборонял своё третье место, а попытки прорыва Шарля на подиум Ferrari качественно пресекли абсолютно безвольной стратегией. Итого: Феттель на важном (по его мнению) третьем месте, Шарль пятый с грузом упущенных возможностей.
Третье. Остальной мир.
— Макс Ферстаппен по итогам четырёх Гран При остаётся самым эффективным пилотом чемпионата: голландец и Red Bull пока не могут навязать прямую конкуренцию Mercedes, зато регулярно пользуются бардаком в Ferrari. В личном зачёте Макс идёт четвёртым и нервирует Феттеля.
— первый мотор Honda в кузове болида Red Bull сломался у Пьера Гасли.
— Кими Райкконен стартовал из-за стола в Тбилиси (болид Alfa Romeo не прошёл техком после квалификации, и Кими отправили стартовать с питлейн), но финишировал 10-м с одним призовым баллом.
Батя чисто по кайфу.
— уровень везения — Даниил Квят. Не сказать, что до тарана от Даниэля Риккардо у россиянина был яркий темп, но сход ситуацию точно не улучшил.
— мышиную возню за очки второй половины топ-10 с разным успехом продюсируют Renault, McLaren, Toro Rosso, Haas и Racing Point, но уровень общего прогресса и стабильности в этой тусовке практически нулевой. Факультативного интереса достоин лишь новичок McLaren Ландо Норрис, который не только держит уровень на трассе, но и хорошо умеет в мемасы в своих соцсетях.
— Williams. Из всех команд пелетона только британцы на каждом Гран При стабильно медленнее собственного прошлогоднего темпа. Поэтому и финишировали в двух (!) кругах отставания от победителя.
Не будьте, как Williams. Гран При Испании через две недели.
Первое. Историческая хуйня Mercedes.
У немцев четыре дубля в четырёх первых Гран При (в этот раз победа у Валттери Боттаса). Абсолютный рекорд: такого себе не позволяли ни McLaren в 80-ых, ни Williams в 90-ых, ни Ferrari 00-ых. Ситуацию по отрывам в обоих зачётах лучше не смотреть, чтобы не убиваться смертью интриги в сезоне-2019.
По победам в команде 2:2, но в общем зачёте Боттас (1) выше Гамильтона (2) за счёт очка за быстрый круг, которое финн получил в Австралии.
Второе. Классическая хуйня Ferrari.
Три тренировочные сессии итальянцы доминировали над Mercedes с гандикапом в 0.7-1.0 секунды. Но надежды на поул и первую победу Ferrari в сезоне оставил в барьере Шарль Леклер: как раз юный монегаск был быстрейшим в тренировках, но разложил машину в Q2 и стартовал в конце топ-10. Себастьян Феттель поула не взял и обоим Mercedes уступил. Классика.
В гонке Феттель гордо оборонял своё третье место, а попытки прорыва Шарля на подиум Ferrari качественно пресекли абсолютно безвольной стратегией. Итого: Феттель на важном (по его мнению) третьем месте, Шарль пятый с грузом упущенных возможностей.
Третье. Остальной мир.
— Макс Ферстаппен по итогам четырёх Гран При остаётся самым эффективным пилотом чемпионата: голландец и Red Bull пока не могут навязать прямую конкуренцию Mercedes, зато регулярно пользуются бардаком в Ferrari. В личном зачёте Макс идёт четвёртым и нервирует Феттеля.
— первый мотор Honda в кузове болида Red Bull сломался у Пьера Гасли.
— Кими Райкконен стартовал из-за стола в Тбилиси (болид Alfa Romeo не прошёл техком после квалификации, и Кими отправили стартовать с питлейн), но финишировал 10-м с одним призовым баллом.
Батя чисто по кайфу.
— уровень везения — Даниил Квят. Не сказать, что до тарана от Даниэля Риккардо у россиянина был яркий темп, но сход ситуацию точно не улучшил.
— мышиную возню за очки второй половины топ-10 с разным успехом продюсируют Renault, McLaren, Toro Rosso, Haas и Racing Point, но уровень общего прогресса и стабильности в этой тусовке практически нулевой. Факультативного интереса достоин лишь новичок McLaren Ландо Норрис, который не только держит уровень на трассе, но и хорошо умеет в мемасы в своих соцсетях.
— Williams. Из всех команд пелетона только британцы на каждом Гран При стабильно медленнее собственного прошлогоднего темпа. Поэтому и финишировали в двух (!) кругах отставания от победителя.
Не будьте, как Williams. Гран При Испании через две недели.
❤1👍1
Итальянская La Stampa бахнула горячим инсайдом: эксклюзивный Bugatti La Voiture Noir за 16.7 миллионов евро купил не бывший глава Volkswagen Фердинанд Пих, а нападающий туринского Ювентуса и сборной Португалии Криштиану Роналду.
Напомним, что тачка выпущена к 110-летию Bugatti и вдохновлена одним из четырёх Type 57 SC Atlantic, который принадлежал его создателю — сыну Этторе Бугатти Жану — и был безвозвратно утерян во время Второй мировой войны.
Базой для La Voiture Noir служит гиперкар Chiron, а это значит 1500 лошадей и 1500 нм момента с мотора W16 с четырьмя турбинами. Максималка - 420 км/ч. Машина будет окончательно готова и омологирована для дорог лишь через 2 года.
Зарплата Роналду в Ювентусе составляет 30 млн евро в год и выплачивается за счёт концерна FIAT-Chrysler.
Напомним, что тачка выпущена к 110-летию Bugatti и вдохновлена одним из четырёх Type 57 SC Atlantic, который принадлежал его создателю — сыну Этторе Бугатти Жану — и был безвозвратно утерян во время Второй мировой войны.
Базой для La Voiture Noir служит гиперкар Chiron, а это значит 1500 лошадей и 1500 нм момента с мотора W16 с четырьмя турбинами. Максималка - 420 км/ч. Машина будет окончательно готова и омологирована для дорог лишь через 2 года.
Зарплата Роналду в Ювентусе составляет 30 млн евро в год и выплачивается за счёт концерна FIAT-Chrysler.
❤1👍1
Мировое ралли WRC станет гибридным?
Глава раллийного отдела Международной автомобильной федерации Ив Маттон заявил в интервью, что на 2022 год FIA планирует приход в чемпионат мира по ралли WRC гибридных моторов. Схема, которую предложат командам, такова: нынешняя мощность в 380 лошадей сохранится, однако в пару к ДВС (1.6 литра с турбиной) добавится модуль "электромотор+блок батарей для него". По слухам, его могут стандартизировать, чтобы удержать расходы на внедрение в разумных пределах. Но это не точно.
Идею подогревали и поддерживают главные лузеры последних двух лет из Citroen, которые уже заикались, что покинут WRC, если гибридные технологии не придут в спорт.
Все эти радикальные перемены дерьмовы тем, что сегодня дела в мировом чемпионате по ралли лучше некуда – новый технический регламент 2017 года оказался крайне удачным. В наличии четыре конкурентных производителя (Toyota, Hyundai, M-Sport Ford и Citroen), потрясающие машины (380 лошадей, развитая аэродинамика, дерзкий внешний вид), отменные пилоты (Себастьен Ожье, Себастьен Лёб, Тьерри Нёвилль, Яри-Мати Латвала, Отт Тянак, Андреас Миккельсен, Эсапекка Лаппи, Эльфин Эванс) и неизменно сочная интрига в борьбе за чемпионский титул (и пусть победы Ожье в 2017 и 2018 году никого не смущают: борьба с Тянаком и Нёвиллем вымотала шестикратного чемпиона как следует).
Вопрос в том, насколько целесообразно введение сложных и необязательных технический решений в момент настоящего расцвета серии. От популистских заигрываний функционеров из душных кабинетов с модной экологической темой уже пострадала Формула-1 (масштаб пиздеца требует отдельного текста), практически уничтожен топ-класс гонок на выносливость (осталась одна Toyota, никому больше не нужен) и сдох мировой ралликросс WorldRX (попытка внедрить полностью электрический регламент в 2021 году отпугнула от чемпионата ВСЕХ автопроизводителей, в 2019 году в серии их НОЛЬ).
К слову, Citroen разок пытался дать ралли немного гибрида: в 2009 году французы собрали прототип C4 WRC HYmotion4, в котором двухлитровому турбомотору помогал электрический мотор-генератор на задней оси. Он аккумулировал энергию на торможениях в небольшую батарею (по принципу системы KERS из Формулы-1) и позволял использовать её в качестве как дополнительного ускорителя, так и для езды в чисто электрическом режиме (Citroen предлагал его для дорожных секций или для движения по техническому парку).
Идея развития не получила.
Глава раллийного отдела Международной автомобильной федерации Ив Маттон заявил в интервью, что на 2022 год FIA планирует приход в чемпионат мира по ралли WRC гибридных моторов. Схема, которую предложат командам, такова: нынешняя мощность в 380 лошадей сохранится, однако в пару к ДВС (1.6 литра с турбиной) добавится модуль "электромотор+блок батарей для него". По слухам, его могут стандартизировать, чтобы удержать расходы на внедрение в разумных пределах. Но это не точно.
Идею подогревали и поддерживают главные лузеры последних двух лет из Citroen, которые уже заикались, что покинут WRC, если гибридные технологии не придут в спорт.
Все эти радикальные перемены дерьмовы тем, что сегодня дела в мировом чемпионате по ралли лучше некуда – новый технический регламент 2017 года оказался крайне удачным. В наличии четыре конкурентных производителя (Toyota, Hyundai, M-Sport Ford и Citroen), потрясающие машины (380 лошадей, развитая аэродинамика, дерзкий внешний вид), отменные пилоты (Себастьен Ожье, Себастьен Лёб, Тьерри Нёвилль, Яри-Мати Латвала, Отт Тянак, Андреас Миккельсен, Эсапекка Лаппи, Эльфин Эванс) и неизменно сочная интрига в борьбе за чемпионский титул (и пусть победы Ожье в 2017 и 2018 году никого не смущают: борьба с Тянаком и Нёвиллем вымотала шестикратного чемпиона как следует).
Вопрос в том, насколько целесообразно введение сложных и необязательных технический решений в момент настоящего расцвета серии. От популистских заигрываний функционеров из душных кабинетов с модной экологической темой уже пострадала Формула-1 (масштаб пиздеца требует отдельного текста), практически уничтожен топ-класс гонок на выносливость (осталась одна Toyota, никому больше не нужен) и сдох мировой ралликросс WorldRX (попытка внедрить полностью электрический регламент в 2021 году отпугнула от чемпионата ВСЕХ автопроизводителей, в 2019 году в серии их НОЛЬ).
К слову, Citroen разок пытался дать ралли немного гибрида: в 2009 году французы собрали прототип C4 WRC HYmotion4, в котором двухлитровому турбомотору помогал электрический мотор-генератор на задней оси. Он аккумулировал энергию на торможениях в небольшую батарею (по принципу системы KERS из Формулы-1) и позволял использовать её в качестве как дополнительного ускорителя, так и для езды в чисто электрическом режиме (Citroen предлагал его для дорожных секций или для движения по техническому парку).
Идея развития не получила.
👍1
Фильм «Мстители: Финал» оставил после себя один крайне важный вопрос: какого хрена электрокар Audi e-tron GT Тони Старка рычал, как грязный мерзкий архаичный ДВС?
В поиске правды сайт Jalopnik обратился прямо в Audi, и ответ был таков: создатели фильма не хотели, чтобы драматичная сцена прибытия Старка на базу Мстителей сопровождалась визгом электромотора, поэтому попросили немцев разработать более стильный и подходящий звук.
Пластмассовый мир победил.
В поиске правды сайт Jalopnik обратился прямо в Audi, и ответ был таков: создатели фильма не хотели, чтобы драматичная сцена прибытия Старка на базу Мстителей сопровождалась визгом электромотора, поэтому попросили немцев разработать более стильный и подходящий звук.
Пластмассовый мир победил.
👍1
Porsche подкинул больше фото потрясающего концепта 917 Concept, который был анонсирован в марте.
Машина построена двумя десятками энтузиастов из числа работников Porsche в 2013 году в честь легендарного прототипа 917, который почти полвека назад уничтожал всех в Ле Мане и других гонках спортпрототипов.
Из тени концепт выкатили только в начале 2019 года, в преддверии пятидесятилетия оригинального 917.
Полувековой юбилей легенды Штутгарта отметят выставкой “Colours of Speed – 50 Years of the 917", которая откроется 14 мая в музее Porsche.
Серийных перспектив у концепта нет.
Машина построена двумя десятками энтузиастов из числа работников Porsche в 2013 году в честь легендарного прототипа 917, который почти полвека назад уничтожал всех в Ле Мане и других гонках спортпрототипов.
Из тени концепт выкатили только в начале 2019 года, в преддверии пятидесятилетия оригинального 917.
Полувековой юбилей легенды Штутгарта отметят выставкой “Colours of Speed – 50 Years of the 917", которая откроется 14 мая в музее Porsche.
Серийных перспектив у концепта нет.
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Немного жаришки с ралли Канарских остров серии ERC: две машины плотно упаковались в одну канаву во время дня тестов перед этапом.
На дне канавы расположился Peugeot 208 R2 британки Кэти Маннингс. Сверху припарковался Hyundai i20 R5 испанца Хосе Антонио Суареса - этот момент попал на фанатское видео.
На дне канавы расположился Peugeot 208 R2 британки Кэти Маннингс. Сверху припарковался Hyundai i20 R5 испанца Хосе Антонио Суареса - этот момент попал на фанатское видео.
👍1
BMW тизером анонсировал премьеру четырёхдверного 8-Series Gran Coupe.
Машина получит все те же моторные опции, что купе и кабриолет, включая M850i и топовую версию М8. "Живая" премьера состоится в конце июня в BMW Welt в Мюнхене, официальную галерею по традиции дадут в интернет чуть раньше.
Машина получит все те же моторные опции, что купе и кабриолет, включая M850i и топовую версию М8. "Живая" премьера состоится в конце июня в BMW Welt в Мюнхене, официальную галерею по традиции дадут в интернет чуть раньше.
❤1👍1
В Молдавии в тестовом режиме запустили программу по перевоспитанию любителей покататься за рулём пьяненьким.
По решению суда лишение прав может быть заменено на своего рода отработку: программа длиной в три месяца включает в себя тренинги и семинары о рисках употребления спиртных напитков, а также работа в морге и уход за пострадавшими в ДТП в больницах.
На первый "сеанс" в морг Кишенёва прибыло шестеро, но один быстро отказался из-за специфических условий труда. Господа присутствовали при вскрытии, мыли трупы, убирали помещения после вскрытия, а также выносили мусор.
Всего в программе значится уже 24 водителя. Отработка, однако, не отменяет необходимости пересдачи экзаменов в ГАИ.
По решению суда лишение прав может быть заменено на своего рода отработку: программа длиной в три месяца включает в себя тренинги и семинары о рисках употребления спиртных напитков, а также работа в морге и уход за пострадавшими в ДТП в больницах.
На первый "сеанс" в морг Кишенёва прибыло шестеро, но один быстро отказался из-за специфических условий труда. Господа присутствовали при вскрытии, мыли трупы, убирали помещения после вскрытия, а также выносили мусор.
Всего в программе значится уже 24 водителя. Отработка, однако, не отменяет необходимости пересдачи экзаменов в ГАИ.
👍1
Есть первое фото нового Mercedes-AMG CLA 45 S.
По данным из немецкой страховой компании компактный седан получит 421 лошадиную силу на полный привод.
По данным из немецкой страховой компании компактный седан получит 421 лошадиную силу на полный привод.
👍1
BMW готовит настоящую дизайнерскую бомбу: у нового седана М3 в кузове G80 (новое купе М4 и всю 4-Series это, вероятно, также коснётся) будут ВЕРТИКАЛЬНЫЕ НОЗДРИ на манер концепта i Vision Dynamics.
То, что недавно было лишь глупым слухом, получило подтверждение на актуальных фотографиях прототипа машины: под камуфляжной сеткой чётко читаются очертания радикально новых ноздрей M3 в кузове G80.
То, что недавно было лишь глупым слухом, получило подтверждение на актуальных фотографиях прототипа машины: под камуфляжной сеткой чётко читаются очертания радикально новых ноздрей M3 в кузове G80.
👍1
Volkswagen анонсировал первый автомобиль новой линейки электрокаров ID – хэтчбэк ID.3, электрический бро модели Golf.
Заднеприводный электрокар построен на абсолютно новой платформе для электромобилей разработки Volkswagen и займёт ценовую нишу в пределах 30 000 евро (около 33к долларов). В продаже будет доступно три опции батарей: на 330, 420 или 550 км пути на одном заряде.
К предзаказу в Европе доступна первая партия из 30 000 машин в спецверсии ID.3 1ST, к которой дают карту на бесплатные 2 000 кВтЧ зарядки. Говоря понятным языком, это очень много.
Первые отгрузки электровозов по предзаказу начнутся в начале 2020 года. Премьера машины со всеми деталями состоится уже в сентябре на моторшоу во Франкфукте.
Позже в линейку ID завезут седан и два кроссовера.
Заднеприводный электрокар построен на абсолютно новой платформе для электромобилей разработки Volkswagen и займёт ценовую нишу в пределах 30 000 евро (около 33к долларов). В продаже будет доступно три опции батарей: на 330, 420 или 550 км пути на одном заряде.
К предзаказу в Европе доступна первая партия из 30 000 машин в спецверсии ID.3 1ST, к которой дают карту на бесплатные 2 000 кВтЧ зарядки. Говоря понятным языком, это очень много.
Первые отгрузки электровозов по предзаказу начнутся в начале 2020 года. Премьера машины со всеми деталями состоится уже в сентябре на моторшоу во Франкфукте.
Позже в линейку ID завезут седан и два кроссовера.
👍1
Известный инсайдер по Porsche сообщил, что немцы готовят нечто монструозное на базе Cayenne Coupe.
Подготовка машины, которую сейчас именуют GT, доверена Porsche Motorsport – тем ребятам, кто отвечает за самые ультимативные дорожные тачки компании c шильдами GTx и GTx RS, а также за всю гоночную технику.
Машина получит четырёхлитровый твин-турбо V8 в 650+ сил, который уже дебютировал на Lamborghini Urus – как недавно выяснилось, этот роскошный двигатель для нового кроссовера Lamborghini подготовили господа из Porsche Motorsport.
По поводу вероятного названия также есть любопытный момент: у Porsche есть патент на имя GT5.
Porsche Cayenne GT5?
Подготовка машины, которую сейчас именуют GT, доверена Porsche Motorsport – тем ребятам, кто отвечает за самые ультимативные дорожные тачки компании c шильдами GTx и GTx RS, а также за всю гоночную технику.
Машина получит четырёхлитровый твин-турбо V8 в 650+ сил, который уже дебютировал на Lamborghini Urus – как недавно выяснилось, этот роскошный двигатель для нового кроссовера Lamborghini подготовили господа из Porsche Motorsport.
По поводу вероятного названия также есть любопытный момент: у Porsche есть патент на имя GT5.
Porsche Cayenne GT5?
👍1