2 февраля 1970 года было обычным днем службы для пилотов 71–го эскадрона истребителей–перехватчиков ВВС США, несших службу на авиабазе Малмстром в штате Монтана. Пилот Гари Фауст выполнял рутинную тренировочную миссию по отработке маневров воздушного боя "2 х 2", когда на высоте 12,5 км пилотируемый им перехватчик Convair F–106 Delta Dart вошел в плоский штопор. Гари попытался вернуть управление машиной, даже в отчаянии раскрыл тормозной парашют самолета, но безуспешно. Истребитель неумолимо падал на землю, и на высоте примерно 4600 метров летчик катапультировался.

После катапультирования давление струи катапульты, резкое снижение веса, смещение центра тяжести и изменение аэродинамических характеристик самолета опустили нос машины, что привело к тому, что он сам собой вышел из штопора и, как ни в чем не бывало, продолжил полет на малой тяге. Говорят, один из пилотов, также летавших в той миссии, даже передал парившему под парашютом Фаусту по радиосвязи: "Эй, лучше бы тебе вернуться обратно в машину!". Но Гари по понятным причинам продолжил свой медленный спуск. Остальные участники маневров сообщили на базу о месте приземления незадачливого сослуживца и улетели. Гари Фаусту грозило замерзнуть где–то на просторах заснеженной Монтаны в морозный февральский день. К счастью, его довольно быстро обнаружили и спасли индейцы на аэросанях.

А вот истребитель и не думал останавливаться. На скорости 175 узлов он направился в сторону бескрайних равнин и фермерских полей. Через некоторое время машина на примерно той же скорости опустилась и, слегка задрав нос, идеально приземлилась на покрытое снегом поле люцерны.

И, словно кто–то невидимый управлял им, истребитель даже неожиданно повернул на 20 градусов вправо, идеально войдя в зазор находившейся там каменной стены. Наконец, самолет остановился. Ошеломленный "подарком" фермер позвонил шерифу и сообщил, что к нему на поле повадились военные самолеты. Когда шериф приехал, двигатель самолета все еще работал. Фонаря кабины пилота, как и самого пилота с креслом, не было. Приборы в кабине работали, весело перемигиваясь огоньками. Радар сканировал местность перед самолетом. Шериф действительно не знал, что ему делать.

А когда самолет неожиданно сделал рывок вперед и снова погряз в глубоком снегу, шериф не выдержал и начал вызывать начальство или кто там разбирается в самолетах. Довольно быстро звонок с запросом о дальнейших действиях был переадресован на авиабазу, и пока там разбирались, собравшаяся в поле толпа никак не решалась подойти к самолету: каждый раз, когда они набирались смелости и делали шаги к машине, снег под самолетом таял достаточно для того, чтобы он снова делал рывок вперед.

В конце концов толпа фермеров и блюстителей порядка решила ничего не предпринимать, пока в самолете не закончится топливо и он сам не утихомирится. Через час и сорок пять минут так и случилось. "Кукурузный бомбардировщик" (так впоследствии прозвали героя) закончил свою миссию.

Когда истребитель-перехватчик разобрали и доставили на авиабазу, оказалось, что полученные им повреждения минимальны — деформирована и слегка ободрана обшивка нижней части фюзеляжа. В остальном же состояние самолета было идеально. Вскоре он был отремонтирован и вернулся в строй.

Работа Ми-28Н.

Оттава может передать Киеву ракеты класса "воздух - земля" CRV7 канадской разработки начала 1970-х годов, которые планировалось утилизировать, сообщил телеканал CBC.

На балансе Минобороны Канады находятся 83,3 тысячи таких ракет, правда, часть из них уже без боеголовок. Эти ракеты были сняты с вооружения еще в начале 2000-х годов. По информации телеканала, военное ведомство сейчас рассматривает вопрос их передачи Киеву. Отправить эти боеприпасы на Украину также потребовал в пятницу на заседании парламента лидер оппозиционной Консервативной партии Канады Пьер Пуальевр. По его словам, лучше их отдать Киеву, чем утилизировать.

А ещё лучше утилизировать вместе с хохлами.

Сегодня, авиакомпания Red Wings начинает пассажирские рейсы на Ту-214.
Первый вылет состоится в Сочи из московского аэропорта Жуковский. Со следующей недели борт начнет летать из Домодедово за рубеж — в Ереван, Батуми и Тель-Авив.

Полетевшая Тушка, находилась на хранении с 2017 года.

2 февраля 1904 года родился Валерий Павлович Чкалов.

Срач не поддерживаю. Оскорбления тем более.

Видео для тех, у кого еще остались вопросы о Гарминах.

ТурНаву спасибо за карты. Реально работают. Не знаю сколько человек убил времени, но это сильно.

https://youtu.be/raajRPBTLoQ

Я повторюсь, часы очень нужны. Очень. Это безумно удобно.

Лично сверял НБП много раз.

Сегодня Сергей Лавров официально поддержал Русское сатирическое СМИ «Пираты черного моря: Фашистский покемон» - Лавров даже признался, что сам является читателем этого издания😁

Определено Пираты черного моря — это лучший канал в Telegram, в этом издании собрались все лучшие юмористы страны чтобы как следует стебать хряков и остальную нечисть, то, что наши ребята делают с ними, не делал ещё никто😂

P.s. Ссылочка на канал👇
https://t.me/+1BtDNfZH-pNhMDJi

В Северодвинске сегодня состоялась церемония спуска на воду подводной лодки стратегического назначения "Князь Пожарский" проекта 955А "Борей-А".

"Князь Пожарский" станет пятым стратегическим подводным крейсером в серии 955А, и восьмым в общей серии проекта "Борей". В конце 2024 года крейсер должен пополнить состав Северного флота.

Страны G7 пока так и не придумали, как поступить с заблокированными на Западе российскими активами и решили пока вместо конфискации использовать их как залог под облигации, средства от которых пойдут на помощь Украине, пишет Financial Times.

Украина намерена произвести в 2024 году 1 млн FPV-дронов из-за замедления поставок помощи от западных стран, пишет The Wall Street Journal (WSJ).

Их будут собирать в небольших мастерских на территории страны.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!