​​В формульной Феррари сменился руководитель: техдиректор команды Маттиа Бинотто выбил стул из-под задницы Маурицио Арривабене. Это четвёртый руководитель за пять лет.

Маурицио пришёл в Феррари в конце 2014 года из Philipp Morris для перестройки команды — Маттиа оттарабанил в Ferrari уже больше двух десятков лет и добрался до поста технического директора в середине 2016 года.

Под непосредственным руководством Маурицио Ferrari разгромно просрала титулы — в 2017-2018 годах. В 2016 году Маттиа заменил на посту техдира перспективного Джеймса Эллисона и смотрел, как потенциал собственного сочнейшего болида 2018 года планомерно размазывают о стены и топчут дерьмовой тактикой. В 2017-м для глубокой депрессии хватило Гран При Сингапура.

Маурицио был крутым, жестким, адски стильным и немногословным шефом, которому не хватило мидихлориан силы Росса Брауна, чтобы подчинить всю систему команды скорости молодого немца. А слухи о работе Маттиа по получению кресла Арривабене появлялись ещё в августе 2017 года. Говорят, сам Серджио Маркионне планировал урезать итальянца полномочия и Маурицио недавно был предложен упрощённый контракт. Вышло куда радикальнее.

14 побед, 12 поулов, 0 титулов. Но запомнить и любить работу Арривабене стоит хотя бы за это:

Окончательный слив внешности обновлённого BMW 7-Series: в М-Пакете (М760i) и без него.

​​Двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо ведёт переговоры насчёт тестов дакаровской Toyota Hilux.

Организовать тесты в Катаре в феврале готов Нассер Аль-Аттия, который прямо сейчас едет на Hilux в «Дакаре» за заводскую Toyota Gazoo Racing South Racing.

К чему это всё? После завершения карьеры в Ф1 Алонсо сказал, что хочет, как минимум, принять участие во всех знаковых гонках планеты, и «Дакар» (пусть и в Южной Америке) является одной из них, а Фернандо как раз ездит за Toyota в гонках на выносливость.

Также ходили слухи о возможном участии испанца в ралли Монте-Карло за рулём той же Toyota (Yaris WRC), но уже не в текущем сезоне.

​​Небольшой инсайд о новой Toyota Supra A90, которая дебютирует уже на следующей неделе:

Вчера ночью прошёл закрытый европейский показ машины, но публикация любой информации и фотографий под запретом до понедельника 14 января - дня официальной премьеры.

Но слив, конечно же, стоит ожидать пораньше.

Команда M-Sport Ford представила расклейку Ford Fiesta WRC для нового сезона в мировом ралли.

В межсезонье команда потеряла шестикратного чемпиона мира Себа Ожье и поддержку Red Bull. В 2019 году за британо-американский коллектив будут выступать британец Эльфин Эванс и финн Теему Сунинен.

​​Первое фото гоночной Toyota Supra для японского чемпионата Super GT

Машину готовят к презентации в рамках токийского автосалона. В свою очередь, дорожную Supra A90 окончательно покажут уже в понедельник на моторшоу в Детройте.

Также Supra A90 уже строится для выступления в гонках на выносливость в классе GTE и втором по силе дивизионе NASCAR.

Инфографика продаж Porsche за 2018 год.

Toyota Mexio не осталась в стороне от хайпа и тоже слила новую Toyota Supra A90 раньше времени. Промо-видосом.

Официальный релиз по-прежнему терпеливо ждём до понедельника.

Студенты автомобильного колледжа Нихонского университета превратили Toyota GT 86 во внедорожный пикап с мордой на манер Lamborghini Urus для автошоу в Токио.

За Hyundai Motorsport в 2019 году будут катать двукратный вице-чемпион мира Тьерри Нёвилль и Андреас Миккельсен на постоянной основе, а также Дани Сордо и батя этих ваших раллей Себастьен Лёб на частичной.

За Toyota Gazoo Racing вписались таксовать по миру Крис Мик, Отт Тянак и Яри-Матти Латвала.

Вытягивать Citroen Racing из дерьма будут действующий шестикратный чемпион мира Себастьен Ожье и Эсапекка Лаппи.

M-Sport Ford даёт порулить Эльфину Эвансу и Теему Сунинену.

Юный Дэймон Хилл (чемпион Формулы-1 1996 года) даже не подозревал, насколько это охуенное фото.

Брюс МакЛарен, сэр Стирлинг Мосс, Тони Брукс, Грэм Хилл, Йо Боньер и Вольфганг Фон Трипс вокруг тачки будущего чемпиона мира.

Ни дня без слива новой Toyota Supra A90!

Говорят, в США на старте продаж цены будут таковыми:

Base 3.0: $49,990
Premium 3.0: $53,990
Launch edition 3.0: $55,250

​​Хватит ныть и каким-либо образом воспринимать крики "ЭТА УЖЕ НЕ СУПРА" дизай-сообщества из коментов: купе А90 – прекрасный продолжатель двухдверных традиций Toyota.

Remember the name: в профиле и дверном проёме машины столько легендарной 2000GT, что остановиться можно прямо на этом, но нет.

Где А80, Лебовски?: В основном, конечно, в заднице, да. Рельефная ляха заднего крыла тянется к фонарям мимо оттопыренного дактейла - что в пухлой А80, что в поджарой А90.

Добавим сюда же высоко посаженые фонари и углубление под номер. У новой А90 это всё лишь сдобрено диффузором и стоп-сигналом из актуальных мод автоспорта.

Ну и морда. У мощного шнобеля два объяснения: Toyota в автоспорте сейчас (шо в раллийном Yaris, шо в прототипе TS060 для Ле Мана такой же) и Supra A60 и A70, горб на капоте которых тянулся от лобовика до кончика носа.

Самый внезапный вдохновитель – у передней оптики: это один из прототипов Supra A80. Концепт слегка потёкших фар появился ещё тогда. Засвет прототипа в прессе от 1993 года.

Вывода здесь два: А80 была большой жирной дизайн-революцией по сравнению с угловатой А70 и стала для многих иконой, а связь с BMW забудется за рулём, но всегда будет тлеть в коментах и за школьной скамьёй.