Volkswagen представляет злой компактный кроссовер T-Roc R
Машина получила двулитровый турбомотор TSI в 300 сил и 400 нм момента на полном приводе 4Motion и семиступенчатой КПП DSG. 0-100 км/ч происходит за 4.9 секунды. Максималка — 250 км/ч.
Жирности T-Roc R добавляет выхлоп от Akrapovic, тормоза от Golf R и опциональные колёса R19.
На моторшоу в Женеве машина дебютирует в качестве предсерийного концепта. В шоурумы T-Roc R поступит к концу года.
Машина получила двулитровый турбомотор TSI в 300 сил и 400 нм момента на полном приводе 4Motion и семиступенчатой КПП DSG. 0-100 км/ч происходит за 4.9 секунды. Максималка — 250 км/ч.
Жирности T-Roc R добавляет выхлоп от Akrapovic, тормоза от Golf R и опциональные колёса R19.
На моторшоу в Женеве машина дебютирует в качестве предсерийного концепта. В шоурумы T-Roc R поступит к концу года.
👍1
Undercover #10: McLaren F1
До появления модели F1 у McLaren вообще не было никакого опыта в постройке дорожных автомобилей, поэтому поиски тестовой платформы для агрегатов самого знакового и бескомпромиссного автомобиля ХХ века привели к спорткарам на пространственной раме небольшой британской компании Ultima Sports. McLaren выкупил два последних шасси модели Mk3.
Шасси #12 под именем Albert использовалось для тестирования, главным образом, коробки передач: будущие нагрузки имитировал мотор V8 в 7.4 литра от Chevrolet. А вот шедевральный V12 серии S70/2 разработки BMW Motorsport специально для McLaren F1 дебютировал во втором шасси #13 под именем Edward. На базе машины тестировался непосредственно мотор, а также системы охлаждения и выхлопа. По окончании тестов Albert и Edward были уничтожены.
История взаимоотношений с Ultima продолжилась в 2007 году, когда McLaren снова взялся за производство дорожных автомобилей и работал над суперкаром MP4-12C. А имя Albert вернулось в McLaren с прототипом нового трёхместного гиперкара Speedtail, который британцы считают в какой-то степени наследником F1.
До появления модели F1 у McLaren вообще не было никакого опыта в постройке дорожных автомобилей, поэтому поиски тестовой платформы для агрегатов самого знакового и бескомпромиссного автомобиля ХХ века привели к спорткарам на пространственной раме небольшой британской компании Ultima Sports. McLaren выкупил два последних шасси модели Mk3.
Шасси #12 под именем Albert использовалось для тестирования, главным образом, коробки передач: будущие нагрузки имитировал мотор V8 в 7.4 литра от Chevrolet. А вот шедевральный V12 серии S70/2 разработки BMW Motorsport специально для McLaren F1 дебютировал во втором шасси #13 под именем Edward. На базе машины тестировался непосредственно мотор, а также системы охлаждения и выхлопа. По окончании тестов Albert и Edward были уничтожены.
История взаимоотношений с Ultima продолжилась в 2007 году, когда McLaren снова взялся за производство дорожных автомобилей и работал над суперкаром MP4-12C. А имя Albert вернулось в McLaren с прототипом нового трёхместного гиперкара Speedtail, который британцы считают в какой-то степени наследником F1.
❤1👍1
Ходят слухи, что для бывшего главы Volkswagen Фердинанда Пиха в Bugatti готовят современную интерпретацию Type 57 SC Atlantic ценой в 18 миллионов долларов.
Возможно, на базе гиперкара Chiron.
Французы не комментируют, но тизерами премьеру для моторшоу в Женеве подогревают.
Возможно, на базе гиперкара Chiron.
Французы не комментируют, но тизерами премьеру для моторшоу в Женеве подогревают.
❤1👍1
Компания Opel стала прибыльной в первый же полноценный год в составе концерна Peugeot Citroen: за 2018 год немцы дали 978 миллионов долларов профита.
Чем это интересно?
1) Прибыль зафиксирована впервые за 20 лет.
2) Глава Peugeot Citroen Карлос Таварес в феврале 2018 года обещал немцам к 2020 году собственную автоспортивную программу, например, в WRC, если компания станет прибыльной. Время пришло.
В таком случае видится два варианта:
1) Более дешёвый WRC2, где с сезона-2019 появился зачёт производителей, а машины этого класса (регламент R5) хорошо продаются частникам.
2) Взрослый WRC, где опелевским брендам заряженных тачек GSI и OPC самое место. Конкуренция внутри концерна с Citroen пугать и напрягать не должна, а чемпионат от появления пятого бренда только выиграет.
Твой ход, Карлос.
Чем это интересно?
1) Прибыль зафиксирована впервые за 20 лет.
2) Глава Peugeot Citroen Карлос Таварес в феврале 2018 года обещал немцам к 2020 году собственную автоспортивную программу, например, в WRC, если компания станет прибыльной. Время пришло.
В таком случае видится два варианта:
1) Более дешёвый WRC2, где с сезона-2019 появился зачёт производителей, а машины этого класса (регламент R5) хорошо продаются частникам.
2) Взрослый WRC, где опелевским брендам заряженных тачек GSI и OPC самое место. Конкуренция внутри концерна с Citroen пугать и напрягать не должна, а чемпионат от появления пятого бренда только выиграет.
Твой ход, Карлос.
👍1
Ferrari выкатила преемника 488 GTB — новый F8 Tributo
И сразу важный момент -- автомобиль не гибридный. Вероятно, F8 может стать последним Ferrari с "чистым" V8 внутри, а электрификацию пока отложили.
В остальном, машина получила самый мощный V8 в истории марки -- твин-турбо мотор в 3.9 литра на 720 сил и 770 нм момента от модели Pista. По сравнению с 488 GTB новинка легче на 40 кг — масса F8 составляет 1330 кг.
0-100 км/ч происходит за 2.9 секунды, 0-200 км/ч за 7.8 секунды. Максималка — 340 км/ч.
И сразу важный момент -- автомобиль не гибридный. Вероятно, F8 может стать последним Ferrari с "чистым" V8 внутри, а электрификацию пока отложили.
В остальном, машина получила самый мощный V8 в истории марки -- твин-турбо мотор в 3.9 литра на 720 сил и 770 нм момента от модели Pista. По сравнению с 488 GTB новинка легче на 40 кг — масса F8 составляет 1330 кг.
0-100 км/ч происходит за 2.9 секунды, 0-200 км/ч за 7.8 секунды. Максималка — 340 км/ч.
👍1