Беги, Форест! Беги!

Немного истории.

Первая презентация истреби­теля МиГ-29 польскому военно-политическому руководству со­стоялась в октябре 1985 г. в Кубин­ке. Польша тогда изъявила желание приобрести в общей сложности 36 одноместных истребителей МиГ-29 и шесть учебно-боевых двухмест­ных МиГ-29УБ.

Самолеты должны были поступить на вооружение двух эскадрилий, размещенных на аэро­дромах Минск Мазовецкий (к вос­току от Варшавы) и Познань (в цен­тральной части Польши).

В 1987 г. был оформлен офи­циальный заказ на первую партию МиГ-29, включающую девять истребителей МиГ-29 и три МиГ-29УБ. Пер­вые четыре МиГ-29 и три МиГ-29УБ прибыли в Минск Мазовецкий в июле-августе 1989 г. и вошли в со­став первой эскадрильи ИАП «Вар­шава» (вторая эскадрилья этого пол­ка имела на вооружении истребите­ли МиГ-21бис). Еще четыре МиГ-29 первой партии прибыли в Польшу в октябре 1990 г. Дальнейшие постав­ки этих самолетов из СССР (Рос­сии) были прекращены после ро­спуска Организации Варшавского договора.

В 1995 г. польским правитель­ством было принято решение приоб­рести в Чехии десять МиГ-29 и один МиГ-21УБ (снимаемые там с воо­ружения) в обмен на 11 вертолетов польского производства W-3 «Сокол». Первые шесть истребителей перегна­ли в Польшу в декабре 1995 г, а еще четыре — в январе 1996 г. Новыми самолетами перевооружили вторую эскадрилью ИАП «Варшава», сделав состав этого полка однородным.

Когда Германия, после поступле­ния на вооружение бундеслюфтваффе истребителей нового поколения EF2000 «Тайфун» сняла с вооруже­ния 18 истребителей МиГ-29 и четыре УБС МиГ-29УБ (модернизиро­ванных по стандартам НАТО и полу­чивших обозначение MиГ-29G/GT), было решено «продать» эти самоле­ты Польше по символической цене один евро. В сентябре 2003 г пер­вый экс-германский МиГ-29 прибыл в Польшу.

Поставки самолетов из Герма­нии осуществлялись четырьмя пар­тиями и были завершены 8 август 2004 г. Так как германские МиГ-29 имели значительно больший налет, нежели польские, они сразу же были направлены на авиаремонт­ный завод ВВС в г. Быдгощ для дефектации. В результате только четы­ре истребителя были признаны годными к эксплуатации без проведе­ния ремонтных работ. В дальнейшем 12 MиГ-29G и два МиГ-29GT после проведения ремонта было решено сохранить в составе польских ВВС, а два МиГ-29G один MиГ-29GT — списать. МиГ-29G/GТ поступили на во­оружение 41-го ИАП в г. Мальборк (восточнее Гданьска, близ границы с Россией). «Новые» самолеты за­ступили на боевое дежурство в октя­бре 2006 г.

В настоящее время ВВС Польши располагали 30тью самолета­ми типа МиГ-29 (24 одноместных и шесть двухместных), состоящи­ми на вооружении двух эскадрилий (в Минске Мазовецком и в Мальборке).

🇵🇱 МиГ-29 Fulcrum — Войска Польского. Видео конечно не свежее, но годное!

Андрей Андреевич, мог бы представить такое где то еще ?

Вот и я слабо представляю себе.
Представитель легализованного ОПГ, откровенно издевается над военнослужащими армии Державы, которая, это самое ОПГ приютила.

И проблема тут даже не в этих ОПГшниках, а в тех, кто это все им позволил. Тем самым любителям завозить их сюда, рассказывая о «культурных особенностях», «вековых традициях», «работоспособности» и т.д.

https://t.me/MedvedevVesti/16452

Господин Бастрыкин. Мы знаем, Вы это не оставите. Дайте команду. Пусть максимально жестко, и жестоко.

Рукастый старый узбеченок, я бы, кстати, с удовольствием объяснил бы тебе, на понятном тебе языке, кто есть петух.

ТЭЧ у пшеков прикольная.

В общем и целом, Су-30К это обычный Су-27УБ, с немного расширенными возможностями.

Ахахахах, не поможет

У старого любителя бачибази сработал ген осторожности, жи ест👆🏾

Ладно, хуй с ним, с очередным любителям кидать куриное гавно под губу, его СК порвет пополам, возвращаемся к нормальным новостям.

«Триада-ТКО» показала процесс изготовления комплектов ВКПО 3.0 для ВС РФ.

Начиная с весны 2023 года было поставлено в адрес МО более 100000 комплектов.

Макрон заявил, что в ближайшие недели стране 404 будет поставлено 40 Скальпов.

Ожидаемо, ожидаемо.
Как я и говорил, самая большая проблема у хохла, это проблема количества ракет.

Как получат, прям не сомневайтесь, будут уколы с их помощью.

Доброе утро!

Глава СК РФ Александр Бастрыкин велел возбудить уголовное дело, фигурантом которого, вероятно, станет президент межрегионального узбекского землячества "Ватандош" Усман Баратов.

Поводом стал пост в блоге Баратова с высказываниями в адрес участников СВО.

17 января 1970 года состоялся первый полет бомбардировщика Т-6-2И — первого прототипа Су-24 с крылом изменяемой стреловидности, В.С.Ильюшин. Разработка бомбардировщика с крылом изменяемой геометрии велась в КБ с 1966 г. вначале под тем же шифром Т-6, а в дальнейшем Т-6-2И (2-й экземпляр с изменяемой стреловидностью крыла). На первом этапе проектирования и эта машина рассматривалась с комбинированной силовой установкой. Позже от подъемных двигателей отказались. В освободившемся внутрифюзеляжном объеме вначале планировалось организовать отсек вооружения, но эта идея развития не получила, т.к. внутренняя подвеска существенно ограничивает ассортимент применяемого оружия. Было решено вооружение размещать только на внешних подвесках, а в фюзеляже установить дополнительные топливные баки. Применение крыла изменяемой стреловидности обеспечило самолету хорошие характеристики в широком диапазоне высот и скоростей полета.
Всего изготовлено 540 машин.