Первое фото гоночной Toyota Supra для японского чемпионата Super GT
Машину готовят к презентации в рамках токийского автосалона. В свою очередь, дорожную Supra A90 окончательно покажут уже в понедельник на моторшоу в Детройте.
Также Supra A90 уже строится для выступления в гонках на выносливость в классе GTE и втором по силе дивизионе NASCAR.
Машину готовят к презентации в рамках токийского автосалона. В свою очередь, дорожную Supra A90 окончательно покажут уже в понедельник на моторшоу в Детройте.
Также Supra A90 уже строится для выступления в гонках на выносливость в классе GTE и втором по силе дивизионе NASCAR.
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Toyota Mexio не осталась в стороне от хайпа и тоже слила новую Toyota Supra A90 раньше времени. Промо-видосом.
Официальный релиз по-прежнему терпеливо ждём до понедельника.
Официальный релиз по-прежнему терпеливо ждём до понедельника.
❤2
Все четыре команды мирового ралли WRC представили составы команд и новые расклейки тачек на выставке Autosport International.
👍1
Хватит ныть и каким-либо образом воспринимать крики "ЭТА УЖЕ НЕ СУПРА" дизай-сообщества из коментов: купе А90 – прекрасный продолжатель двухдверных традиций Toyota.
Remember the name: в профиле и дверном проёме машины столько легендарной 2000GT, что остановиться можно прямо на этом, но нет.
Где А80, Лебовски?: В основном, конечно, в заднице, да. Рельефная ляха заднего крыла тянется к фонарям мимо оттопыренного дактейла - что в пухлой А80, что в поджарой А90.
Добавим сюда же высоко посаженые фонари и углубление под номер. У новой А90 это всё лишь сдобрено диффузором и стоп-сигналом из актуальных мод автоспорта.
Ну и морда. У мощного шнобеля два объяснения: Toyota в автоспорте сейчас (шо в раллийном Yaris, шо в прототипе TS060 для Ле Мана такой же) и Supra A60 и A70, горб на капоте которых тянулся от лобовика до кончика носа.
Самый внезапный вдохновитель – у передней оптики: это один из прототипов Supra A80. Концепт слегка потёкших фар появился ещё тогда. Засвет прототипа в прессе от 1993 года.
Вывода здесь два: А80 была большой жирной дизайн-революцией по сравнению с угловатой А70 и стала для многих иконой, а связь с BMW забудется за рулём, но всегда будет тлеть в коментах и за школьной скамьёй.
Remember the name: в профиле и дверном проёме машины столько легендарной 2000GT, что остановиться можно прямо на этом, но нет.
Где А80, Лебовски?: В основном, конечно, в заднице, да. Рельефная ляха заднего крыла тянется к фонарям мимо оттопыренного дактейла - что в пухлой А80, что в поджарой А90.
Добавим сюда же высоко посаженые фонари и углубление под номер. У новой А90 это всё лишь сдобрено диффузором и стоп-сигналом из актуальных мод автоспорта.
Ну и морда. У мощного шнобеля два объяснения: Toyota в автоспорте сейчас (шо в раллийном Yaris, шо в прототипе TS060 для Ле Мана такой же) и Supra A60 и A70, горб на капоте которых тянулся от лобовика до кончика носа.
Самый внезапный вдохновитель – у передней оптики: это один из прототипов Supra A80. Концепт слегка потёкших фар появился ещё тогда. Засвет прототипа в прессе от 1993 года.
Вывода здесь два: А80 была большой жирной дизайн-революцией по сравнению с угловатой А70 и стала для многих иконой, а связь с BMW забудется за рулём, но всегда будет тлеть в коментах и за школьной скамьёй.
❤2