Хватит ныть и каким-либо образом воспринимать крики "ЭТА УЖЕ НЕ СУПРА" дизай-сообщества из коментов: купе А90 – прекрасный продолжатель двухдверных традиций Toyota.
Remember the name: в профиле и дверном проёме машины столько легендарной 2000GT, что остановиться можно прямо на этом, но нет.
Где А80, Лебовски?: В основном, конечно, в заднице, да. Рельефная ляха заднего крыла тянется к фонарям мимо оттопыренного дактейла - что в пухлой А80, что в поджарой А90.
Добавим сюда же высоко посаженые фонари и углубление под номер. У новой А90 это всё лишь сдобрено диффузором и стоп-сигналом из актуальных мод автоспорта.
Ну и морда. У мощного шнобеля два объяснения: Toyota в автоспорте сейчас (шо в раллийном Yaris, шо в прототипе TS060 для Ле Мана такой же) и Supra A60 и A70, горб на капоте которых тянулся от лобовика до кончика носа.
Самый внезапный вдохновитель – у передней оптики: это один из прототипов Supra A80. Концепт слегка потёкших фар появился ещё тогда. Засвет прототипа в прессе от 1993 года.
Вывода здесь два: А80 была большой жирной дизайн-революцией по сравнению с угловатой А70 и стала для многих иконой, а связь с BMW забудется за рулём, но всегда будет тлеть в коментах и за школьной скамьёй.
Remember the name: в профиле и дверном проёме машины столько легендарной 2000GT, что остановиться можно прямо на этом, но нет.
Где А80, Лебовски?: В основном, конечно, в заднице, да. Рельефная ляха заднего крыла тянется к фонарям мимо оттопыренного дактейла - что в пухлой А80, что в поджарой А90.
Добавим сюда же высоко посаженые фонари и углубление под номер. У новой А90 это всё лишь сдобрено диффузором и стоп-сигналом из актуальных мод автоспорта.
Ну и морда. У мощного шнобеля два объяснения: Toyota в автоспорте сейчас (шо в раллийном Yaris, шо в прототипе TS060 для Ле Мана такой же) и Supra A60 и A70, горб на капоте которых тянулся от лобовика до кончика носа.
Самый внезапный вдохновитель – у передней оптики: это один из прототипов Supra A80. Концепт слегка потёкших фар появился ещё тогда. Засвет прототипа в прессе от 1993 года.
Вывода здесь два: А80 была большой жирной дизайн-революцией по сравнению с угловатой А70 и стала для многих иконой, а связь с BMW забудется за рулём, но всегда будет тлеть в коментах и за школьной скамьёй.
❤2
Ford представил топовый Mustang Shelby GT500. Коротко.
Для такой долгожданной презентации американцы дали маловато конкретики, но всё же:
— Мотор. Компрессорный V8 в 5.2 литра «Predator» мощностью более 700 лошадиных коней
— КПП. Cемиступенчатый робот с двумя сцеплениями, как на суперкаре GT.
— Около 3 секунд до сотки и меньше 11 секунд на 1/4 мили.
— Активная подвеска MagneRide, мощные тормоза (6 поршней / 420 мм спереди и 4 поршня / 370 мм сзади), два сета колёс Michelin (Sport 4S / Sport Cup 2) на выбор и развитая аэродинамика для атаки на треке
— Дополнительный Track Pack с карбоновыми колёсными дисками R20, большим карбоновые крылом от Mustang GT4, специальными сидениями и прочими ништяками.
Цены позже. Точные характеристики объявят к осени, когда машины повезут клиентам.
Для такой долгожданной презентации американцы дали маловато конкретики, но всё же:
— Мотор. Компрессорный V8 в 5.2 литра «Predator» мощностью более 700 лошадиных коней
— КПП. Cемиступенчатый робот с двумя сцеплениями, как на суперкаре GT.
— Около 3 секунд до сотки и меньше 11 секунд на 1/4 мили.
— Активная подвеска MagneRide, мощные тормоза (6 поршней / 420 мм спереди и 4 поршня / 370 мм сзади), два сета колёс Michelin (Sport 4S / Sport Cup 2) на выбор и развитая аэродинамика для атаки на треке
— Дополнительный Track Pack с карбоновыми колёсными дисками R20, большим карбоновые крылом от Mustang GT4, специальными сидениями и прочими ништяками.
Цены позже. Точные характеристики объявят к осени, когда машины повезут клиентам.
❤2
ДА! 17 лет ожидания и Toyota представляет новую Supra с индексом А90. Коротко.
Машина разрабатывалась в тесном сотрудничестве с BMW и делит гигантское количество компонентов с актуальным родстером Z4. Базисом для дизайна стал концепт FT-1.
— Мотор. На старте дают рядную шестёрку B58 от BMW с одной турбиной мощностью 335 лошадиных коней, момент - 500 нм.
— Позже подвезут два двухлитровых турбомотора: на 258 и 197 сил.
— Только восьмиступенчатый автомат. Другой информации пока нет.
— 4.1 секунда до сотки, 250 км/ч максималки.
— Строго два места в салоне, развесовка по осям 50/50, масса машины — 1520 кг с шестикотловым мотором.
Что делала Toyota? Спортивное подразделение Gazoo Racing разрабатывало и настраивало для Supra подвеску и рулевое.
Цены. От 49 990$ в США за трёхлитровую версию.
Машина разрабатывалась в тесном сотрудничестве с BMW и делит гигантское количество компонентов с актуальным родстером Z4. Базисом для дизайна стал концепт FT-1.
— Мотор. На старте дают рядную шестёрку B58 от BMW с одной турбиной мощностью 335 лошадиных коней, момент - 500 нм.
— Позже подвезут два двухлитровых турбомотора: на 258 и 197 сил.
— Только восьмиступенчатый автомат. Другой информации пока нет.
— 4.1 секунда до сотки, 250 км/ч максималки.
— Строго два места в салоне, развесовка по осям 50/50, масса машины — 1520 кг с шестикотловым мотором.
Что делала Toyota? Спортивное подразделение Gazoo Racing разрабатывало и настраивало для Supra подвеску и рулевое.
Цены. От 49 990$ в США за трёхлитровую версию.
👍1