Можно на такую УМПК и по Кривому Рогу рандомному?

Господи, на разве я много прошу?😩

В коментах почти нет хохлов сегодня. Павербанки забыли зарядить ?

30 октября 1920 года в Москве в семье служащего родился советский лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов.
С 1938 года работал слесарем на авиационном заводе.
С начала войны – курсант Бауманского аэроклуба.
На воинскую службу призван Москворецким РВК и направлен в Саратовскую военно-авиационную планерную школу.
После окончания лётных курсов в 1942 году направлен во 2 учебный авиационный планерный полк воздушно-десантных войск 3-й Воздушной армии.
Участвует в боях в качестве пилота-планериста, летает в тыл врага с боеприпасами для попавших в окружение и партизан, вывозит раненых.
За мужество и отвагу награждён двумя медалями «За отвагу».
В конце войны он становится летчиком-испытателем в опытно-испытательной эскадрильи авиации ВДВ и одновременно выполняет обязанности лётчика звена связи на самолете По-2.
Работал старшим техником в ЦАГИ.
С ноября 1948 года работал в ОКБ Н.И. Камова мотористом, затем – механиком.
В сентябре 1949 года, узнав о лётном образовании и опыте планерных полётов Д.К. Ефремова, Главный конструктор Н.И. Камов назначает его лётчиком-испытателем и вскоре подключает к летным испытаниям второго экземпляра вертолета Ка-10.
После самостоятельно выполненного полёта на вертолёте Ка-10, был направлен в школу лётчиков-испытателей (ШЛИ) МАП.
После окончания ШЛИ вернулся в ОКБ Н.И. Камова.
Стал шеф-пилотом и продолжил испытания Ка-10.
Поднял в небо и провёл испытания Ка-15 (14.04.1953), Ка-18 (13.10.1956), Ка-25 (20.05.1961).
В 1958 году на Ми-4 с лопастями ЛД-24 (для несущего винта Ка-22) совершил 15 полетов с общим налетом 4 часа 36 минут.
17 июня 1959 года совершил первый «подлет» на винтокрыле Ка-22. Готовясь испытаниям этой огромной по тому времени машины, Ефремов освоил сначала Ан-8, а затем и Ил-18, приобретая необходимый опыт пилотирования тяжёлых летательных аппаратов.
15 августа 1959 года выполнил первое свободное висение на Ка-22. В ходе первого полёта по кругу, 20 апреля 1960 года, Ефремов совершил аварийную посадку – несмотря на разрушение лопасти несущего винта, он смог спасти опытную машину.
9 мая 1961 года он продемонстрировал Ка-22 на авиационном празднике в Тушино.

Пилотировал все камовские машины, одновременно был инженером и конструктором. Создал методику динамической балансировки соосной схемы несущего винта. Совместно с ведущим инженером Т. Руссианом разработал методику взлёта-посадки, исключавшую попадание в режим «вихревого кольца».
К сожалению, Дмитрий Константинович Ефремов погиб 28 августа 1962 года при перелёте на Ка-22М. Катастрофа случилась при перегоне серийного винтокрыла, изготовленного в Ташкенте, на летную станцию Ухтомского вертолетного завода (Люберцы) в районе аэродрома Джусалы, где была намечена промежуточная посадка.
По словам командира экипажа рейсового Ил-14 Петросова, который в это время находился в воздухе в районе аэродрома и также готовился к посадке, «За 10-15 секунд до катастрофы я находился на прямой, заходя на посадку с курсом 240 на запасную полосу. Винтокрыл находился впереди меня на удалении 300-400 метров и на 50-80 м ниже. В этот момент высота моего самолета была 130-150 метров, скорость планирования 220 км/час по прибору. Ввиду того, что дистанция между нашими бортами не изменялась визуально, считаю, что скорость планирования винтокрыла была в пределах 200-220 км/час.
Никаких отклонений от нормальной траектории планирования винтокрыла не наблюдалось. На высоте 50-70 м винтокрыл слегка скабрировал (я увидел это по изменению проекции винтокрыла при взгляде сзади и сверху), затем стал разворачиваться влево с одновременным переворотом на спину. Характер разворота – сначала замедленный, затем энергичный с переходом в крутое отрицательное пикирование. Винтокрыл столкнулся с землей, развалился и вспыхнул. Из очага пламени в южном направлении отлетели две-три крупные детали, оставляя шлейф пыли по земле…».
В результате катастрофы Ка-22М погиб весь его экипаж – летчики-испытатели Д.К.Ефремов и О.К.Яркин, штурман В.С.Школяренко, бортмеханик И.Л.Куслицкий, бортрадист Б.Г.Поляничко, ведущий инженер В.А.Николаев, экспериментатор Ю.И.Емельянов.

Генштаб Министерства обороны Японии сообщил о перехвате самолёта комплексной разведки Ил-20 ВКС России над Тихим океаном 29.10.2025 года.

В экономике РФ нет признаков рецессии — Набиуллина

Россияне в большинстве своем воспринимают высокую инфляцию как несправедливый налог, и они совершенно правы, заявила глава ЦБ РФ Эльвира Набиуллина.


А вот сейчас я не понял😁

Минобороны получило приказ Путина обеспечить проезд иностранных журналистов для посещения районов в Красноармейске, Димитрове и Купянске, где заблокированы ВСУ.

Украинские журналисты при обращении к командованию ВСУ смогут посетить эти районы.

В ведомстве сообщили, что российское командование готово при необходимости прекратить боевые действия на 5-6 часов в этих районах.

Также оно готово обеспечить коридоры беспрепятственного въезда и выезда групп иностранных СМИ, в том числе украинских – при условии гарантий безопасности как для журналистов, так и для российских военнослужащих.

Президент США Дональд Трамп заявил, что распорядился немедленно начать испытания ядерного оружия "на равных" с другими странами, у которых якобы есть соответствующие программы.

"Я поручил министерству войны начать тестировать наше ядерное оружие на равных основаниях. Этот процесс начнется немедленно", — написал Трамп в своей соцсети Truth Social.

Звучит громко, пафосно и не очень понятно какой в этом заявлении кроется смысл.

Если речь о классических ядерных взрывах (что и считается обычно синонимом понятия "ядерное испытание"), то последний на планете был проведен еще в 2017 г в КНДР.

Их никто сейчас не производит, чтоб говорить "о равных".

Если же речь о физических экспериментах на полигонах, где для разработки и проверки зарядов проводят взрывы при которых количество выделяющейся ядерной энергии меньше (или хотя бы не больше) энергии взрыва химической взрывчатки идущей на сжатие ядерного материала? Всякие разные подкритические взрывные и другие подобные эксперименты?

То США и так вполне серийно практикуют. Как и Россия и Китай и другие ядерные державы.

Если же речь об испытаниях различных средств доставки ядерного заряда с установленным в боеприпас его имитатором, то США это практикуют и так. И практиковали до Трампа и делают это и при Трампе.

И США тут не единственные: такие испытания проводятся от России и Пакистана до КНР с КНДР.

Тогда что все это значит?

Вариант первый.

США будут делать ровно тоже самое что и раньше, но теперь Трамп будет писать про это аршинными буквами "эмейзинг", "греат эгейн", "хард" и другие слова из репертуара рекламы ностальгических ретро-туров воссоединившихся старых рок-групп.

Вариант второй.

США начнут больше пиарить свою готовность возобновить полномасштабные ядерные испытания.

По сути, версия первого варианта, но более интересная. Потому что скорее всего, в ее рамках американский ответ на "Военную Приёмку" поедет в Неваду снимать их ответ на наш фильм о том, как готов полигон на Новой Земле.

Самый интересный - это третий вариант.

Президент США дождётся чего-то что делают все, включая США. А потом демонстративно реагирует на это возвращением к полномасштабным ядерным взрывам.

Восторг болельщиков Трампа обеспечен. Как и ответные взрывы на Новой Земле и Лобнор.

Дополнительную странность заявлению Трампа придаёт то, что тематика испытаний (и многих других работ с ЯО) в США прерогатива вообще другого министерства - Министерства энергетики! Так исторически сложилось.

Признак ли это каких-то реорганизации, или просто президент США по традиции не очень понимает как устроен американский ядерный оружейный комплекс?

В общем, поживём увидим...

#Атом

Военный Осведомитель

Первый F-35A Lightning II для ВВС Финляндии выкатили из сборочного цеха компании Lockheed Martin.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

В Кот-д`Ивуаре разложили на посадке Ми-24 местных ВВС.