​​Aston Martin подтвердил "приостановку" программы гиперкара Valkyrie в гонках на выносливость.

​​Mercedes-AMG представляет конкурента для BMW X6 M — паркетник GLE63 S Coupe

— мотор: четырёхлитровый V8 с двумя турбинами + mild-hybrid блок. Да, по сути машина теперь гибридная.

— 571 лошадиный конь (750 нм) в "обычном" GLE63 и 612 сил (850 нм) в GLE63 S. В обоих случаях +22 силы временно может давать электромотор блока mild-hybrid.

— полный привод, автомат на 9 ступеней

— GLE63 S делает сотку за 3.8 секунды

​​The Supercar Blog даёт инсайд о премьерах, которые шведская компания Koenigsegg везёт на мартовское моторшоу в Женеве:

— концепт Jesko Mission 500. Гиперкар с более низким лобовым сопротивлением готовится к преодолению отметки в 500 км/ч и уничтожению рекорда Bugatti Chiron Super Sport.

— если очередная "рекордная" машина была вполне ожидаема, то вторая премьера взрывает мозг: это гиперкар под кодовым именем KG12 с четырьмя посадочными местами. И это ещё не всё.

Машине дадут гибридную силовую установку мощностью ~1.5к лошадей из двухлитрового турбомотора в три цилиндра с технологией безвальной головки блока цилиндров Freevalve и мощного электромотора. Насчет трансмиссии инфы пока нет.

Два этих автомобиля уже показали на специальном закрытом мероприятии для дилеров и клиентов компании (фото как раз оттуда). Дальше — публичный дебют в начале марта в Женеве.

Минутка того, за что мы всё ещё обожаем Формулу-1.

С бортовой камеры болида Mercedes-AMG замечена уникальная система: Льюис Гамильтон движениями руля вперёд-назад регулирует схождение передних колёс болида в зависимости от условий на трассе.

Пилот может корректировать угол схождения для лучшего сцепления колес в поворотах и общего контроля над износом резины.

Сегодня на тестах Ф1 в Барселоне главный вопрос — насколько это легально?

​​Компания Bugatti разоткровенничалась и раскрыла три потрясающих прототипа, которые рассматривались в качестве новых продуктов компании, но так и не вышли в тираж.

Первый — Veyron Barchetta.

Нарисован в 2008 году главой отдела дизайна компании Ахимом Аншайдтом. Машина была построена на базе родстера Veyron Grand Sport Vitesse и уже тогда несла на себе элементы дизайна, которые можно заметить на актуальных продуктах Bugatti сегодня.

В интервью Autoblog Аншайдт пояснил, что машина не пошла в серию, потому что боссы Bugatti на тот момент не одобрили концепцию выпуска мелкосерийных нишевых тачек.

​​Второй — W16 Coupe __Rembrandt__

Огромный W16 с четырьмя турбинами планировалось установить не в базе за спинами пассажиров, а спереди. Rembrandt в формате настоящего классического Grand Tourer должен был стать самой эксклюзивной моделью в линейке Bugatti, но стал лишь донором дизайнерских решений для столь же эксклюзивного, но куда менее радикального среднемоторного La Voiture Noir.

​​Третий — потрясающий Atlantic Concept.

Во время презентации La Voiture Noir господа из Bugatti много говорили об ассоциации машины с культовым Type 57 Atlantic, но общего у машин в самом деле маловато.

Зато в 2015 году из-за "дизельгейта" в архив был отправлен проект, который стал бы настоящим преемником Type 57 и украл бы немало фанатских сердечек.

Atlantic Concept был придуман, как младшая модель в линейке позади гиперкара Chiron. Переднемоторый Grand Tourer был в разработке 18 месяцев и предлагался как с твин-турбо V8 (по всей видимости, четырёхлитровым, который сегодня стоит во всех performance-автомобилях концерна VAG), так и на электротяге с использованием железа от Porsche Taycan.

В планах значились как купе, так и родстер. И всё растворилось в чёрном дизельном дыму.