Mercedes-AMG наконец-то начал активные тесты самой злой версии купе GT – Black Series.
Ожидается, что масса машины будет снижена за счёт множества карбоновых деталей кузова, а четырёхлитровый V8 с двумя турбинами будет выдавать более 650 лошадей.
В прямых конкурентах у GT Black Series безумный Porsche 911 GT2 RS (700 сил, задний привод, 2.8 до сотни).
Ожидается, что масса машины будет снижена за счёт множества карбоновых деталей кузова, а четырёхлитровый V8 с двумя турбинами будет выдавать более 650 лошадей.
В прямых конкурентах у GT Black Series безумный Porsche 911 GT2 RS (700 сил, задний привод, 2.8 до сотни).
👍1
Не без греха
Есть две абсолютно ублюдские вещи, которые портят любой современный автомобиль. И самое дерьмовое в том, что касается это не только кредитопомоек и китайских Ксяоми на колёсах, но и дорогих, быстрых и статусных штук.
Есть две абсолютно ублюдские вещи, которые портят любой современный автомобиль. И самое дерьмовое в том, что касается это не только кредитопомоек и китайских Ксяоми на колёсах, но и дорогих, быстрых и статусных штук.
❤1👍1
1. Бутафорский выхлоп.
Если раньше некрасивые патрубки прятали под красивыми насадками, что неплохо выглядело без детального рассмотрения, то теперь дерьмо вылилось за края: дизайнер рисует красивую насадку – иженер выводит патрубок в соседнюю деревню.
Возьмём, например, недавнюю Audi SQ5
Если раньше некрасивые патрубки прятали под красивыми насадками, что неплохо выглядело без детального рассмотрения, то теперь дерьмо вылилось за края: дизайнер рисует красивую насадку – иженер выводит патрубок в соседнюю деревню.
Возьмём, например, недавнюю Audi SQ5
❤1👍1
2. Бестолковые дыры в переднем бампере
Схема точно такая же: дезигнер рисует агрессию – инженер так много дать не может, поэтому закрывает лишние дыры кусками пластика, как газелист зимой прячет радиатор под картонкой.
Буквально сегодня: свежайшая дорогущая Audi S7
Схема точно такая же: дезигнер рисует агрессию – инженер так много дать не может, поэтому закрывает лишние дыры кусками пластика, как газелист зимой прячет радиатор под картонкой.
Буквально сегодня: свежайшая дорогущая Audi S7
👍1
НА-КО-НЕЦ-ТО!
Chevrolet сообщает, что новый Corvette C8 дебютирует 18 июля.
Напомним, что главным изменением нового поколения станет среднемоторная компоновка: двигатель переезжает за спину водителя.
Ожидается, что в продаже будет доступно три варианта:
– база с атмосферным V8 в 6.2 литра на ~460 сил
– версия с новым V8 с двумя турбинами на ~650 сил
– топовое исполнение либо с твин-турбо V8 на ~850 сил, либо злой гибрид на 1000+ сил.
Chevrolet сообщает, что новый Corvette C8 дебютирует 18 июля.
Напомним, что главным изменением нового поколения станет среднемоторная компоновка: двигатель переезжает за спину водителя.
Ожидается, что в продаже будет доступно три варианта:
– база с атмосферным V8 в 6.2 литра на ~460 сил
– версия с новым V8 с двумя турбинами на ~650 сил
– топовое исполнение либо с твин-турбо V8 на ~850 сил, либо злой гибрид на 1000+ сил.
👍1
Съёмки четвёртого сезона шоу The Grand Tour Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя стартуют в июне.
Напомним, что программа радикально сменит формат и вместо десятка традиционных часовых выпусков в сезоне будет четыре большие серии в формате спецвыпуска без студии и традиционных тестов.
По новому контракту с ведущими также предполагается пятый сезон.
Напомним, что программа радикально сменит формат и вместо десятка традиционных часовых выпусков в сезоне будет четыре большие серии в формате спецвыпуска без студии и традиционных тестов.
По новому контракту с ведущими также предполагается пятый сезон.
👍1
BRKNG!: НОВЫЙ BMW 1-SERIES M135i с двухлитровым турбомотором на 306 лошадей и полным приводом.
Напомним, что новое поколение BMW 1-Series базово построено на переднеприводной платформе.
Напомним, что новое поколение BMW 1-Series базово построено на переднеприводной платформе.
👍1
Ford добавил в линейку Mustang новую модель — HIGH PERFORMANCE.
High Performance по версии Ford — 330 лошадей с четырёхцилидрового турбомотора в 2.3 литра серии EcoBoost.
Внешне Mustang High Performance едва ли отличим от Mustang GT с мотором V8, что делает потенциальную покупку ещё выгоднее.
High Performance по версии Ford — 330 лошадей с четырёхцилидрового турбомотора в 2.3 литра серии EcoBoost.
Внешне Mustang High Performance едва ли отличим от Mustang GT с мотором V8, что делает потенциальную покупку ещё выгоднее.
👍1
Ferrari не заслуживает таланта Шарля Леклера.
Прошло уже три этапа нового сезона Формулы-1, и по итогам каждой из них этот тезис всё громче звучит из нашей редакции. Стоит объясниться.
Всё происходящее внутри Ferrari последнего десятилетия прочно стоит на фундаменте из истории восхождения Михаэля Шумахера на трон самого успешного пилота Формулы-1: вклад немца в организацию высокоэффективной структуры, установившей огромное количество гоночных рекордов, не поддаётся никакому сомнению. Немца, но не его напарников.
Летопись успехов итальянцев в Формуле-1 насквозь прошита плотной нитью отношений доминирующего лидера и покорного, но моментами несогласного, напарника: Шумахер и Барикелло, Алонсо и Масса. Не пополнили этот список отношения Феттеля и Кими только из-за сговорчивости и неприкрытого гедонизма финна в Формуле-1.
И тут Шарль Леклер – самый молодой пилот Ferrari за полвека и уж точно один из самых талантливых, кто сидел за рулём алого болида: юный монегаск не тратил на титулы в главных молодёжных сериях больше года и в первый же сезон в Формуле-1 разобрал на детали шкафа из Ikea опытного напарника – шведа Маркуса Эриксона.
Теперь он в Ferrari. Теперь он быстрее четырёхкратного чемпиона мира и даже посмел в Бахрейне разобрать его на гайки, как BMW на разборке под Мюнхеном. Но от глухих рамок для реализации огромного таланта это не спасло – исторический бэкграунд команды не позволяет: в каждом из трёх Гран При на счету Ferrari есть радиосообщение Леклеру с указаниями, как быть хорошим мальчиком.
А ещё есть: три звенящих провала на фоне тотального доминирования Mercedes, непонимание возможностей и пределов собственной машины и большой вопрос с надёжностью двигателя.
Так почему же недостойны? Причина – Себастьян Феттель. Немец в открытой борьбе проиграл для Ferrari два титула, и теперь ударно начал путь к проигрышу третьего. Секундомер говорит, что весь стартовый отрезок сезона он был медленнее напарника-дебютанта – по известной поговорке это уже закономерность. На десерт был подан прекрасный разворот в Бахрейне во время борьбы с Льюисом Гамильтоном, разворот ценой в победу.
Схожий пример такой ситуации в карьере чемпиона уже был: в 2014 году Себастьяна Феттеля разъебал дебютант команды Red Bull Даниэль Риккардо. В командной тактике у Red Bull тогда необходимости не было, потому что Mercedes ехал за титулом на бронированном Гелендвагене, а боссы коллектива были озабочены срачем с Renault из-за дерьмовых моторов.
2019 год. Новый глава Ferrari Маттиа Бинотто не поддаёт форму Феттеля критическому осмыслению, даже когда цифры уже это сделали, и гасит потенциал Леклера на трассе глупейшими тактическими решениями.
В совокупности, для Шарля существует весьма лестная аналогия происходящему – дебютный год Льюиса Гамильтона (сегодня – пятикратного чемпиона мира) в составе McLaren: британец не только раскрыл свой талант за рулём топ-болида, но и довёл до истерики целого двукратного чемпиона мира, который топал ножками, разбрасывал игрушки, но в конце концов собрал вещи и хлопнув дверью уехал обратно к маме – в Renault под крыло Флавио Бриаторе. Этой истеричкой был Фернандо Алонсо.
Ferrari не заслуживает Шарля Леклера. Ferrari нужен очередной опытный и послушный профессионал, который будет привозить очки в Кубок конструкторов и уступать место ЧСВ Себастьяна Феттеля.
А пара истерик и "not bad for number two" войдут в контракт.
Прошло уже три этапа нового сезона Формулы-1, и по итогам каждой из них этот тезис всё громче звучит из нашей редакции. Стоит объясниться.
Всё происходящее внутри Ferrari последнего десятилетия прочно стоит на фундаменте из истории восхождения Михаэля Шумахера на трон самого успешного пилота Формулы-1: вклад немца в организацию высокоэффективной структуры, установившей огромное количество гоночных рекордов, не поддаётся никакому сомнению. Немца, но не его напарников.
Летопись успехов итальянцев в Формуле-1 насквозь прошита плотной нитью отношений доминирующего лидера и покорного, но моментами несогласного, напарника: Шумахер и Барикелло, Алонсо и Масса. Не пополнили этот список отношения Феттеля и Кими только из-за сговорчивости и неприкрытого гедонизма финна в Формуле-1.
И тут Шарль Леклер – самый молодой пилот Ferrari за полвека и уж точно один из самых талантливых, кто сидел за рулём алого болида: юный монегаск не тратил на титулы в главных молодёжных сериях больше года и в первый же сезон в Формуле-1 разобрал на детали шкафа из Ikea опытного напарника – шведа Маркуса Эриксона.
Теперь он в Ferrari. Теперь он быстрее четырёхкратного чемпиона мира и даже посмел в Бахрейне разобрать его на гайки, как BMW на разборке под Мюнхеном. Но от глухих рамок для реализации огромного таланта это не спасло – исторический бэкграунд команды не позволяет: в каждом из трёх Гран При на счету Ferrari есть радиосообщение Леклеру с указаниями, как быть хорошим мальчиком.
А ещё есть: три звенящих провала на фоне тотального доминирования Mercedes, непонимание возможностей и пределов собственной машины и большой вопрос с надёжностью двигателя.
Так почему же недостойны? Причина – Себастьян Феттель. Немец в открытой борьбе проиграл для Ferrari два титула, и теперь ударно начал путь к проигрышу третьего. Секундомер говорит, что весь стартовый отрезок сезона он был медленнее напарника-дебютанта – по известной поговорке это уже закономерность. На десерт был подан прекрасный разворот в Бахрейне во время борьбы с Льюисом Гамильтоном, разворот ценой в победу.
Схожий пример такой ситуации в карьере чемпиона уже был: в 2014 году Себастьяна Феттеля разъебал дебютант команды Red Bull Даниэль Риккардо. В командной тактике у Red Bull тогда необходимости не было, потому что Mercedes ехал за титулом на бронированном Гелендвагене, а боссы коллектива были озабочены срачем с Renault из-за дерьмовых моторов.
2019 год. Новый глава Ferrari Маттиа Бинотто не поддаёт форму Феттеля критическому осмыслению, даже когда цифры уже это сделали, и гасит потенциал Леклера на трассе глупейшими тактическими решениями.
В совокупности, для Шарля существует весьма лестная аналогия происходящему – дебютный год Льюиса Гамильтона (сегодня – пятикратного чемпиона мира) в составе McLaren: британец не только раскрыл свой талант за рулём топ-болида, но и довёл до истерики целого двукратного чемпиона мира, который топал ножками, разбрасывал игрушки, но в конце концов собрал вещи и хлопнув дверью уехал обратно к маме – в Renault под крыло Флавио Бриаторе. Этой истеричкой был Фернандо Алонсо.
Ferrari не заслуживает Шарля Леклера. Ferrari нужен очередной опытный и послушный профессионал, который будет привозить очки в Кубок конструкторов и уступать место ЧСВ Себастьяна Феттеля.
А пара истерик и "not bad for number two" войдут в контракт.
❤1👍1
Компания Lotus (сегодня принадлежит китайскому Geely) анонсировала новый проект – электрический гиперкар Type 130.
Машина строится в коллаборации с Williams Advanced Engineering (подразделение перспективных разработок команды Формулы-1): Lotus в ответе за шасси и аэродинамику, Williams готовит электромоторы и блок батарей.
Ожидается, что Type 130 будет построен вокруг карбонового монокока, получит полный привод и около 1 000 лошадиных сил мощности.
Полноценная премьера запланирована на текущий год.
Машина строится в коллаборации с Williams Advanced Engineering (подразделение перспективных разработок команды Формулы-1): Lotus в ответе за шасси и аэродинамику, Williams готовит электромоторы и блок батарей.
Ожидается, что Type 130 будет построен вокруг карбонового монокока, получит полный привод и около 1 000 лошадиных сил мощности.
Полноценная премьера запланирована на текущий год.
👍1