​​​​Автопроизводитель Lotus Cars (принадлежит китайскому Geely) и команда Формулы-1 Williams в лице подразделения Advanced Engineering объявили сегодня о стратегическом сотрудничестве.

В Британии говорят, что главная цель — совместный гибридный гиперкар к 2021 году (как Valkyrie у Aston Martin и Red Bull Racing), который сейчас носит проектное название Omega. Не исключается также совместные работы над массовыми гибридами и электрокарами.

​​Volkswagen делает заход на новую территорию: к премьере готовится кроссовер T-Roc с классической тканевой откидной крышей.

До VW попытки сыграть в кроссовер-кабриолет проделывали Nissan с Murano CrossCabriolet (полный провал) и Range Rover c Evoque Convertible (отобрал покупателей у трёхдверной версии, продлён на второе поколение).

​​​​В воскресенье в Монте-Карло завершился первый этап нового сезона WRC, где действующий шестикратный чемпион мира Себастьен Ожье из Citroen в открытой борьбе на последнем СУ вырвал победу у Тьерри Нёвилля из Hyundai. Несколько мыслей по результатам.

1. Ожье побеждает. Снова. На счету шестикратного чемпиона теперь семь побед в Монте-Карло (как у Лёба), шесть из них — подряд. Француз неплохо поработал над подбором покрышек по ходу этапа и оставил запас скорости на финальный СУ для борьбы за победу. Впереди у Себастьена планомерная работа по возвращению Citroen на вершину на фоне угрозы из следующего пункта.

2. Пугающе высокая скорость Toyota. Yaris WRC заканчивал прошлый сезон быстрейшей машиной чемпионата, и за перерыв (пока) ничего не изменилось: японские хэтчи выиграли 9 из 16 СУ этапа. А борьбе за победу помешали проблемы с колёсными дисками и неидеальный выбор покрышек из-за отменённого СУ в пятницу.

3. Лёб. До старта в Монте-Карло девятикратный чемпион провёл с Hyundai i20 Coupe WRC всего один тестовый день. Итого: две победы на СУ, четвёртое место на финише и важные очки для Hyundai в командном зачёте. Негатив от отсутствия тестов проявился в неидеальном выборе шин и проигрыше третьего места по итогам этапа Отту Тянаку из Toyota. На сезон у Себа в плане ещё пять ралли, и следующее — уже в Швеции 14 февраля.

4. Нёвилль уступает в первой битве сезона. Бельгиец из Hyundai должен был отыграть у Ожье 0.4 секунды за один СУ, но проиграл больше двух и остался вторым. Дело в борьбе за победу дошло до последнего этапа из-за грубой ошибки Тьерри в пятницу, когда он в результате вылета подарил Себу 24 секунды.

Небольшой удар по самолюбию в самом начале сезона (с багажом двух проигранных титулов за спиной), но хороший задел на второй этап в Швеции, где в первый день ралли Нёвилль будет стартовать вслед за Ожье, а не открывать СУ (в WRC стартовый порядок первого дня формируется по общему зачёту).

5. Всё не так с M-Sport Ford. Основной состав команды — Теему Сунинен и Эльфин Эванс — двумя авариями жёстко спустили с небес на землю коллектив Малькома Уилсона после двух лет побед с Себом Ожье.

​​​​​​Подвезли интересный инсайд о грядущем BMW M3 в кузове G80.

В продаже будут доступны аж три (!) версии машины, все с новой трёхлитровой рядной твин-турбо шёстёркой серии S58:

— «Pure» / задний привод / 444 сил
— «Base» / полный привод / 475 сил
— «Competition» / полный привод / 500 сил

Механическая КПП будет точно, но в каких версиях — пока не ясно.

​​​​Облом года: Land Rover официально объявил, что производство шикарного трёхдверного Range Rover SV Coupe отменено.

По плану отделение Special Vehicle Operations компании Land Rover должно было построить 999 уникальных трёхдверных Range Rover с пятилитровым компрессорным V8 в 565 сил по цене от 240 тысяч фунтов (~314 тысяч долларов), но все клиенты, которые уже оформили предзаказ, получили слёзное письмо с извинениями.

Говорят, отмена проекта — часть программы по сокращению расходов JLR на 2.5 миллиарда фунтов за 18 месяцев, которая будет включать масштабное сокращение 4500 сотрудников. Причинами для радикальных мер послужили низкие продажи на китайском рынке, негативная ситуация с дизельными двигателями и грядущий Brexit – выход Великобритании из ЕС.

​​​​Кажется, Hyundai Veloster был далеко не первым автомобилем со странной компоновкой дверей.

​​Большие новости из Формулы-1: команда Alfa Romeo Sauber F1 в новом сезоне становится заводской командой Alfa Romeo Racing.

Имя легендарной команды Петера Заубера неизменно присутствовало на трассах чемпионата с 1993 года, но с 2019 года уступает место итальянскому бренду, вовлечённому в автоспорт с 1911 года. В 1950 году за рулём Alfa Romeo первым чемпионом Формулы-1 стал Джузеппе Фарина.

Смена имени подразумевает более плотную поддержку со стороны концерна Fiat-Chrysler, а также технологическую помощь от Ferrari. Цвета коллектива будут защищать чемпион 2007 года Кими Райкконен и Антонио Джовинацци.

Ответвление вселенной «Форсажа» в виде отдельного фильма (спин-оффа) «Хоббс и Шоу» о героях Дуэйна Джонса и Джейсона Стэтхэма обзавелось первым трейлером и датой премьеры – 1 августа. Режиссёр картины – Дэвид Литч (Джон Уик, Дэдпул 2, Взрывная блондинка), что даёт надежду на хорошо поставленный экшн в кадре.

Отдельной строкой пару мыльных новостей из производства девятого «Форсажа»: премьеру фильма уже перенесли на 2020 год и в нём точно не будет ни Дуэйна Джонса, ни Джейсона Стэтхэма.

https://youtu.be/aNgP7LqI3ic

«Агрессивный коленвал» предлагает взглянуть на детские фото ваших любимых автомобилей вместе с новым остросюжетным сериалом #Undercover.

​​Undercover #1: Ferrari Enzo - Project F140

Этот прототип Ferrari Enzo под номером 3 был выставлен на аукцион Sotherby's, который проходил на базе компании в Маранелло несколько лет назад. Базой для него стала модель 348, но, за исключением некоторых кузовных панелей и деталей под ними, это был совершенно другой автомобиль. Он был построен в 2000 году в качестве базы для тестирования связки "мотор+кпп+задняя подвеска" как единого целого. Обычно такие прототипы не доживают до выхода серийной модели, но, поговаривают, что в темных коридорах Маранелло ещё хватает подобных секретов. Стартовая цена автомобиля составляла около 150.000-190.000$.

​​В конце января из Швеции пришла новость: производитель крутых гиперкаров Koenigsegg вступил в альянс с консорциумом NEVS, который владеет останками автомобильного бренда SAAB, а точнее — технической его частью. Рассказываем, как так получилось и к чему приведёт.

История о том, как NEVS — National Electric Vehicle Sweden — завладела активами SAAB требует отдельного рассказа, поэтому просто обобщим: NEVS — это консорциум из шведских, китайских и японских денег, в основе которого лежат многомиллиардные инвестиции, а также собственность на техническую часть SAAB Automobile и завод в Тролльхеттане без прав на бренд (остались у оборонного завода SAAB) и последнее поколение 9-5 (сохранил за собой GM). Профиль NEVS — электромобили на старых саабовских платформах.

Консорциум приобрёл у Koenigsegg 20% акций за 150 млн евро, а также вложил ещё 150 млн долларов (доля 65%) в совместное предприятие. Koenigsegg даёт свои 35% в технологиях и интеллектуальной собственности.

Зачем это Koenigsegg?
Первое: 150 млн евро.
Второе: Кристиан фон Кёнигсегг уже рассказал Top Gear, что его цель — строить в год не десятки машин, а тысячи. Для этого к 2020 году будет готов лёгкий гибридный гиперкар в "недорогом" сегменте в районе 1 млн евро, в двигателе которого будет использоваться прорывная технология Freevalve разработки Koenigsegg: управление клапанами мотора не распределительным валом, а каждым по отдельности при помощи пневмогидравлического актуатора. Это позволяет более точно настраивать работу ДВС, повышая его эффективность на 20-30% и снижая выбросы в атмосферу. Фон Кёнигсегг вообще нацелен на нулевые выбросы ДВС при использовании биоэтанола в качестве топлива. Система уже прошла дорожные тесты под капотом заводского SAAB 9-5, а мощности и деньги NEVS помогут довести дело до производства.

Кроме этого, ничто не мешает NEVS и Koenigsegg в рамках совместного предприятия строить гибридные массовые автомобили на мощностях SAAB в Тролльхеттане, используя те же наработки Freevalve. Что так скорее всего и будет, ведь в 2008 году Koenigsegg пытался выкупить у GM ещё живой SAAB, чтобы развивать производство, но сделка развалилась.

В Австралии на трассе Маунт Панорама сегодня ночью финишировал марафон "12 часов Батерста", где за 8 минут до финиша случилась вот такая сочная борьба за победу.

Porsche выиграл.

​​​​Undercover #2: Porsche 918 Spyder

Момент между показом концепта и серийного варианта Porsche решила заполнить приватными тестами голого прототипа с некоторыми компонентами от купе 911. Автомобиль был полностью работоспособен, и демонстрировал журналистам и потенциальным покупателям возможности будущего гиперкара. В дальнейшем, дело оставалось за дизайнерами и кузовщиками.