Противник активно начинает внедрять новые антенные системы связи для управления своих FPV.

Помимо того, что это способствует тому, что FPV-противника могут летать на нестандартных частотах управления и передачи картинки, а так же увеличивает дальность их применения. Образно, они теперь могут летать не на 5 км, а на 15-20 км.

Хочу отметить то, что противник всегда старается внедрить что-то новое для применения своих FPV.

Это связано с тем, что у противника вопросы, курирующие FPV занимают компетентные люди и органы, в которых понимают о чем идет речь. А у нас слегка другая ситуация, но об этом позже…))))

Многие немецкие самолеты, захваченные в битве под Сталинградом вошли в состав советской авиации. Один из "Юнкерсов" из 1./KüFlGr.706 был поврежден во время воздушного налета на Питомник 5 декабря 1942 года. После освобождения Питомника этот Ju52/3m был отремонтирован и 16 февраля 1944 года передан в советскую гражданскую авиацию под маркировкой Л54.
3 февраля 1949 года во время рейса из Читы в Красноярск "Юнкерс" пришлось посадить в труднодоступном месте из-за обледенения. После приземления часть экипажа осталась в самолете, а другая часть отправилась в ближайшую деревню за помощью. Впоследствии груз и все, что можно было использовать, было извлечено, а "Юнкерс" Ju-52/3м оставили на месте аварии.
Местные жители знали о самолете, и вот в 2002 году самолет был «найден» снова. После более чем 50 лет в суровых условиях Сибири советская окраска облезла и самолёт вновь маркировала немецкая свастика на хвосте самолета, хотя и контуры русских звезд также оставались по бокам фюзеляжа.

Судя по шильдикам самолет был выпущен в апреле 1939 года, отремонтирован в ноябре 1941 года в Везер-Флугзойгбау в Норденхауме.

В 2004 году самолёт был доставлен в аэропорту Новосибирск - Евсино, где пребывал по крайней мере до 2009 года. Сегодня находится в музее Вадима Задорожного