Ржев. База хранения. При Сердюкове, официально, стала базой утилизации.

Масштабы на фото. Никаких выводов я не делаю.

18 марта 1950 года впервые поднялся в воздух учебно-тренировочный самолет Ил-28У с двигателями ВК-1, созданный в соответствии с ноябрьским 1949 года постановлением правительства. Машину пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Владимира Константиновича Коккинаки и бортрадиста Б.А. Ефремова.
Ведущим инженером на этапе заводских испытаний был А.П. Виноградов, а бортмехаником — Б.А. Голубев.

Производство фронтовых бомбардировщиков Ил-28 набирало темпы. В связи с этим, для переучивания строевых летчиков, переходивших с поршневого бомбардировщика на реактивный, срочно потребовался учебно-тренировочный самолет.
ОКБ Ильюшина было поручено создать его в кратчайшие сроки.
Менее чем через месяц после выдачи задания, 14 октября 1949 года, С.В. Ильюшин утвердил эскизный проект учебно-тренировочного самолета.
Он отличался от боевого самолета Ил-28 носовой частью фюзеляжа, в которой взамен кабины штурмана была размещена кабина летчика-инструктора.

Кабина ученика являлась копией кабины летчика боевого самолета, за исключением незначительных изменений в компоновке приборной доски. В ней был создан вырез для зрительной связи инструктора и ученика, что считалось очень важным для процесса обучения. Управление самолетом, агрегатами и системами сделали дублированным. По желанию инструктора, имевшего в своем распоряжении рычаги и тумблеры переключения, оно могло осуществляться как из передней, так и из основной кабины.

Трофейный бронеавтомобиль Coyote TSV в районе Орловки.

Хз, в музей пойдет.