НА-КО-НЕЦ-ТО!
Chevrolet сообщает, что новый Corvette C8 дебютирует 18 июля.
Напомним, что главным изменением нового поколения станет среднемоторная компоновка: двигатель переезжает за спину водителя.
Ожидается, что в продаже будет доступно три варианта:
– база с атмосферным V8 в 6.2 литра на ~460 сил
– версия с новым V8 с двумя турбинами на ~650 сил
– топовое исполнение либо с твин-турбо V8 на ~850 сил, либо злой гибрид на 1000+ сил.
Chevrolet сообщает, что новый Corvette C8 дебютирует 18 июля.
Напомним, что главным изменением нового поколения станет среднемоторная компоновка: двигатель переезжает за спину водителя.
Ожидается, что в продаже будет доступно три варианта:
– база с атмосферным V8 в 6.2 литра на ~460 сил
– версия с новым V8 с двумя турбинами на ~650 сил
– топовое исполнение либо с твин-турбо V8 на ~850 сил, либо злой гибрид на 1000+ сил.
👍1
Съёмки четвёртого сезона шоу The Grand Tour Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя стартуют в июне.
Напомним, что программа радикально сменит формат и вместо десятка традиционных часовых выпусков в сезоне будет четыре большие серии в формате спецвыпуска без студии и традиционных тестов.
По новому контракту с ведущими также предполагается пятый сезон.
Напомним, что программа радикально сменит формат и вместо десятка традиционных часовых выпусков в сезоне будет четыре большие серии в формате спецвыпуска без студии и традиционных тестов.
По новому контракту с ведущими также предполагается пятый сезон.
👍1
BRKNG!: НОВЫЙ BMW 1-SERIES M135i с двухлитровым турбомотором на 306 лошадей и полным приводом.
Напомним, что новое поколение BMW 1-Series базово построено на переднеприводной платформе.
Напомним, что новое поколение BMW 1-Series базово построено на переднеприводной платформе.
👍1
Ford добавил в линейку Mustang новую модель — HIGH PERFORMANCE.
High Performance по версии Ford — 330 лошадей с четырёхцилидрового турбомотора в 2.3 литра серии EcoBoost.
Внешне Mustang High Performance едва ли отличим от Mustang GT с мотором V8, что делает потенциальную покупку ещё выгоднее.
High Performance по версии Ford — 330 лошадей с четырёхцилидрового турбомотора в 2.3 литра серии EcoBoost.
Внешне Mustang High Performance едва ли отличим от Mustang GT с мотором V8, что делает потенциальную покупку ещё выгоднее.
👍1
Ferrari не заслуживает таланта Шарля Леклера.
Прошло уже три этапа нового сезона Формулы-1, и по итогам каждой из них этот тезис всё громче звучит из нашей редакции. Стоит объясниться.
Всё происходящее внутри Ferrari последнего десятилетия прочно стоит на фундаменте из истории восхождения Михаэля Шумахера на трон самого успешного пилота Формулы-1: вклад немца в организацию высокоэффективной структуры, установившей огромное количество гоночных рекордов, не поддаётся никакому сомнению. Немца, но не его напарников.
Летопись успехов итальянцев в Формуле-1 насквозь прошита плотной нитью отношений доминирующего лидера и покорного, но моментами несогласного, напарника: Шумахер и Барикелло, Алонсо и Масса. Не пополнили этот список отношения Феттеля и Кими только из-за сговорчивости и неприкрытого гедонизма финна в Формуле-1.
И тут Шарль Леклер – самый молодой пилот Ferrari за полвека и уж точно один из самых талантливых, кто сидел за рулём алого болида: юный монегаск не тратил на титулы в главных молодёжных сериях больше года и в первый же сезон в Формуле-1 разобрал на детали шкафа из Ikea опытного напарника – шведа Маркуса Эриксона.
Теперь он в Ferrari. Теперь он быстрее четырёхкратного чемпиона мира и даже посмел в Бахрейне разобрать его на гайки, как BMW на разборке под Мюнхеном. Но от глухих рамок для реализации огромного таланта это не спасло – исторический бэкграунд команды не позволяет: в каждом из трёх Гран При на счету Ferrari есть радиосообщение Леклеру с указаниями, как быть хорошим мальчиком.
А ещё есть: три звенящих провала на фоне тотального доминирования Mercedes, непонимание возможностей и пределов собственной машины и большой вопрос с надёжностью двигателя.
Так почему же недостойны? Причина – Себастьян Феттель. Немец в открытой борьбе проиграл для Ferrari два титула, и теперь ударно начал путь к проигрышу третьего. Секундомер говорит, что весь стартовый отрезок сезона он был медленнее напарника-дебютанта – по известной поговорке это уже закономерность. На десерт был подан прекрасный разворот в Бахрейне во время борьбы с Льюисом Гамильтоном, разворот ценой в победу.
Схожий пример такой ситуации в карьере чемпиона уже был: в 2014 году Себастьяна Феттеля разъебал дебютант команды Red Bull Даниэль Риккардо. В командной тактике у Red Bull тогда необходимости не было, потому что Mercedes ехал за титулом на бронированном Гелендвагене, а боссы коллектива были озабочены срачем с Renault из-за дерьмовых моторов.
2019 год. Новый глава Ferrari Маттиа Бинотто не поддаёт форму Феттеля критическому осмыслению, даже когда цифры уже это сделали, и гасит потенциал Леклера на трассе глупейшими тактическими решениями.
В совокупности, для Шарля существует весьма лестная аналогия происходящему – дебютный год Льюиса Гамильтона (сегодня – пятикратного чемпиона мира) в составе McLaren: британец не только раскрыл свой талант за рулём топ-болида, но и довёл до истерики целого двукратного чемпиона мира, который топал ножками, разбрасывал игрушки, но в конце концов собрал вещи и хлопнув дверью уехал обратно к маме – в Renault под крыло Флавио Бриаторе. Этой истеричкой был Фернандо Алонсо.
Ferrari не заслуживает Шарля Леклера. Ferrari нужен очередной опытный и послушный профессионал, который будет привозить очки в Кубок конструкторов и уступать место ЧСВ Себастьяна Феттеля.
А пара истерик и "not bad for number two" войдут в контракт.
Прошло уже три этапа нового сезона Формулы-1, и по итогам каждой из них этот тезис всё громче звучит из нашей редакции. Стоит объясниться.
Всё происходящее внутри Ferrari последнего десятилетия прочно стоит на фундаменте из истории восхождения Михаэля Шумахера на трон самого успешного пилота Формулы-1: вклад немца в организацию высокоэффективной структуры, установившей огромное количество гоночных рекордов, не поддаётся никакому сомнению. Немца, но не его напарников.
Летопись успехов итальянцев в Формуле-1 насквозь прошита плотной нитью отношений доминирующего лидера и покорного, но моментами несогласного, напарника: Шумахер и Барикелло, Алонсо и Масса. Не пополнили этот список отношения Феттеля и Кими только из-за сговорчивости и неприкрытого гедонизма финна в Формуле-1.
И тут Шарль Леклер – самый молодой пилот Ferrari за полвека и уж точно один из самых талантливых, кто сидел за рулём алого болида: юный монегаск не тратил на титулы в главных молодёжных сериях больше года и в первый же сезон в Формуле-1 разобрал на детали шкафа из Ikea опытного напарника – шведа Маркуса Эриксона.
Теперь он в Ferrari. Теперь он быстрее четырёхкратного чемпиона мира и даже посмел в Бахрейне разобрать его на гайки, как BMW на разборке под Мюнхеном. Но от глухих рамок для реализации огромного таланта это не спасло – исторический бэкграунд команды не позволяет: в каждом из трёх Гран При на счету Ferrari есть радиосообщение Леклеру с указаниями, как быть хорошим мальчиком.
А ещё есть: три звенящих провала на фоне тотального доминирования Mercedes, непонимание возможностей и пределов собственной машины и большой вопрос с надёжностью двигателя.
Так почему же недостойны? Причина – Себастьян Феттель. Немец в открытой борьбе проиграл для Ferrari два титула, и теперь ударно начал путь к проигрышу третьего. Секундомер говорит, что весь стартовый отрезок сезона он был медленнее напарника-дебютанта – по известной поговорке это уже закономерность. На десерт был подан прекрасный разворот в Бахрейне во время борьбы с Льюисом Гамильтоном, разворот ценой в победу.
Схожий пример такой ситуации в карьере чемпиона уже был: в 2014 году Себастьяна Феттеля разъебал дебютант команды Red Bull Даниэль Риккардо. В командной тактике у Red Bull тогда необходимости не было, потому что Mercedes ехал за титулом на бронированном Гелендвагене, а боссы коллектива были озабочены срачем с Renault из-за дерьмовых моторов.
2019 год. Новый глава Ferrari Маттиа Бинотто не поддаёт форму Феттеля критическому осмыслению, даже когда цифры уже это сделали, и гасит потенциал Леклера на трассе глупейшими тактическими решениями.
В совокупности, для Шарля существует весьма лестная аналогия происходящему – дебютный год Льюиса Гамильтона (сегодня – пятикратного чемпиона мира) в составе McLaren: британец не только раскрыл свой талант за рулём топ-болида, но и довёл до истерики целого двукратного чемпиона мира, который топал ножками, разбрасывал игрушки, но в конце концов собрал вещи и хлопнув дверью уехал обратно к маме – в Renault под крыло Флавио Бриаторе. Этой истеричкой был Фернандо Алонсо.
Ferrari не заслуживает Шарля Леклера. Ferrari нужен очередной опытный и послушный профессионал, который будет привозить очки в Кубок конструкторов и уступать место ЧСВ Себастьяна Феттеля.
А пара истерик и "not bad for number two" войдут в контракт.
❤1👍1
Компания Lotus (сегодня принадлежит китайскому Geely) анонсировала новый проект – электрический гиперкар Type 130.
Машина строится в коллаборации с Williams Advanced Engineering (подразделение перспективных разработок команды Формулы-1): Lotus в ответе за шасси и аэродинамику, Williams готовит электромоторы и блок батарей.
Ожидается, что Type 130 будет построен вокруг карбонового монокока, получит полный привод и около 1 000 лошадиных сил мощности.
Полноценная премьера запланирована на текущий год.
Машина строится в коллаборации с Williams Advanced Engineering (подразделение перспективных разработок команды Формулы-1): Lotus в ответе за шасси и аэродинамику, Williams готовит электромоторы и блок батарей.
Ожидается, что Type 130 будет построен вокруг карбонового монокока, получит полный привод и около 1 000 лошадиных сил мощности.
Полноценная премьера запланирована на текущий год.
👍1
Motorsport раздобыл слух: российский миллиардер (белорусского происхождения) Дмитрий Мазепин ведёт переговоры о покупке команды Формулы-1 Williams.
В целом, эта сделка (или, как минимум, её обсуждение) легко читалась: сын предпринимателя Никита двигается по лестнице молодёжных серий к Формуле-1, а в прошлом году Мазепин-старший неприятно проиграл борьбу за активы обанкротившейся команды Force India другому миллиардеру с сыном-гонщиком – Лоуренсу Строллу.
Эти обстоятельства вкупе с тем, что из всех команд Формулы-1 только Williams находится сейчас в глубоком кризисе, как финансовом, так и техническом, делают факт переговоров о такой сделке вполне очевидным.
Вопрос лишь в том, насколько семейство Уильямсов будет готово отойти от собственных принципов семейной команды и полного контроля над её судьбой в угоду стабильного будущего.
В целом, эта сделка (или, как минимум, её обсуждение) легко читалась: сын предпринимателя Никита двигается по лестнице молодёжных серий к Формуле-1, а в прошлом году Мазепин-старший неприятно проиграл борьбу за активы обанкротившейся команды Force India другому миллиардеру с сыном-гонщиком – Лоуренсу Строллу.
Эти обстоятельства вкупе с тем, что из всех команд Формулы-1 только Williams находится сейчас в глубоком кризисе, как финансовом, так и техническом, делают факт переговоров о такой сделке вполне очевидным.
Вопрос лишь в том, насколько семейство Уильямсов будет готово отойти от собственных принципов семейной команды и полного контроля над её судьбой в угоду стабильного будущего.
❤1👍1
Поговорим о дрифте.
В факультативном тексте попытаемся объяснить, почему дрифт – это не менее круто, чем что-либо ещё в гоночном мире, и подытожим мысль довольно значительной новостью.
https://telegra.ph/Gonki-za-300-04-18
В факультативном тексте попытаемся объяснить, почему дрифт – это не менее круто, чем что-либо ещё в гоночном мире, и подытожим мысль довольно значительной новостью.
https://telegra.ph/Gonki-za-300-04-18
Telegraph
Гонки за 300
Гонки в управляемом заносе, несмотря на свою богатую историю и огромнейшую популярность по всему миру, всё ещё тяжело и пренебрежительно воспринимаются поклонниками ортодоксальных категорий автоспорта. Главная причина, и она отчасти справедлива, это отсутствие…
❤1👍1
Соблазн.
Адекватная часть общественности, следящая за продвижением сына легенды Формулы-1 Мика Шумахера, знает, что мини-Шуми -- далеко не Шарль Леклер, и победы даются молодому немцу через упорный труд; титул в Формуле-3 на второй год выступления с взрывным ростом темпа во второй половине сезона так вообще у адептов теории заговора может вызвать зуд.
Но название и содержание этого текста вызваны другим: появились сообщения, что Мика Шумахера усадят в болид с мотором Ferrari (вероятнее всего команды Alfa Romeo) на первой свободной практике домашнего Гран При Германии с сотнями тысяч фанатов, переживающих страшную трагедию Красного Барона.
Дерьмо! Соблазн как можно быстрее применить и монетизировать горящую афишу "Шумахер - Феррари - Формула-1", судя по всему, настолько кружит голову акулам KPI, что отказаться даже от плана "ну хоть на полшишечки" нет никаких сил.
И тут дело совсем не в том, что Мик - член академии молодых талантов Ferrari: в рамках тамошней программы Шуми уже отменно поработал на тестах в Бахрейне и за рулём Ferrari, и за рулём дружественной Alfa Romeo.
Без зрителей, без шоу (относительно). Как на универской практике.
На Мике с появления в младших "Формулах" нависло ужасающее давление наследия отца. Любой успех и провал под микроскопом изучается по всему миру и сопоставляется с тем, что делал и чего достиг Михаэль. Очевидно, что Мик будет в Формуле-1. Вероятнее всего, уже в 2021 году на месте Кими Райкконена. Вероятнее всего, после призового места в топ-3 Формулы-2 по итогам сезона-2020.
И никто не может предсказать, что будет дальше.
Отстаньте от Мика Шумахера. Он знает, что делает.
Адекватная часть общественности, следящая за продвижением сына легенды Формулы-1 Мика Шумахера, знает, что мини-Шуми -- далеко не Шарль Леклер, и победы даются молодому немцу через упорный труд; титул в Формуле-3 на второй год выступления с взрывным ростом темпа во второй половине сезона так вообще у адептов теории заговора может вызвать зуд.
Но название и содержание этого текста вызваны другим: появились сообщения, что Мика Шумахера усадят в болид с мотором Ferrari (вероятнее всего команды Alfa Romeo) на первой свободной практике домашнего Гран При Германии с сотнями тысяч фанатов, переживающих страшную трагедию Красного Барона.
Дерьмо! Соблазн как можно быстрее применить и монетизировать горящую афишу "Шумахер - Феррари - Формула-1", судя по всему, настолько кружит голову акулам KPI, что отказаться даже от плана "ну хоть на полшишечки" нет никаких сил.
И тут дело совсем не в том, что Мик - член академии молодых талантов Ferrari: в рамках тамошней программы Шуми уже отменно поработал на тестах в Бахрейне и за рулём Ferrari, и за рулём дружественной Alfa Romeo.
Без зрителей, без шоу (относительно). Как на универской практике.
На Мике с появления в младших "Формулах" нависло ужасающее давление наследия отца. Любой успех и провал под микроскопом изучается по всему миру и сопоставляется с тем, что делал и чего достиг Михаэль. Очевидно, что Мик будет в Формуле-1. Вероятнее всего, уже в 2021 году на месте Кими Райкконена. Вероятнее всего, после призового места в топ-3 Формулы-2 по итогам сезона-2020.
И никто не может предсказать, что будет дальше.
Отстаньте от Мика Шумахера. Он знает, что делает.
👍1
Полиция техасского городка Саутлейк подкладывает под стекло водителям, которые не могут припарковаться в пределах разметки парковочного места, раскраски с логотипом местного департамента, чтобы господа и дамы подучились оставаться в пределах ограничительных линий.
Изящный троллинг в угоду внимательности.
Изящный троллинг в угоду внимательности.
👍1
Белорусский экипаж команды МАЗ-СПОРТавто в составе Сергея Вязовича за рулём, штурмана Антона Запорощенко и механика Сергея Сачука на новом гоночном грузовике с капотной компоновкой MAZ 6440RR выиграл тяжёлый восьмидневный ралли-рейд Desert Challenge в Марокко.
Второй экипаж белорусов из трёхратного чемпиона страны по дрифту Алексея Вишневского за рулём вместе со штурманом Павлом Гараниным и механиком Виталием Мурылевым на более привычном дакаровского МАЗе занял третью позицию.
Для белорусского спортивного капотного грузовика это был первый боевой выезд в рамках подготовки к марафону "Дакар", который в 2020 год пройдёт уже на территории Саудовской Аравии. В Марокко не было доминирующей армады КАМАЗов, однако это не отменяет и ни капли не приуменьшает победу МАЗ-СПОРТавто. Как и не влияет на количество полученного опыта и данных о новой технике.
Второй экипаж белорусов из трёхратного чемпиона страны по дрифту Алексея Вишневского за рулём вместе со штурманом Павлом Гараниным и механиком Виталием Мурылевым на более привычном дакаровского МАЗе занял третью позицию.
Для белорусского спортивного капотного грузовика это был первый боевой выезд в рамках подготовки к марафону "Дакар", который в 2020 год пройдёт уже на территории Саудовской Аравии. В Марокко не было доминирующей армады КАМАЗов, однако это не отменяет и ни капли не приуменьшает победу МАЗ-СПОРТавто. Как и не влияет на количество полученного опыта и данных о новой технике.
❤1👍1
В факультативном материале рассказываем о событиях первого этапа Чемпионата Беларуси по дрифту, который "Агрессивный коленвал" посетил лично.
В гонке с участиками из четырёх стран - Литвы, Беларуси, России и Украины - победа досталась Гедыминасу Левицкасу из Вильнюса. Минчанин Роман Кондратенко стал вторым, Андрей Песегов из Москвы - третий.
Чемпионат Беларуси по дрифту разыгрывается уже в седьмой раз: три титула на счету действующего пилота команды МАЗ-СПОРТавто Алексея Вишневского, два у минчанина Сергея Сака и один у действующего обладателя Дмитрия Нагулы из Гродно.
https://telegra.ph/Drift-Pinsk-04-22
В гонке с участиками из четырёх стран - Литвы, Беларуси, России и Украины - победа досталась Гедыминасу Левицкасу из Вильнюса. Минчанин Роман Кондратенко стал вторым, Андрей Песегов из Москвы - третий.
Чемпионат Беларуси по дрифту разыгрывается уже в седьмой раз: три титула на счету действующего пилота команды МАЗ-СПОРТавто Алексея Вишневского, два у минчанина Сергея Сака и один у действующего обладателя Дмитрия Нагулы из Гродно.
https://telegra.ph/Drift-Pinsk-04-22
Telegraph
Дрифт Пинск
В 2013 году столица беларуского Полесья — город Пинск — впервые в своей истории принимала и открывала сезон официального дрифта. Открывала одноэтапным Кубком страны. Открывала потрясающим интересом публики и кошмарной вакханалией проливного дождя. В 2019…
👍1
Издание CAR разродилось инсайдом из Audi: суперкар R8 доживает своё последнее поколение, а на смену ему к 2022 году придёт другой автомобиль – e-tron GTR на электротяге.
У Audi было две попытки электрифицировать R8, но обе оказались провальными. Поэтому новый суперкар будет изначально выстраиваться вокруг электрической силовой установки, сохранив при этом цену на уровне R8.
Ожидается, что машина будет связана с прошлогодним концептом PB18 e-tron (на фото). CAR передаёт, что в проекте заложено три электромотора общей мощностью 650 сил на полный привод и твердотельная батарея на 95кВтч, что даст около 500 км на одном заряде. 0-100 км/ч прогнозируется в районе 2 секунд.
Инсайд не беспочвенный с учётом буйного роста линейки электровозов Audi e-tron и наличия у немецкого производителя команды в чемпионате электрокаров Формула-Е.
У Audi было две попытки электрифицировать R8, но обе оказались провальными. Поэтому новый суперкар будет изначально выстраиваться вокруг электрической силовой установки, сохранив при этом цену на уровне R8.
Ожидается, что машина будет связана с прошлогодним концептом PB18 e-tron (на фото). CAR передаёт, что в проекте заложено три электромотора общей мощностью 650 сил на полный привод и твердотельная батарея на 95кВтч, что даст около 500 км на одном заряде. 0-100 км/ч прогнозируется в районе 2 секунд.
Инсайд не беспочвенный с учётом буйного роста линейки электровозов Audi e-tron и наличия у немецкого производителя команды в чемпионате электрокаров Формула-Е.
❤1👍1
Издание Motor1 расспросило коммерческого директора Lamborghini о нынешнем состоянии компании и перспективах её развития. Пару тезисов.
— паркетник Urus ожидаемо взорвал общие продажи бренда: от 3 815 машин в 2017 году к 5 750 машинам в 2018 году. Это рост в 51%.
— прибыль пошла на расширение мощностей компании и разработку перспективных технологий.
— в ближайшие два года прибавление четвёртой модели в портфолио не планируется. Взят курс на стабилизацию экономики компании.
— при этом, премьеры у Lamborghini готовятся: это расширение линейки паркетника Urus (как минимум, гибридная версия) и преемник для флагманского суперкара Aventador (по слухам, гибрид, но с атмосферным V12).
Что до перспектив четвёртой модели в семействе Lamborghini, то вариантов здесь множество: от более хардкорного внедорожника (настоящего преемника брутального LM002), через седан и долгожданного наследника Miura до гиперкара нового поколения в конкуренты Aston Martin Valkyrie и Mercedes-AMG One.
Фото: TopGear
— паркетник Urus ожидаемо взорвал общие продажи бренда: от 3 815 машин в 2017 году к 5 750 машинам в 2018 году. Это рост в 51%.
— прибыль пошла на расширение мощностей компании и разработку перспективных технологий.
— в ближайшие два года прибавление четвёртой модели в портфолио не планируется. Взят курс на стабилизацию экономики компании.
— при этом, премьеры у Lamborghini готовятся: это расширение линейки паркетника Urus (как минимум, гибридная версия) и преемник для флагманского суперкара Aventador (по слухам, гибрид, но с атмосферным V12).
Что до перспектив четвёртой модели в семействе Lamborghini, то вариантов здесь множество: от более хардкорного внедорожника (настоящего преемника брутального LM002), через седан и долгожданного наследника Miura до гиперкара нового поколения в конкуренты Aston Martin Valkyrie и Mercedes-AMG One.
Фото: TopGear
👍1
Первый в мире профессиональный автомобиль для дрифта на электротяге допустили к участию на втором этапе американской серии Formula Drift в Орландо.
В тренировках это выглядело и звучало (!) вот так:
В тренировках это выглядело и звучало (!) вот так:
👍1