Money talks
Подвезли результаты борьбы большой немецкой лухари-тройки на глобальном рынке в 2019 году, и ситуация такова:
1. Mercedes — 2.34 миллиона машин
2. BMW — 2.17 миллиона машин
3. Audi — 1.85 миллиона машин
Однако, если брать в расчёт все легковые бренды обоих концернов в целом, то Бавария с брендами BMW, Rolls-Royce и MINI (2,52 млн машин) уделывает Штутгарт (те же 2.34 млн машин) c Mercdes и несчастным Smart, дела которого в 2019 году были плоховаты.
На рынке США BMW впервые с 2015 года возглавил битву за лакшери-сегмент обойдя Mercedes на ~8700 проданных автомобилей.
Подвезли результаты борьбы большой немецкой лухари-тройки на глобальном рынке в 2019 году, и ситуация такова:
1. Mercedes — 2.34 миллиона машин
2. BMW — 2.17 миллиона машин
3. Audi — 1.85 миллиона машин
Однако, если брать в расчёт все легковые бренды обоих концернов в целом, то Бавария с брендами BMW, Rolls-Royce и MINI (2,52 млн машин) уделывает Штутгарт (те же 2.34 млн машин) c Mercdes и несчастным Smart, дела которого в 2019 году были плоховаты.
На рынке США BMW впервые с 2015 года возглавил битву за лакшери-сегмент обойдя Mercedes на ~8700 проданных автомобилей.
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Культовый японский тюнер классических Porsche 911, компания RWB, представил первую версию обвеса для нового кузова — 997.
Это первый бодикит компании для 911 с водяным охлаждением. Ранее Rauh-Welt обслуживал только олдскульные модели.
Предзаказ уже открыт. Ожидается, что Накаи-сан продолжит развитие кита и кузов получит другие элементы, вроде иных бамперов и спойлеров на крышку багажника.
Это первый бодикит компании для 911 с водяным охлаждением. Ранее Rauh-Welt обслуживал только олдскульные модели.
Предзаказ уже открыт. Ожидается, что Накаи-сан продолжит развитие кита и кузов получит другие элементы, вроде иных бамперов и спойлеров на крышку багажника.
👍1
Сочно: гоночный Porsche 911 GT2 RS Clubsport от немецкого дилера классики и спорта SCHALTKULISSE GmbH.
От дорожного GT2 RS версия Clubsport отличается в основном полным набором гоночной требухи под регламенты FIA. Изначально машина готовилась только под собственную моносерию, но в 2020 году ожидаются пробные заезды возрождённой категории GT2, куда уже готова вступить Audi с новым R8 GT2.
SCHALTKULISSE отдаёт машину за €539.900.
Больше в Instagram:
Шоурума: @schaltkulisse
Фотографа: @amin.siala
От дорожного GT2 RS версия Clubsport отличается в основном полным набором гоночной требухи под регламенты FIA. Изначально машина готовилась только под собственную моносерию, но в 2020 году ожидаются пробные заезды возрождённой категории GT2, куда уже готова вступить Audi с новым R8 GT2.
SCHALTKULISSE отдаёт машину за €539.900.
Больше в Instagram:
Шоурума: @schaltkulisse
Фотографа: @amin.siala
👍1
В прошлом году Porsche и Boeing анонсировали создание компактного городского летательного аппарата на электротяге в качестве меры по улучшению ситуации с городским трафиком.
Пользователи Taycan EV Forum раздобыли первые патенты на устройство из американского бюро: на картинках схематически изображен аппарат, который Porsche и Boeing показывали виде концепт-арта, но с четырьмя пропеллерами на электрогяте для вертикального взлёта и посадки. Также на схеме указаны лишь два посадочных места и некоторые другие технические элементы.
Пользователи Taycan EV Forum раздобыли первые патенты на устройство из американского бюро: на картинках схематически изображен аппарат, который Porsche и Boeing показывали виде концепт-арта, но с четырьмя пропеллерами на электрогяте для вертикального взлёта и посадки. Также на схеме указаны лишь два посадочных места и некоторые другие технические элементы.
👍1
Undercover #17: Honda NSX
В конце 2007 года второе поколение культового японского суперкара было анонсировано в формате... переднемоторного купе с атмосферным V10. На протяжении 2008 года ранние прототипы гоняли по Нюрбургрингу пока к декабрю финансы Honda не пробили дно. Под нож пошла невменяемо дорогая программа в Формуле-1 и проект купе NSX.
Спустя несколько лет прототип под новым именем HSV-010 GT и с мотором V8 катался в чемпионате SuperGT, но до серийного проивзодства NSX в этом формате так и не дошёл.
Зато по ходу 2011 года, когда деньги компании пришли в норму, появились слухи о новой попытке вернуть NSX былое велчие — в виде среднемоторного гибридного суперкара. В декабре последовал официальный анонс, а в январе 2012 появился на свет концепт Acura NSX со схемой "полный привод + гибридный V6 с двумя турбинами".
И на Нюрбургринг выехали Франкенштейны на базе родстера S2000.
Предыдущий выпуск — Nissan 350Z
В конце 2007 года второе поколение культового японского суперкара было анонсировано в формате... переднемоторного купе с атмосферным V10. На протяжении 2008 года ранние прототипы гоняли по Нюрбургрингу пока к декабрю финансы Honda не пробили дно. Под нож пошла невменяемо дорогая программа в Формуле-1 и проект купе NSX.
Спустя несколько лет прототип под новым именем HSV-010 GT и с мотором V8 катался в чемпионате SuperGT, но до серийного проивзодства NSX в этом формате так и не дошёл.
Зато по ходу 2011 года, когда деньги компании пришли в норму, появились слухи о новой попытке вернуть NSX былое велчие — в виде среднемоторного гибридного суперкара. В декабре последовал официальный анонс, а в январе 2012 появился на свет концепт Acura NSX со схемой "полный привод + гибридный V6 с двумя турбинами".
И на Нюрбургринг выехали Франкенштейны на базе родстера S2000.
Предыдущий выпуск — Nissan 350Z
👍2