Mercedes-AMG представляет GT XX: предсерийный концепт электрической четырёхдверки AMG GT.
Автомобиль построен на электрической платформе АMG.EA и предлагает 1360 электросил с трёх электромоторов и 360 км/ч максимальной скорости. Имитация звука V8 и работы КПП с подрулевыми ушами в наличии.
Окончательно серийная версия ожидается до конца текущего года.
@angrycranky
Автомобиль построен на электрической платформе АMG.EA и предлагает 1360 электросил с трёх электромоторов и 360 км/ч максимальной скорости. Имитация звука V8 и работы КПП с подрулевыми ушами в наличии.
Окончательно серийная версия ожидается до конца текущего года.
@angrycranky
💩94🤮48❤🔥8🤔8🔥1😢1
Hyundai внезапно вышел в Instagram с многозначительным намёком на вероятное участие в Формуле-1: пост с силуэтом болида продержался некоторое время в ленте, но потом был снесён.
Если рассматривать что-то из области реального участия в чемпионате, то на ум приходят три варианта:
— поставщик двигателей. Единственный вопрос — кому они будут нужны, да.
— покупка действующей команды. Самый очевидный вариант — Alpine: с поста босса концерна Renault уходит идеолог участия французов в чемпионате Лука де Мео, а Флавио Бриаторе то и дело, что занимается поднятием инвестиционной привлекательности коллектива.
— Отмар Сафнауэр, бывший босс Racing Point / Aston Martin и Alpine, ходит по подкастам и рассказывает, как работает над проектом 12-й команды чемпионата: мол, "серьёзные люди" несут деньги, а некий производитель готов поддержать проект. Технически это может склеиться со вторым вариантом, да.
Говорят, больше подробностей дадут 4 июля — как раз в дни Гран При Великобритании.
@angrycranky
Если рассматривать что-то из области реального участия в чемпионате, то на ум приходят три варианта:
— поставщик двигателей. Единственный вопрос — кому они будут нужны, да.
— покупка действующей команды. Самый очевидный вариант — Alpine: с поста босса концерна Renault уходит идеолог участия французов в чемпионате Лука де Мео, а Флавио Бриаторе то и дело, что занимается поднятием инвестиционной привлекательности коллектива.
— Отмар Сафнауэр, бывший босс Racing Point / Aston Martin и Alpine, ходит по подкастам и рассказывает, как работает над проектом 12-й команды чемпионата: мол, "серьёзные люди" несут деньги, а некий производитель готов поддержать проект. Технически это может склеиться со вторым вариантом, да.
Говорят, больше подробностей дадут 4 июля — как раз в дни Гран При Великобритании.
@angrycranky
🤔65🏆12❤🔥5🖕1
Lamborghini тестирует гоночный Temerario GT3, который поедет по чемпионатам уже в 2026 году.
В автомобиле останется новый четырёхлитровый твин-турбо V8, но без гибридной чепухи.
@angrycranky
В автомобиле останется новый четырёхлитровый твин-турбо V8, но без гибридной чепухи.
@angrycranky
🔥52🫡12🏆10
Кто рассыпал протеин в Ниве?
Это — NIVA Sport Turbo для марафона "Шёлковый путь", и тут 280 сил / 340 нм момента с турбомотора в 1.6 литра от кольцевой Vesta + шестиступенчатая секвентальная КПП.
@angrycranky
Это — NIVA Sport Turbo для марафона "Шёлковый путь", и тут 280 сил / 340 нм момента с турбомотора в 1.6 литра от кольцевой Vesta + шестиступенчатая секвентальная КПП.
@angrycranky
❤🔥84🤣33🔥24🤮6😱2💩2👌1
Xiaomi вернулся на Нюрбургринг с прототипом SU7 Ultra, чтобы побить собственный рекорд на ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ СЕКУНДЫ.
6:22.091 против предыдущей попытки 6:46.874
Теперь это третья строчка в зачёте трассы среди кастомных прототипов после Porsche 919 Evo и Volkswagen ID.R (и пятая в абсолюте).
Прототип SU7 Ultra — это 1548 сил с трёх электромоторов, 1900 кг массы в карбоновом кузове и больше двух тонн прижимной силы без допуска на дороги общего пользования. Об этом не принято говорить вслух, но разработкой машины занимается легендарная британская контора Prodrive.
@angrycranky
6:22.091 против предыдущей попытки 6:46.874
Теперь это третья строчка в зачёте трассы среди кастомных прототипов после Porsche 919 Evo и Volkswagen ID.R (и пятая в абсолюте).
Прототип SU7 Ultra — это 1548 сил с трёх электромоторов, 1900 кг массы в карбоновом кузове и больше двух тонн прижимной силы без допуска на дороги общего пользования. Об этом не принято говорить вслух, но разработкой машины занимается легендарная британская контора Prodrive.
@angrycranky
😱59🤣15💩11🔥9🤔8🗿1
Lamborghini анонсирует первую лимитку на базе актуального суперкара Revuelto: судя по всему, автомобиль получит имя Fenomeno.
Заявка на шильду была обнаружена в европейском и американском патентных бюро, а автомобиль уже прокатили закрытым туром по наиболее лояльным клиентам, но подробностей пока мало: говорят, Fenomeno будет самым мощным Lambo в истории, а дизайн вдохновлён лучшими хитами компании. В анонсе как раз упомянуты все лимитки, от Reventon до нового Countach.
Держим в курсе.
@angrycranky
Заявка на шильду была обнаружена в европейском и американском патентных бюро, а автомобиль уже прокатили закрытым туром по наиболее лояльным клиентам, но подробностей пока мало: говорят, Fenomeno будет самым мощным Lambo в истории, а дизайн вдохновлён лучшими хитами компании. В анонсе как раз упомянуты все лимитки, от Reventon до нового Countach.
Держим в курсе.
@angrycranky
🔥38🏆6👏5
В 2012 году Toyota хотела своё AMG, с сакэ и гейшами, поэтому кёльнское мотоспортивное подразделение TMG (Формула-1, прототипы для Ле Мана) в качестве заходной карты для моторшоу в Эссене подготовила проект Lexus TS-650 из седана LS.
Автомобиль в широком карбоновом кузове был оптимизирован в аэротрубе TMG и получил пятилитровый V8, но с двумя турбинами, поэтому тут 650 сил / 710 нм на задний привод через восьмиступенчатый автомат с подрулевыми ушами и самоблок Torsen. 0-100 км/ч обещали за 4.2 секунды.
За асфальт машина цеплялась покрышками Michelin Pilot Sport 295/35 R20 спереди и 345/30 R20 сзади, а тормозила карбон-керамическими дисками на компонентах Brembo. Масса автомобиля — 2050 кг.
Тогда Toyota ещё не была настолько весёлой, поэтому проект дальше одной машины не продвинулся.
@angrycranky
Автомобиль в широком карбоновом кузове был оптимизирован в аэротрубе TMG и получил пятилитровый V8, но с двумя турбинами, поэтому тут 650 сил / 710 нм на задний привод через восьмиступенчатый автомат с подрулевыми ушами и самоблок Torsen. 0-100 км/ч обещали за 4.2 секунды.
За асфальт машина цеплялась покрышками Michelin Pilot Sport 295/35 R20 спереди и 345/30 R20 сзади, а тормозила карбон-керамическими дисками на компонентах Brembo. Масса автомобиля — 2050 кг.
Тогда Toyota ещё не была настолько весёлой, поэтому проект дальше одной машины не продвинулся.
@angrycranky
❤🔥90🔥34🥴12🏆3