ЗРК ОСА противника уходит в ангар с красивой детонацией ракеты.

@natoptishh

🇻🇪 Су-30МК2V ВВС Венесуэлы в своём «домике» Наши дни.

В стране говорят даже нет на всех туалетной бумаги, но авиационные ангары есть!

А вот и первый прилет «Ланцета» (за время СВО) в немецкую 155-мм САУ PzH 2000 ВСУ.

Кушайте наздоровье

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Украина может уже завтра получить от США реактивные снаряды GLSDB в рамках анонсированных в прошлом году поставок, пишет Politico со ссылкой на источники.

В Раду внесли новый законопроект о мобилизации.

Теперь призывной возраст с 25 лет, а не 27.

Также одна из главных новаций обновленного законопроекта о мобилизации – наложение ограничений на уклоннистов через суд:

▪️наложение ареста на банковские счета и ценности, хранящиеся в банках
▪️ограничение на выезд за границу
▪️ограничение прав на вождение машины.

Кроме того, осужденные на условный срок могут по желанию мобилизоваться, а полицейские смогут задерживать и доставлять в ТЦК уклонистов.
ㅤ

Хахоль продолжает сходить с ума.

Сравнивает Чкалова и какого пацана, убившегося на Су-25 в начале конфликта. Ничем абсолютно не отличившегося.

САМОЛЁТ МиГ-21МТ Клуба Альбатрос Аэро

Борт 964015 был выпущен авиазаводом «Знамя Труда» 26 мая 1971 года, и поступил на службу 31 мая 1971 года. Он попал в 234 Гвардейский Проскуровский Истребительный Авиационный полк, базировавшийся в Кубинке. Планировалось использовать эти самолеты для показа иностранным делегациям, но быстро выяснилось, что из-за затенения киля накладным баком в пилотажном отношении самолет стал значительно хуже и уступал МиГ-21СМ.
Поэтому самолеты попали в эскадрилью, где набирались опыта молодые пилоты. В 1972 году все МиГ-21МТ были переданы из Кубинки в 296 ИАП на аэродром Альтенбург, 626 ИАД 16 ВА Группы Советских войск в Германии.
А еще через 6 лет, в сентябре 1978 года, эти самолеты, передали в Истребительно-Бомбардировочную Авиацию (ИБА). Местом службы стал 66 АПИБ на аэродроме Вещево под Ленинградом. Затем самолет попал на стоянку военной кафедры МЭИ, после расформирования которой был реализован по программе утилизации МО

В 2010 г. клубу удалось спасти от уничтожения эту редкую модификацию самолёта. Таких машин выпущено всего 15 экземпляров наша последняя и имеет номер 964015.
Самолёт не имеет систем вооружения (установка не возможна) и в данный момент законсервирован, однако находится в потенциально лётном состоянии и со временем (после проведения восстановительных работ) сможет подняться в воздух. Мы планируем после проведения программы восстановления показывать самолёт на различных авиашоу.
Сохранилось всего два экземпляра МиГ–21МТ, один из которых находится в нашей коллекции.

На данный момент этот борт вы можете увидеть в музее Авиапарка Орешково.

Ну, и как представитель пресс-центра аэроклуба.

Для уточнения вопросов посещения :

Сайт
www.l-39.aero
Телефон +7 484 223-0380