Тем временем на западе продолжают совершенствование лазеров в качестве ближнего эшелона ПВО, включая и задачи поражения дронов, минометных мин...

И на испытаниях результаты вполне себе серьезные. Сказки про "закрасить серебрянкой, отполировать до зеркала", оказались не слишком реалистичными. Как мы видим, стальной корпус мины прожгло насквозь. Для тонких конструкций дронов, это вообще крайне фатально.

Конечно в туман и снег эффективность будет хуже, но так и дроны не летают в такую погоду. Так что вопрос окончания эпохи малых дронов, лежит в плоскости насыщенния боевых порядков подобными изделиями.
И к слову это очень отразится и на работе средств разведки, функционирования РУК и РОК. То есть будет опять таки кардинальная смена тактики боевых действий. Если уж совсем по хорошему, то неплохо бы заранее к этому готовиться. Чтоб потом не было "ой, мы не ожидали, и на все деньги вложились в коптеры, программы на много лет вперёд". А свои лазеры считали не нужными, ибо серебрянкой покрасить...

Хотя сейчас коптеры безусловно необходимы. Они как минимум год, а то и два будут доминировать на поле боя. А вот потом.. В общем, думать надо на несколько шагов вперёд. Тогда и будет у нас технологическое лидерство.

Русский Инженер -
✅ подписаться

13 марта 1945 года начались ходовые испытания первого опытного образца советского среднего танка Т-54. Он был создан на основе конструкторских идей, реализованных в танке Т-44. При создании нового танка главной задачей стало усиление вооружения и броневой защиты. Т-54 получил новую башню, в которую установили 100-мм пушку Д-10Т. Благодаря новому орудию, Т-54 смог поражать немецкий танк "Пантера" на дистанции 1300-1400 метров. В связи с усилением броневой защиты, а также установкой новой башни, масса боевой машины выросла до почти 36 тонн, поэтому ходовую часть также пришлось усиливать.
По результатам испытаний первых образцов Т-54 потребовалось внести ряд изменений в конструкцию танка. Серийное производство танков Т-54 началось в 1947 году. Опыт их эксплуатации показал, что машина требовала доработок. В результате, окончательный облик Т-54 сформировался к 1952 году.