Завезли первое изображение заряженного кроссовера BMW X3 M.
Ожидается, что тачка получит трёхлитровый рядный шестикотловый мотор с двумя турбинами новой серии S58 на 450+ лошадиных коней, к которому будет доступен более мощный (+сил 25-30) Competition Package. Всё с полным приводом.
Машина дебютирует в текущем году вместе с X4 M. Главный конкурент — Mercedes-AMG GLC 63.
Ожидается, что тачка получит трёхлитровый рядный шестикотловый мотор с двумя турбинами новой серии S58 на 450+ лошадиных коней, к которому будет доступен более мощный (+сил 25-30) Competition Package. Всё с полным приводом.
Машина дебютирует в текущем году вместе с X4 M. Главный конкурент — Mercedes-AMG GLC 63.
👍1
Мик Шумахер, сын семикратного чемпиона мира Формулы-1 Михаэля Шумахера, вошёл в программу поддержки молодых пилотов Ferrari Academy.
В прошлом сезоне немец стал чемпионом европейской Формулы-3, а нынешний проведёт в Формуле-2.
А теперь немного мыслей. Мик стал чемпионом Формулы-3 на второй год выступления с довольно внезапным улучшением темпа со среднего до доминирующего - этот факт не то, что не убедил в его скорости, но и оставил много вопросов о причинах столь радикальных изменений. С подписанием контракта с академией Ferrari у молодого немца открылась реальная возможность дебютировать в Формуле-1 с Sauber, где через два сезона заканчивается контракт у Кими Райкконена.
Осталось только ответить скептикам победами в Ф2, но сделать это будет крайне сложно: на самом видном месте сейчас пример гениального Шарля Леклера, который за три сезона прошёл путь от чемпиона GP3 через титул в Формуле-2 и шикарные выступления за Sauber в Формуле-1 в дебютный год к контракту пилота Ferrari.
Удачи, Мик.
В прошлом сезоне немец стал чемпионом европейской Формулы-3, а нынешний проведёт в Формуле-2.
А теперь немного мыслей. Мик стал чемпионом Формулы-3 на второй год выступления с довольно внезапным улучшением темпа со среднего до доминирующего - этот факт не то, что не убедил в его скорости, но и оставил много вопросов о причинах столь радикальных изменений. С подписанием контракта с академией Ferrari у молодого немца открылась реальная возможность дебютировать в Формуле-1 с Sauber, где через два сезона заканчивается контракт у Кими Райкконена.
Осталось только ответить скептикам победами в Ф2, но сделать это будет крайне сложно: на самом видном месте сейчас пример гениального Шарля Леклера, который за три сезона прошёл путь от чемпиона GP3 через титул в Формуле-2 и шикарные выступления за Sauber в Формуле-1 в дебютный год к контракту пилота Ferrari.
Удачи, Мик.
👍1
Volkswagen подтвердил, что летом будет атаковать Северную петлю Нюрбургринга в попытке установить новый рекорд круга для электрокаров при помощи прототипа I.D. R, который в прошлом году переписал на себя абсолютный рекорд подъёма на гору Пайкс Пик.
Есть основания полагать, что это будет заход не только на электрический рекорд, но и абсолютный.
Сейчас абсолютный рекорд Северной петли принадлежит Porsche 919 Hybrid Evo — 5:19.55.
Есть основания полагать, что это будет заход не только на электрический рекорд, но и абсолютный.
Сейчас абсолютный рекорд Северной петли принадлежит Porsche 919 Hybrid Evo — 5:19.55.
👍1
В США борьба ДВС и электротяги перешла в активную фазу: владельцы здоровенных пикапов демонстративно и целенаправленно занимают все места у зарядных станций.
У явления даже появилось название - ICEing (от англ. ICE - internal combustion engine - двигатель внутреннего сгорания).
На данный момент этот детский сад легален, но власти отдельных городов и штатов работают над проблемой. А владельцы Tesla Model X уже выяснили, что мощности машины хватает, чтобы оттянуть от зарядки пикап Chevy Silverado даже на заблокированных колёсах.
У явления даже появилось название - ICEing (от англ. ICE - internal combustion engine - двигатель внутреннего сгорания).
На данный момент этот детский сад легален, но власти отдельных городов и штатов работают над проблемой. А владельцы Tesla Model X уже выяснили, что мощности машины хватает, чтобы оттянуть от зарядки пикап Chevy Silverado даже на заблокированных колёсах.
👍1
Это - итальянский гонщик Алекс Дзанарди, и уже в следующие выходные он с BMW стартует в марафоне "24 часа Дайтоны".
Если вы по какой-то глупой случайности ничего не слышали об Алессандро, то вот:
У Алекса за спиной пять сезонов в Формуле-1 90-ых, два титула в американской серии CART 1997-1998 года, а также страшная авария в гонке CART на Лаузицринге в 2001 году, в результате которой он потерял обе ноги до колена.
Уже в 2003-м Алекс вернулся на Лаузиц, чтобы на специально оборудованном болиде проехать 13 оставшихся кругов той самой гонки. И с тех пор не упускает ни единой возможности сесть за руль боевой техники: итальянский и европейский туринг ЕТСС, мировой WTCC, GT3 и тесты в Формуле-1 и DTM. А теперь вот и гонки на выносливость.
Кроме этого, множество соревнований на ручном велосипеде, включая марафоны, триатлон, чемпионаты мира (10 чемпионских титулов) и Параолимпийские игры (4 золота, 2 серебра).
26 января Алекс стартует в марафоне "24 часа Дайтоны" в составе экипажа на BMW M8 GTE.
Если вы по какой-то глупой случайности ничего не слышали об Алессандро, то вот:
У Алекса за спиной пять сезонов в Формуле-1 90-ых, два титула в американской серии CART 1997-1998 года, а также страшная авария в гонке CART на Лаузицринге в 2001 году, в результате которой он потерял обе ноги до колена.
Уже в 2003-м Алекс вернулся на Лаузиц, чтобы на специально оборудованном болиде проехать 13 оставшихся кругов той самой гонки. И с тех пор не упускает ни единой возможности сесть за руль боевой техники: итальянский и европейский туринг ЕТСС, мировой WTCC, GT3 и тесты в Формуле-1 и DTM. А теперь вот и гонки на выносливость.
Кроме этого, множество соревнований на ручном велосипеде, включая марафоны, триатлон, чемпионаты мира (10 чемпионских титулов) и Параолимпийские игры (4 золота, 2 серебра).
26 января Алекс стартует в марафоне "24 часа Дайтоны" в составе экипажа на BMW M8 GTE.
👍1
Немецкое издание Handelsblatt сообщает, что BMW и Mercedes обсуждают возможность совместной постройки следующего поколения хэтчей 1-Series / A-Class, которое планируется к выпуску в 2024-2025 году.
Потенциальная цель сотрудничества – серьёзно сократить расходы на общую разработку платформы и объединить патенты по части технологий автопилота в тачках для большей эффективности систем.
Handelsblatt также отмечает, что до конкретных договорённостей пока далеко и внутри компаний не все очарованы возможным сотрудничеством с прямым конкурентом.
Потенциальная цель сотрудничества – серьёзно сократить расходы на общую разработку платформы и объединить патенты по части технологий автопилота в тачках для большей эффективности систем.
Handelsblatt также отмечает, что до конкретных договорённостей пока далеко и внутри компаний не все очарованы возможным сотрудничеством с прямым конкурентом.
👍1
Сложно вспомнить, в каком году это было, но именно американская документалка 2Fast 2Real for Hollywood стала билетом в мир настоящего автомобильного андерграунда для моего юного неокрепшего ума. «Форсаж» тогда двигался отдельно в своей категории красивых голливудских историй.
В середине нулевых не было и речи о быстром интернете, не говоря уже о YouTube, поэтому фильм перезаписывался десятки раз с болванки на болванку и передавался между дворами и классами, как тайное знание о секретах стрит, мать его, рейсинга. Старшие товарищи барыжили дисками на сходках клубов "ночных гонщиков" (сегодня смешно, а 15 лет назад – огромная субкультура, порождённая «Форсажем»), а в пиратских салонах его можно было найти под названием «Уличный форсаж».
Chevy Camaro и Nova на Таймс-сквер, идеальная Supra, драг по трёхполосной улице, тачки с реальным баллонами NOS и красными кнопками на рулях, 1.5 европейских машины на весь фильм (включая космическую в те годы М3 е36), саундтрек, который писался строго под фильм, ну и копы, которые портят вечеринку.
Охуительно!
Позже стало известно, что существуют ещё две части в продолжение и один приквел — первый видос той команды. У проекта даже был свой сайт — liextreme com / 2Fast2Real com — где выкладывали кучу фото и видосов с тусовок, а также продавали мерч и DVD с фильмами. Но какие-то крысы перекупили домен и превратили воспоминания в дерьмо.
Все три части 2Fast2Real в оптимальном качестве изредка раздают на торрентах. Нужно будет залить в сеть для порядка и истории.
В середине нулевых не было и речи о быстром интернете, не говоря уже о YouTube, поэтому фильм перезаписывался десятки раз с болванки на болванку и передавался между дворами и классами, как тайное знание о секретах стрит, мать его, рейсинга. Старшие товарищи барыжили дисками на сходках клубов "ночных гонщиков" (сегодня смешно, а 15 лет назад – огромная субкультура, порождённая «Форсажем»), а в пиратских салонах его можно было найти под названием «Уличный форсаж».
Chevy Camaro и Nova на Таймс-сквер, идеальная Supra, драг по трёхполосной улице, тачки с реальным баллонами NOS и красными кнопками на рулях, 1.5 европейских машины на весь фильм (включая космическую в те годы М3 е36), саундтрек, который писался строго под фильм, ну и копы, которые портят вечеринку.
Охуительно!
Позже стало известно, что существуют ещё две части в продолжение и один приквел — первый видос той команды. У проекта даже был свой сайт — liextreme com / 2Fast2Real com — где выкладывали кучу фото и видосов с тусовок, а также продавали мерч и DVD с фильмами. Но какие-то крысы перекупили домен и превратили воспоминания в дерьмо.
Все три части 2Fast2Real в оптимальном качестве изредка раздают на торрентах. Нужно будет залить в сеть для порядка и истории.
👍1
На американской площадке Copart в продажу поступил кроссовер Lamborghini Urus с повреждениями в передней части. У машины смешной пробег в 752 мили.
Ставка на сегодня – 115к баксов.
Ставка на сегодня – 115к баксов.
👍1
Этот тестовый прототип в плотном камуфляже с надписью "Electric Test Vehicle" – электрокар BMW i4 в конкуренты хитовой Tesla Model 3.
Немцы собираются представить его лишь в следующем году, и по слухам картина будет такова: дизайн будет схож с четырёхдверкой 4-Series Gran Coupe второго поколения (ещё не представлена), в продажу поступят версии с задним и полным приводом, а топовая модель будет давать до 700 км пробега на одном заряде.
Немцы собираются представить его лишь в следующем году, и по слухам картина будет такова: дизайн будет схож с четырёхдверкой 4-Series Gran Coupe второго поколения (ещё не представлена), в продажу поступят версии с задним и полным приводом, а топовая модель будет давать до 700 км пробега на одном заряде.
👍1
Четырёхдверный BMW M8 Gran Coupe выехал на дорогу в минимальном камуфляже.
Премьера ожидается к концу года. Машина получит V8 в 4.4 литра с двумя турбинами на 600+ сил и полный привод. В целом, всё как у актуального седана М5.
Премьера ожидается к концу года. Машина получит V8 в 4.4 литра с двумя турбинами на 600+ сил и полный привод. В целом, всё как у актуального седана М5.
👍1
Интересный факт: когда в 2016 году концерн VAG сворачивал автоспортивные программы Volkswagen (в WRC) и Audi (в гонках на выносливость) из-за «дизельгейта» у каждой из них было по одному шансу спастись в частных руках.
Volkswagen и WRC
В конце 2016 года катарец Нассер Аль-Аттия буквально до последнего дня пытался уговорить Volkswagen продать ему готовые Polo R WRC, а команды и FIA — в исключительном порядке сдвинуть сроки омологации машины, чтобы Нассер успел на старт первого этапа сезона-2017 — ралли Монте-Карло. Не вышло ни того, ни другого.
В том числе и потому, что у Нассера были обязательства по выступлению в двухнедельном марафоне «Дакар», даты которого в начале января попадали как раз на подготовку к ралли Монте-Карло.
Пара Polo R WRC до сих пор пылится где-то в недрах Volkswagen Motorsport. Машины, которые строили под новый радикальный регламент 2017 года, были полностью готовы к сезону и прошли всю тестовую дистанцию. VW обещал показать их в какой-то специальной ливрее, но пока так ничего и не дал.
Audi и гонки на выносливость.
Здесь всё чуть проще. Роджер Пенске, глава американского коллектива Penske, признался, что пытался уговорить Audi выставить новые прототипы R18 хотя бы в марафоне "24 часа Ле Мана" 2017 года в порядке частной команды, но отказ был резким и категоричным.
Тогдашний глава Audi Sport Вольфганг Ульрих сказал, что новый прототип R18 существовал только в виде масштабной модели 1:8, которую выставили на традиционном мероприятии Audi Sport в конце 2016 года.
Volkswagen и WRC
В конце 2016 года катарец Нассер Аль-Аттия буквально до последнего дня пытался уговорить Volkswagen продать ему готовые Polo R WRC, а команды и FIA — в исключительном порядке сдвинуть сроки омологации машины, чтобы Нассер успел на старт первого этапа сезона-2017 — ралли Монте-Карло. Не вышло ни того, ни другого.
В том числе и потому, что у Нассера были обязательства по выступлению в двухнедельном марафоне «Дакар», даты которого в начале января попадали как раз на подготовку к ралли Монте-Карло.
Пара Polo R WRC до сих пор пылится где-то в недрах Volkswagen Motorsport. Машины, которые строили под новый радикальный регламент 2017 года, были полностью готовы к сезону и прошли всю тестовую дистанцию. VW обещал показать их в какой-то специальной ливрее, но пока так ничего и не дал.
Audi и гонки на выносливость.
Здесь всё чуть проще. Роджер Пенске, глава американского коллектива Penske, признался, что пытался уговорить Audi выставить новые прототипы R18 хотя бы в марафоне "24 часа Ле Мана" 2017 года в порядке частной команды, но отказ был резким и категоричным.
Тогдашний глава Audi Sport Вольфганг Ульрих сказал, что новый прототип R18 существовал только в виде масштабной модели 1:8, которую выставили на традиционном мероприятии Audi Sport в конце 2016 года.
👍1
Атмосферность этого фото сложно переоценить: современные амбиции Nissan в Ле Мане на свалке автоспортивной истории.
В 2015 году Nissan вернулся в гонки на выносливость и легендарный марафон «24 часа Ле Мана» с радикальной инженерной мыслью: гибридный прототип GT-R LM NISMO с переднемоторной компоновкой массой 800 кг выдавал все свои 1250 лошадиных коней на передний привод.
В это было сложно поверить в том числе и из-за неконкретных формулировок в релизах компании, но позже пилоты прототипа подтвердили этот факт: 1250 сил и передний привод. 500 из них давал трёхлитровый твин-турбо V6, а ещё 750 давала система рекуперации энергии KERS для электромотора.
В результате в квалификации к гонке «24 часа Ле Мана» лучший из Nissan проиграл победителю — Porsche 919 Hybrid — 20 секунд. Это на одном быстром круге, да. В гонке все три машины бесславно сошли на фоне победного дубля Porsche.
Nissan пытался отреагировать на провал и обновил машину: прототип сделали полноприводным и ощутимо поработали над аэродинамикой. Но но старт обновлённый GT-R LM NISMO так и не вышел: 22 декабря 2015 года Nissan прикончил программу в гонках на выносливость после одного года работы и одной гонки.
Говорят, этот провал серьёзно ударил по планам на новый дорожный GT-R в кузове R36.
В 2015 году Nissan вернулся в гонки на выносливость и легендарный марафон «24 часа Ле Мана» с радикальной инженерной мыслью: гибридный прототип GT-R LM NISMO с переднемоторной компоновкой массой 800 кг выдавал все свои 1250 лошадиных коней на передний привод.
В это было сложно поверить в том числе и из-за неконкретных формулировок в релизах компании, но позже пилоты прототипа подтвердили этот факт: 1250 сил и передний привод. 500 из них давал трёхлитровый твин-турбо V6, а ещё 750 давала система рекуперации энергии KERS для электромотора.
В результате в квалификации к гонке «24 часа Ле Мана» лучший из Nissan проиграл победителю — Porsche 919 Hybrid — 20 секунд. Это на одном быстром круге, да. В гонке все три машины бесславно сошли на фоне победного дубля Porsche.
Nissan пытался отреагировать на провал и обновил машину: прототип сделали полноприводным и ощутимо поработали над аэродинамикой. Но но старт обновлённый GT-R LM NISMO так и не вышел: 22 декабря 2015 года Nissan прикончил программу в гонках на выносливость после одного года работы и одной гонки.
Говорят, этот провал серьёзно ударил по планам на новый дорожный GT-R в кузове R36.
👍1