Lamborghini опубликовал релиз по итогам 2019 года. Коротко
— в 2019 году продажи компании выросли на 43%, главный продюсер успеха, конечно же, кроссовер Urus.
— из 8205 проданных авто:
Aventador — 1104 штуки
Huracan — 2139 штук
Urus — 4962 штуки
— компания отказывается от участия в крупнейшем автосалоне Европы в Женеве — все усилия будут направлены на индивидуальные презентации каждого продукта
— чуть ранее на 2020 год были подтверждены презентации гибридной версии Urus и гоночного Urus ST-X для специальной моносерии.
— в 2019 году продажи компании выросли на 43%, главный продюсер успеха, конечно же, кроссовер Urus.
— из 8205 проданных авто:
Aventador — 1104 штуки
Huracan — 2139 штук
Urus — 4962 штуки
— компания отказывается от участия в крупнейшем автосалоне Европы в Женеве — все усилия будут направлены на индивидуальные презентации каждого продукта
— чуть ранее на 2020 год были подтверждены презентации гибридной версии Urus и гоночного Urus ST-X для специальной моносерии.
👍1
Все три действующие команды мирового ралли WRC представили составы команд и новые расклейки тачек в преддверии традиционно раннего начала сезона в Монте-Карло.
Все три, потому что в конце 2019 года программу в WRC по совокупности нескольких факторов свернул Citroen: тут и дерьмовые результаты в эпоху классного регламента-2017, и уход Себастьена Ожье, и перераспределение средств внутри PSA Motorsport в пользу программы Peugeot в гонках на выносливость.
Забавный момент в том, что французы уже уложили много денег в разработку обновлённого C3 WRC Evo, которому пока не суждено выйти на старт. "Пока", потому что есть разговоры о частных заявках на некоторые этапы при поддержке дружественной Peugeot-Citroen команды PH-Sport.
В результате ухода французов составы команд претерпели изменения разной степени радикальности, в которых самое время разобраться — старт сезона в Монте-Карло уже 23-26 января.
Все три, потому что в конце 2019 года программу в WRC по совокупности нескольких факторов свернул Citroen: тут и дерьмовые результаты в эпоху классного регламента-2017, и уход Себастьена Ожье, и перераспределение средств внутри PSA Motorsport в пользу программы Peugeot в гонках на выносливость.
Забавный момент в том, что французы уже уложили много денег в разработку обновлённого C3 WRC Evo, которому пока не суждено выйти на старт. "Пока", потому что есть разговоры о частных заявках на некоторые этапы при поддержке дружественной Peugeot-Citroen команды PH-Sport.
В результате ухода французов составы команд претерпели изменения разной степени радикальности, в которых самое время разобраться — старт сезона в Монте-Карло уже 23-26 января.
👍1
Полностью обновился состав чемпионов прошлого года в личном зачёте Toyota Gazoo Racing: за рулём Yaris WRC будут работать покинувший Citroen шестикратный чемпион мира Себастьен Ожье, бывший пилот M-Sport Ford Эльфин Эванс, а также крайне перспективный тинейджер из команды Skoda класса WRC2 Калле Рованпера.
👍1
В составе чемпионов прошлого года в командном зачёте Hyundai Motorsport поедут: Тьерри Нёвилль, действующий чемпион мира, сбежавший из Toyota, Отт Тянак, а также на сокращённой программе — Дани Сордо и батя этих ваших автоспортов Себастьен Лёб.
Программа временщиков будет озвучиваться по ходу сезона. В Монте-Карло в третьей машине поедет Себ Лёб.
Программа временщиков будет озвучиваться по ходу сезона. В Монте-Карло в третьей машине поедет Себ Лёб.
👍1
На китайском заводе FAW — партнёра VAG на местном рынке — замечен универсал на базе сочного Volkswagen Arteon.
По сообщениям местных, автомобиль носит имя Volkswagen CC Travel Edition, и некрашенный обвес по кузову намекает, что это нечто схожее с версиями Alltrack для европейского рынка.
К слову, в прошлом году господа из VW анонсировали подготовку некого универсала Shooting Brake из Arteon, но не ясно, является ли китайская поделка с фото той самой машиной.
По сообщениям местных, автомобиль носит имя Volkswagen CC Travel Edition, и некрашенный обвес по кузову намекает, что это нечто схожее с версиями Alltrack для европейского рынка.
К слову, в прошлом году господа из VW анонсировали подготовку некого универсала Shooting Brake из Arteon, но не ясно, является ли китайская поделка с фото той самой машиной.
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Двукратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо на "Дакаре" сегодня вот так. Продолжил ли он гонку, пока не ясно.
Стоит отметить, что темп испанца в дебютном ралли-марафоне крайне неплох.
Стоит отметить, что темп испанца в дебютном ралли-марафоне крайне неплох.
👍1
Известный бизнес-журналист Формулы-1 и автор твитора FormulaMoney Кристиан Силт на страницах Forbes в подробностях разобрал экономику команды Формулы-1 Scuderia Toro Rosso (c 2020 года — Alpha Tauri) за 2018 год, которая является дочерним коллективом команды Red Bull Racing. Коротко.
Доходы:
$82.9 млн — непосредственно от Red Bull
30.3 млн — спонсорские контракты, продажи деталей и услуг
$59.7 млн — призовые деньги от Формулы-1 и технологические гранты
$10.7 млн — нечто под названием "рост цены продукции в разработке".
Итого выручка: $183.6 млн
Расходы:
$6.5 млн — в новые разработки оборудования и ПО
$56.5 — экипировка персонала и затраты на материалы для постройки болидов
$45.6 — сервисные расходы: путешествия, зарплаты водителям, ремонт и обслуживание, связь и т.д.
$22.6 — расходы на двигатели (Honda просит $17 млн в год), всякого рода аренда в т.ч. и треков для тестов
$40 млн — расходы на персонал, 310 человек
$1.4 млн — стартовые взносы, штрафы и прочие взносы
Ещё $8.5 млн набегает в прочих расходах (аммортизаци и т.д.)
Итого расходы: $181.1 млн
После всех вычетов за 2018 год у Toro Rosso случилось $1.8 млн чистой прибыли. С учетом существенных прямых вливаний Red Bull сумма кажется небольшой, но Toro Rosso прекрасно справляется с функцией молодёжной команды и по итогам года остаётся в плюсе.
Доходы:
$82.9 млн — непосредственно от Red Bull
30.3 млн — спонсорские контракты, продажи деталей и услуг
$59.7 млн — призовые деньги от Формулы-1 и технологические гранты
$10.7 млн — нечто под названием "рост цены продукции в разработке".
Итого выручка: $183.6 млн
Расходы:
$6.5 млн — в новые разработки оборудования и ПО
$56.5 — экипировка персонала и затраты на материалы для постройки болидов
$45.6 — сервисные расходы: путешествия, зарплаты водителям, ремонт и обслуживание, связь и т.д.
$22.6 — расходы на двигатели (Honda просит $17 млн в год), всякого рода аренда в т.ч. и треков для тестов
$40 млн — расходы на персонал, 310 человек
$1.4 млн — стартовые взносы, штрафы и прочие взносы
Ещё $8.5 млн набегает в прочих расходах (аммортизаци и т.д.)
Итого расходы: $181.1 млн
После всех вычетов за 2018 год у Toro Rosso случилось $1.8 млн чистой прибыли. С учетом существенных прямых вливаний Red Bull сумма кажется небольшой, но Toro Rosso прекрасно справляется с функцией молодёжной команды и по итогам года остаётся в плюсе.
👍1