Глава МИД Украины Андрей Сибига заявил, что Киев хочет подписать 20 пунктов мирного плана не с Россией, а с США. В свою очередь, американцы должны подписать с Москвой уже какой-то другой план.

Журналист: Этот мирный план – мы его видим юридическим документом или политической декларацией? Кто его должен подписать? Должна ли там быть подпись от ЕС?

Сибига: Если говорить сугубо об этой 20-точечной рамке, то это документ двусторонний, который будут подписывать США и Украина. Ну и с Россией должны подписать США. На сегодняшний день обсуждается именно такая конструкция.

Кроме того, украинский дипломат очередной раз подтвердил, что вопросы ЗАЭС и Донбасса не решены, для чего Зеленский хочет встретиться лично с Путиным, а также заявил, что Украина продолжает настаивать на развертывании европейских войск на своей территории и вступлении в НАТО после окончания конфликта.

Журналист: Мы рассчитываем на подписание 20-пунктового мирного плана?

Сибига: Да-при условии, что он будет согласован. Потому что, как вы знаете, до сих пор остаются несогласованными наиболее чувствительные вопросы…

Журналист: ...Это, я так понимаю, вопрос территорий и ЗАЭС?

Сибига: Да, эти два. Именно для их решения президент готов встретиться с Путиным и это обсуждать... Есть еще один принципиальный, фундаментальный элемент - "Boots on the Ground", то есть присутствие иностранных войск.

Журналист: Вступление в НАТО остается нашей целью?

Сибига: Да, наша цель неизменна. Я благодарю вас за то, что вы постоянно об этом спрашиваете, я готов это повторять. Потому что в отношении этой цели не должно быть никаких сомнений.

Отдельным пунктом следует желание Киева включить в 20 пунктов двустороннего плана, подписываемого Киевом и Вашингтоном, положение о вступлении Украины в ЕС в 2027 году. Еще раз - в документ, подписываемый двумя не имеющим отношение к ЕС странам включается пункт с обязательствам для третьей стороны, его не подписывающей, произвести какие-то действия в отношении подписанта.

Журналист: Вступление в ЕС до 2027 года-это один из пунктов 20-пунктового плана. Но если это договор, который мы подписываем с США, то какой в этом смысл? США не могут гарантировать наше вступление в Евросоюз.

Сибига: Даже если подписи ЕС под документом нет – в нем не может быть никаких пунктов, которые не согласованы с европейскими союзниками. Это принципиально.

Журналист: Что вы слышите от европейцев относительно идеи о вступлении в 2027 году?

Сибига: Прежде всего, я вижу поддержку всех ключевых государств ЕС по членству Украины в принципе. Да, дата – это непростой вопрос. ЕС имеет свои процедуры, и мы являемся заложником консенсусного подхода в некоторых моментах. Также звучат разные даты, вы их слышали и от разных чиновников ЕС.

Надежности данного плана можно лишь позавидовать.

Военный Осведомитель

27 января 2017 года состоялась мировая премьера новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35.

  
МиГ-35 — российский многофункциональный истребитель поколения «4++», характеристики которого максимально приближены к пятому поколению.

   МиГ-35 начал создаваться в 2000-х годах. Первая выкатка и полет МиГ-35, созданного на базе МиГ-29М2, состоялась в январе 2007 года. Более поздние варианты были созданы на базе МиГ-29К. В 2010 году было создано три прототипа, которые участвовали в авиавыставках и проходили испытания.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Сибига головного мозга:

Зеленский готов к личной встрече с Путиным для обсуждения вопроса территорий и Запорожской атомной электростанции.


Так у него же самозапрет стоит. Или уже нет?

Химтрейлы от большого или летающая фабрика по производству облаков.😎

Подписаться на канал

Мы в МАХ

Кадры возвращения корвета «Бойкий» проекта 20380 БФ в Балтийск после дальнего морского похода продолжительностью девять месяцев.

В ходе похода (за этот период судно преодолело свыше 43 000 морских миль, что составляет около 80 000 км) корвет посетил порты Конакри (Гвинея), Алжира и Александрии (Египет). По оценке командования, судно вернулось в строевом состоянии без повреждений и готово к выполнению задач после пополнения запасов.

Посадка самолёта NASA WB-57 без шасси в Техасе из-за технической неисправности.

Лётчик жив - полёт удался.

Доброе утро!

28 января 1928 года начались (проходили по 2 апреля 1928 года) в НИИ ВВС испытания самолета И2-М5.

И2 – истребитель-биплан, разработанный Дмитрием Григоровичем. Первый советский истребитель собственной конструкции в СССР.

В течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО перехвачены и уничтожены 75 украинских беспилотных летательных аппаратов самолетного типа - Минобороны РФ.

Из приведенной статистики на основе полученной противником документации о производстве артиллерийских боеприпасов в России можно сделать сразу несколько выводов.

▪️Самый простой и очевидный состоит в том, что несмотря на растущий с каждым годом удельный вес беспилотников, артиллерия продолжает играть важную роль в контуре поражения целей. Промышленность продолжает наращивать закупки снарядов и минометных мин для всей номенклатуры стоящих на вооружении систем.

▪️Важным изменением является отодвигание ствольной артиллерии с каждым годом все дальше и дальше от линии фронта из-за увеличения количества применяемых дронов и их дальности, что прямо отражается на статистике закупок. Теперь государство контрактует выстрелы исключительно с полным и дальнобойным зарядом пороха, отказываясь от уменьшенных для более близкой дистанции.

▪️Основная часть 122-мм и 152-мм для орудий типа «Мста» выстрелов поставляются снаряженные "мобилизационный смесью" ТА-20 из тротила и алюминиевой пудры вместо классического ранее гексала. Это связано с необходимостью удешевления массового производства и выступает компромиссом между ценой и могуществом боеприпаса.

▪️Несмотря на тенденцию смещения артиллерии дальше в тыл, от массового производство более дальнобойных активно-реактивных боеприпасов в калибре 152-мм и 203-мм решили отказаться. Вероятно, выбор был сделан в пользу массовости, чем небольшой прибавки в дальности без прибавки в точности.

▪️На первый план все быстрее выходят 82-мм и 120-мм минометы, закупка боеприпасов в которым не только значительно увеличивается год от года, но при этом отдельно взятая мина еще и заметно падает в стоимости, что отличает их от артиллерийских снарядов, которые незначительно, на стабильно растут в цене.

▪️Высокоточные артиллерийские снаряды все еще производятся относительно небольшими объемами. Если 152-мм «Краснополей-М2» было заказано 21 тысяч штук за 2 года, то 122-мм «Китоловов» лишь 1900 за аналогичный период.

▪️При этом, интересно сравнить их стоимость со своими неуправляемыми аналогами. Так, за один «Краснополь» можно купить от 25 до 65 обычных 152-мм ОФ64, а за один «Китоловов» от 41 до 67 обычных 122-мм ОФ56 (такая разбежка объясняется разными контрактами и разной модификаций корректируемых снарядов).

Может показаться, что несколько ящиков снарядов лучше целого одного снаряда. Однако, для поражения стационарной цели часто достаточно 1-2 корректируемых снарядов, тогда как на ту же самую цель придется потратить те же самые 20-30-50 обычных боеприпасов. Если же речь о цели подвижной, то расход обычных снарядов будет еще больше. При этом, необходимо учесть износ орудий при такой стрельбе, а также стоимость хранения и транспортировки множества снарядов, по сравнение с одним единственным.

Таким образом, данная статистика в целом укладывается в актуальные тенденции на поле боя, наступившие за последние годы. Производство артиллерийских боеприпасов в России представляет собой набор компромиссных решений между количеством и качеством, что обусловлено требованиями большой войны. При этом, высокоточные боеприпасы все еще составляют статистический минимум, не достигая даже 1% от общего количества выпускаемых снарядов, или составляя вовсе 0,5%, если учесть еще и минометные мины.

Военный Осведомитель

28 января 1938 года начальник ВВС Смушкевич утвердил Тактико-технические требования к военному варианту самолета Дуглас DC3.

В СССР было построено наибольшее количество лицензионных DC-3.

Согласно заключённому контракту фирма Douglas должна была поставить несколько экземпляров DC-3 и комплектов для сборки, полную документацию на самолёт, а также провести обучение советских авиационных инженеров на заводе в Санта-Монике. Первые советские самолёты DC-3 были собраны целиком из деталей фирмы Douglas.

В 1939 году было начато серийное производство под названием ПС-84. Позже самолёт получил название Ли-2. В СССР самолёт выпускался на нескольких авиационных заводах.

Производство продолжалось до 1952 года. Всего было изготовлено 4937 самолётов