​​Нет мини-повести на свете забавнее, чем история, как MINI пытался вернутся в WRC на багаже сладких воспоминаний из 60-х, но спродюссировал глупейшее автоспортивное фиаско.

2010 год. MINI объявляет о создании MINI WRC Team с технической поддержкой крутейшего британского коллектива — Prodrive, который сделал из Subaru легенду ралли. Цель — чемпионский титул в 2013 году.

Странности начались уже на этапе выбора автомобиля: пухлый мини-переросток — кроссовер Countryman — выставляли против малышей Ford Fiesta и Citroen DS3.

2011 год. Был отдан под развитие машины. Сокращённая программа из шести этапов. За рулём — опытные Крис Мик и Дани Сордо. Итого: 3 место на ралли Германии и 2 место во Франции. Дела были неплохи.

2012 год. Слухи о том, что хозяева MINI из BMW не могут договориться с Prodrive по поводу финансирования ходили с самого начала совместного предприятия, но открытый срач начался с началом 2012 года.

Итого: Крис Мик потерял место в команде. На первом этапе сезона в Монте-Карло Дани Сордо добился второго места, а затем тьма: в феврале контракт MINI и Prodrive был разорван.

Prodrive доезжал сезон под собственным именем с Дани Сордо за рулём. Программу сократили до 7 этапов. Сезон превратился в бесполезную прогулку. Статус заводской команды был отдан частной команде из Португалии, которая, разумеется, не добилась ровно нихрена.

В конце 2012 года MINI перекрыл финансирование этого цирка и объявил об окончании истории.

​​Undercover #3: Mercedes SLS AMG

Отказавшись от дальнейшего сотрудничества с McLaren по части дорожных автомобилей Mercedes начал разработку нового суперкара в коллаборации с подразделением AMG. Ставка была сделана на классику: переднемоторную компоновку со смещением двигателя в пределы колёсной базы. Для тестов подобной схемы был выбран "родственник" по бывшему альянсу Daimler-Chrysler Dodge Viper. Его шасси с монструозным V10, расположенным по такой же схеме, идеально подходило для первых тестов связки мотор+кпп и первых набросков будущей подвески штутгартского суперкара.

Отделение от McLaren произошло по нескольким причинам: во-первых, британцы сами взялись за строительство собственного суперкара, а, во-вторых, Mercedes в 2010 году вернулся в Формулу-1, где McLaren был в соперниках. Последним шагом к расставанию стал отказ формульной команды McLaren от двигателей Mercedes по окончании сезона-2014.

Высоким технологиям в американской серии NASCAR нет никаких пределов.

Пилот Toyota Camry #78 Мартин Труэкс-мл. дождался окончания техпроцесса и благополучно вернулся назад в гонку.

В вечерний сеанс загружаем презентационный ролик двух потрясающих спидстеров Ferrari — Monza SP1 и SP2.

Автомобиль рисовался с моделей 166 MM, 750 Monza и 860 Monza. В основе Monza SP лежит актуальное купе 812 Superfast, атмосферный V12 в 6.5 литров которого выдаёт 810 сил и разгоняет спидстер в 1,5 тонны массой до сотки за 2.9 секунды.

Все 200 машин уже распроданы.

https://www.youtube.com/watch?v=j6xHfwTNo14

​​Land Rover выкатил заряженную версию паркетника Range Rover Velar. Машина получила имя SVAutobiography Dynamic Edition, а не SVR, как ожидалось.

Под капотом у топового Velar пятилитровый компрессорный V8 в 550 сил и 680 нм момента с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом, который умеет давать до 100% тяги на задние колёса. 0-100 км/ч происходит за 4.5 секунды.

Снаружи у тачки новый обвес, колёса R21 / R22 и четыре трубы выхлопа. Внутри подвезут новые материалы отделки и некоторые эксклюзивные опции. Ценник в Великобританиии — от 86 120 фунтов.

Вообще, Land Rover стоит пересмотреть собственную номенклатуру наименований машин, потому что полностью название этого Velar выглядит вот так:

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition

​​​​Undercover #4: BMW i8

После дебюта концепта Vision EfficientDynamics в BMW всерьёз взялись за постройку его серийного аналога. Первым шагом стал новый шоукар i8, который, как обещали баварцы, дойдёт до серийного производства с минимальными изменениями. А первым ходовым прототипом i8 стал вот этот BMW 6-Series е63 с элементами оформления от концепта Vision. Его первые фото появились пару лет назад на специальном сайте dontblogaboutthis com в рамках подготовки к одному из европейских автошоу. Сегодня этот сайт недоступен, домен просрочен, а i8 с крышей и без можно купить в шоурумах BMW по всему миру.

​​Сегодня ровно восемь лет, как польский пилот Формулы-1 Роберт Кубица попал в страшную аварию в ходе ралли Андорры за рулём Skoda Fabia S2000.

Рельс безопасности прошёл насквозь автомобиля и серьёзно повредил правую руку поляка. Врачи спасли её от полной ампутации и вернули подвижность, насколько это было возможно. С конца 2012 года Кубица не терял ни малейшей возможности поработать за рулём гоночного автомобиля: будь то ралли, GT или прототипы.

В 2019 году Роберт Кубица возвращается в Формулу-1 вместе с Williams.

​​Undercover #5: Mercedes SLR McLaren

Прототипы первого и, как оказалось, последнего совместного гиперкара Mercedes и McLaren было сложно заметить в сводках шпионских фото. Отчасти, от того, что их тестировали в максимальной дали от людских глаз, отчасти от не столь широкой доступности в то время цифровых фотоустройств. Базой со сходной компоновкой выступил в то время широко известный в узких кругах спорткар TVR Cerbera. TVR являлся независимым британским производителем, поэтому технические связи с McLaren были вполне объяснимы. Для широкого круга общественности весь этот букет прототипов был раскрыт только с официальной презентацией SLR McLaren.