На трассе Лагуна-Сека актуальный Corvette C8 наглядно продемонстрировал известные проблемы модели с системой "brake-by-wire" (управления тормозной системой по проводам).

Гонщик в порядке.

@angrycranky

#ANGRYCRANKWEEKLY: с пятницы по пятницу в субботу

Продолжаем формат еженедельного дайджеста ленты для всех тех, кто в суете и темках просто сбрасывает счётчик уведомлений, чтобы позалипать потом, когда вопросики будут закрыты.

— Lamborghini начинает приторговывать лимитками на базе Revuelto: первая машина в августе

— у Toyota есть история, как они сделали 650-сильный Lexus LS в широком кузове

— истории нет, но у Audi есть прототип седана RS8 в кузове D4.

— у Volkswagen есть история, как они были близки ко второму поколению Phaeton

— молодёжная Формула-2 в прошлые выходные фристайлила на Ред Булл Ринге в Австрии

— следующий Mercedes A-Class от AMG будет четырёхдверным и электрическим

— дистиллят автоспортивной Италии из марафона "24 часа Спа"

— кадры из GTA VI демонстрировали на дорогах Финляндии

— наш ёбкий обзор Гран При Австрии Формулы-1

— в продаже уникальная коллекция дорожных McLaren

— Ford Mustang "Eleanor" из"Угнать за 60 секунд" выпустят лимиткой в честь 25-летия машины и фильма

— премьера: Ferrari Amalfi

— Lancia вернёт к жизни Delta HF Integrale, но не всё так просто

— Dodge вернул к жизни подразделение SRT, и тут всё просто

— новое фото суперкара Toyota / Lexus, машина всё ещё почти готова

— британский производитель хардкорных трек-каров Ariel анонсировал новое чудовище

— а тут кайфовые сборные модели двигателей от немецкого производителя

Ваши реакции — лучший фидбэк❤️

«А У НАС ЕСТЬ ХАЛК!» Это — итоги Гран При Великобритании Формулы-1.

— ПИНАЙ Sauber приехал в Сильверстоун с (по собственному признанию) неподходящим болидом, получил провальную квалификацию с вылетом в Q1, а уезжает С ПОДИУМОМ НИКО ХЮЛЬКЕНБЕРГА.

Масштаб события невероятно сложно переоценить: Нико дебютировал в 2010 году, поездил на машинах половины пелетона, попутно забрал "24 часа Ле Мана" с Porsche, выдержал две паузы в карьере, подписался на приход концерна VAG в Формулу-1 и провёл 239 Гран При прежде, чем впервые подняться на подиум чемпионата.

Прорыв в мокром Сильверстоуне с 19-го места на машине, которая в начале сезона, казалось, гарантировала себе десятое место в Кубке конструкторов, просто оказался самым подходящим способом впервые добраться до финиша в топ-3.

Габи Бортолето в свою очереде провёл гонку по программе дебютанта и сошёл.

— после квали казалось, что McLaren будет сложно унести ноги от foursome с парой Ferrari, превозмогающим Ферстаппеном и "нихрена не делающим" Расселом, но конкуренты настолько качественно самоустранились, что даже лидировавший в гонке Оскар Пиастри захотел так же!

Австралиец отобрал у Макса лидерство, отлично контролировал ход гонки в каждой фазе кроме единственного эпизода ценой в победу: слишком интенсивно вытормозил Ферстаппена позади сэйфти-кара перед очередным рестартом.

В ситуации, когда твой единственный конкурент в борьбе за титул сидит в такой же машине и только и ждёт, когда ты выхватишь 5-10 секунд штрафа, незначительных ошибок нет, поэтому у Ландо Норриса домашняя победа, а Оскар Пиастри под гнётом колонизаторов лишь второй.

— кажется, пора освежить статус вопроса «Останется ли Макс Ферстаппен в Red Bull на следующий сезон?», потому что насколько невероятна была квали четырёхкратного чемпиона, настолько же невероятно в дождевой гонке не работала конфигурация его болида с низкой прижимной силой.

К прямым жалобам Макса на неуправляемую машину мы уже давно привыкли, а вот ответ «Не хочу об этом говорить» на вопрос «Продолжится ли твоя жизнь в стенах Red Bull?» звучит достаточно свежо.

А вообще у Ферстаппена пятое место, и за последних четыре Гран При он набрал на два очка меньше, чем Нико Хюлькенберг — 29 против 31.

— судя по всему, Юки Цунода больше настроен выхватить дисквал на одну гонку за перебор штрафных баллов, чем каким-то образом помогать Red Bull в Кубке конструкторов

— нет никаких сил тратить буквы в сторону Ferrari, потому что с одной стороны есть полный провал с попыткой заставить Леклера ехать по-мокрому на медиуме, а с другой — слезы Великобритании по поводу окончания невероятной серии подиумов сэра Льюиса на домашней трассе

Но новое днище вроде как действительно работает, а в Спа везут новую заднюю подвеску.

— вероятно, Джордж Рассел рассчитывал нихрена не делать, чтобы оказаться на подиуме при своей толпе, но в этот раз хватило только на конец топ-10.

Кими Антонелли так вообще получил по жопе от Хаджара и сошёл — отходняк от подиума в Канаде продолжается уже второй Гран При.

К слову, Mercedes выступил одним из поставщиков праздничного шампанского в боксы ПИНАЙ Sauber: будущая Audi на большие поводы не рассчитывает, поэтому лишнего с собой не возит.

— Лэнс Стролл некоторое время настолько уверенно претендовал на подиум, что Фернандо Алонсо пролил зависть в прямой эфир! Благо, на финише оба пилота Aston Martin получили призы поскромнее в виде нескольких очков.

— крепкая гонка у Пьера Гасли на фоне интенсивных разговоров о том, что место во втором болиде Alpine действительно доступно к новым соискателям: в Mercedes подтвердили, что Флавио Бриаторе несколько раз интересовался о планах Валттери Боттаса.

— исполнение выступление Haas наверняка пробило слезу у Гюнтера Штайнера, но Олли Берман после шикарной квали и идиотского штрафа (+10 позиций за аварию под красными флагами в практике) смог остаться на финише единственным выжившим среди новичков, хоть и в шаге от топ-10.

Сомнительное достижение в сомнительной гонке.

— Racing Bulls в Сильверстоун в целом не приезжали.

Гран При Бельгии — через ТРИ недели. Держитесь❤️

Глава технического центра Hyundai Motor Europe в Германии Тайрон Джонсон выступил с программной речью для CAR Magazine в преддверии релиза горячего электрического банана Ioniq 6 N. Несколько тейков:

— Никто не хочет механическую КПП и ручник в автомобиле. Как и аналоговые приборы.

Кстати, дополнительно отметил, что именно по этой причине они симулируют в электровозах работу автомата с подрулевыми ушами, а не механики.

— Если вы хотите ехать быстро, нет ничего лучше электромобиля. Я не понимаю этой ностальгии.

— Большинство автомобилей с ДВС «в милях позади, разочарование» по сравнению с Ioniq 5 N.

— (О симуляции звуков и работы КПП в электромобилях)
Я понимаю, что некоторые люди хотят иметь звуки, вибрации, что-то подобное. Эти сенсорные сигналы помогают человеческому мозгу понять, что происходит в машине

Обсудим?